Press Releases - Análisis sobre el 'estado de la Nación' de España en mayo de 2021

Análisis sobre el 'estado de la Nación' de España en mayo de 2021

Este comunicado lo extraigo de un análisis que hice a primeros de año, en una ocasión en la que albgim96 no se presentó hasta el último día y en el que no había candidatos aceptables para asumir el puesto de presidente y, por si acaso no se presentaba, pues ahí estaba. No había que dar motivos de por qué debía votarme la gente, porque realmente no los hay, solamente era un posible trámite hasta que hubiera alguien para encargarse (como lo hay ahora en la persona de Warp). Ya que ha salido el tema de los pilotos que tenemos actualmente en Nations en el foro de AENA, procedo a hacer ese análisis público, actualizado al inicio de la temporada 42 de MyRacingCareer.

Empezamos por el pasado. Hace varias temporadas, teníamos a Vilanova, Montané, Holguera, Lumbreras y luego León, que iban con edades similares y desarrollados a la vez casi (unos con más éxito que otros). Esos pilotos fueron los que más lograron desde que se fueron lorenzismo y kikemori, incomparables todos con ellos excepto Vilanova y Montané, pero es lo más parecido que tuvimos. No queda ninguno de ellos, en todo caso León, pero no activo, y si quisiéramos decir que sí, podríamos meter aquí a Izquierdo.

Como su tiempo ya pasó, llegan nuevos pilotos y, por tanto, aire 'fresco': son Latorre, Gassó y Pérez, quienes son los que se turnan las nominaciones estos días. Están muy igualados en desarrollo, solo diría que les falta forma física, pero para corregirlo tienen margen. Lo que voy a decir ahora quizá es algo a gusto personal, y espero que no sea tomado a malas, pero creo que pilotos de 28-29 años como ellos no deberían estar corriendo Superformula ni Indy Lights, sino series con más puntuación de rating. Por lo que pude comprobar con Holguera y felson y Jordi comprobaron con los suyos, renta más correr en series tipo WTCS, 911 Supercup, IndyCar, NASCAR o Formula E, pero no por posición, sino por rating y porque quizá en una de las que corren acaban 5º y les dan lo mismo que acabando el 8º o el 9º en la WTCS. Esto se puede comprobar fácil mirando la clasificación de pilotos mundial, los mejores pilotos de esas edades no están corriendo en series de menos de 2.00 de rating... incluso antes. Por poner un ejemplo, el piloto de ImJustDrunk, creado a la vez que mi piloto, está quedando noveno en el DTWS y yo en el top 5 en la Stock Car, él va a ganar más rating que yo y, por consiguiente, más dinero.

Cerca de ellos y un poco más jóvenes tenemos a Cifuentes, Alonso Jr, Rangel Jr, Port, Burgos y Acosta. Los seis tienen experiencia previa, lo cual es siempre positivo, pero con el mismo problema que los de arriba, y es que tienen poco rating para la edad que tienen y es por correr en series de F3-F4. Vilanova dio el salto a la F2 North America (de 1.50) con 22 años, y la temporada siguiente a la F2 World (de 2.00, tras 5 temporadas ya tenía 2000 de rating), es bastante obvio que no ganaba, pero quedar el 5º en la NA y el 8º-9º en la World te da cerca de un millón de euros a final de temporada que lo puedes invertir en entrenamiento, cuando al ganar una F4 regional o una F3 nacional recibes solamente medio millón y bastante menos rating. No toda la trayectoria de los pilotos puede ser ir en los puestos de arriba (si se va, mejor, pero no siempre va a ser así), y con Holguera pude aprender que solamente se bajan peldaños si ves que puedes ganar una serie que está un poco menos valorada que la que tienes pensado correr (ej. si vas a correr el WTCS para quedar el séptimo o el octavo pero puedes pelear el TCS Europe, córrelo, tarde o temprano lo vas a agradecer).

Aquí ahora haría una división entre los actuales sub-21 y los que dejaron de serlo hace poco, pero me es imposible porque son muy pocos, siendo esto otro problema que tendremos dentro de un tiempo, y es que detrás de Alemany, Llach y Vázquez no viene nadie. Si hubiera algo mejor delante de ellos, no lo diría tanto, pero solo puedo contar a otros dos, que son Perles Jr y Terol los cuales salieron de sub-21 hace unos días. Alemany, Llach y Perles van bastante similares en desarrollo y en rating (sobre todo la primera y el tercero, Llach en rating pierde un poco porque se creó ya empezada la temporada 38), Terol está creado diferente y el mío es el más joven con diferencia, pero creo que la primera temporada y el comienzo de la segunda los lleva bien, así que veremos en el futuro.

La población de este último grupo es lo que hará que nos pase lo que nos está pasando a día de hoy o no con la AENA: no podemos depender de dos, tres pilotos para que tiren del carro. En las temporadas de mayor esplendor de la Asociación teníamos un equipo muy potente. Estaban el campeón de F1 de esa temporada (Morales García), otro piloto algo menos laureado pero que también corría en F1 (Domínguez), uno de menor edad que estos pero que ya iba destacando en categorías medias-altas (Mencía) y a los dos super-sub21 que mencioné en el primer párrafo (Montané y Vilanova). Obviamente no siempre se van a dar las mismas circunstancias, pero no sería mala idea intentarlo en la medida de lo posible.

Personalmente, y estoy seguro que mucha gente pensará lo mismo, prefiero dos pilotos buenos y mayores que me den el mejor rendimiento y una decena (o veintena) de pilotos jóvenes con mucho potencial y donde poder elegir. No estoy diciendo, con esto, que quienes nos representan a día de hoy lo hagan mal, sino que quienes nos representen mañana lo deben hacer mejor, y quienes nos representen pasado mañana, aún mejor, pero para eso necesitamos una base fuerte, la cual se puede conseguir pidiendo ayuda a los mánagers más experimentados de la comunidad que seguro que están dispuestos a colaborar. Los que más tiempo llevamos podemos daros pautas para entrenar a vuestros pilotos y consejos en el estilo de conducción para que puedan ser exprimidos al máximo (si bien nosotros no somos los que más sabemos, pero creo que ahí también algo se nos escapa). Dudo que ninguno tengamos problema en hacerlo y, a antes se ponga remedio, mejor.

Recordad que tenéis el aliciente de que no habrá menos que un equipo de Fórmula 1 que estará continuamente viendo vuestros progresos. Ya lo hicimos con Mencía, Vilanova, Montané y León en su momento, ahora es complicado pero, si en el futuro hay algo interesante, se puede dar la posibilidad de que podáis llegar a correr con Pegaso y en coches con nivel. Siendo sincero, en el equipo estamos cometiendo los máximos errores posibles para poder dar un salto en condiciones y seguir progresando.