游戏手册

1 一级方程式

F1系列是开放式车轮赛车比赛中最高水平的。不像其他系列,在F1系列有15管理团队参与比赛。车队老板处理所有运行团队所需要的重要事情。任何人都可以成为车队的老板。

1.1 车队所有权

每一支车队有拥有者们。有些车队可能老板只是一个人，有些车队可能有许多股东。全体股东表决接受重要的团队决策。

团队所有权水平 - 主要股东和次要股东。

• 主要股东

主要股东是团队所有者，至少有8％的团队股份。所有主要股东都必须同意团队经理与所有权有关的决定。

• 次要股东

次要股东是团队所有者，占团队股票的8％。他们确实拥有与其股份数量相关的投票权，但无权阻止团队经理的决定，该决定需要所有主要股东的批准。

1.1.1 购买车队

车队股份可以通过拍卖用硬币购买。第一次这样的拍卖会在F1的第一个赛季之前运行。任何人都会有权放置一个车队出价，或参加集体申办车队。 15最高竞标价格将成为赢家，这些投标的所有成员将获得球队的所有权股份。股份数量取决于投资硬币的数量。

1.1.2 团队拥有权销售

股份在一队可以由所有者随时出售。他们可以直接向其他用户进行出售任何股份数额获得任何形式的报酬或将其放置到拍卖从最好的出价拿到硬币。这是如何在一级方程式开始后得到所有权方法之一。拍卖费及直接销售费是价格的10％，由卖方支付。

通过拍卖或直接购买股票的经理必须至少等待两个赛季才能出售股票。 如果提前出售，他必须给团队共同所有者一个匹配销售价格的机会，如果任何人有兴趣，他必须将股票（或其中一部分）出售给有兴趣的共同所有者。 经理必须在团队论坛上告知共同拥有者，等待48小时才能开始出售其股份。

1.1.3 车队拥有人无活动

团队所有者无所作为是不可接受的。团队在运作，经常需要采取行动。业主有权设立一个代表，在业主不活动期间负责业务。未经授权的非自愿业主将在7天内通过电子邮件通知。如果他在14天之后仍然不活跃，他的团队股票将被拍卖出售，硬币将被添加到业主帐户，以便他可以使用后，他再次活跃起来。如果所有者确实设置了一个委托，那么就变得不活动，除非委托变为非活动或委托决定停止为团队工作，否则没有问题。然后，7天后，业主将收到电子邮件通知，在14天之后，他的团队股份将通过拍卖出售

1.1.4 新团队投资者

这是成为团队所有者的最后可能性。如果财务状况不佳，团队所有者可以决定发布新的团队股票并增加团队预算。每个赛季可以做2次。

在本赛季的第7-11周内，第一个份额问题是可能的，所有球队都可以使用。团队可以收到的最大要么是300万。

在该系统执行的季节和季节收入统计数据计算之后，第二个份额问题是可能的。除本赛季最佳收入团队外，所有球队都可以使用。一支球队可以收到的最大收入是赞助商，驾驶员，投票点和要求团队和最佳收入团队的收入差额的65％。

在这两种情况下，已发行股票的百分比将根据团队季季的收入和从股票问题获得的资金计算。

团队所有者可以直接购买未分配的股票，以这些股票收到的每1m收到的10个硬币。如果团队不想直接购买全部，他们可以将股份放在拍卖中，最低出价价值等于每1m收到的8个硬币，而这些股票的收到的股票。如果没有人通过拍卖购买股票，他们会保持无分配，团队可以再次直接购买或再次放置拍卖。如果团队中有未分配的股票，则无需要求其他股份问题。

直接购买未分配的股票必须得到所有主要股东的批准。如果任何主要股东在合理的时间内就股票分配发出投诉，则该行动将被撤销。

1.1.5 团队处罚

一级方程式赛车队如果车队，车主或驾驶员违反了关于车队广告的规则，可能会受到财务处罚。 F1专员将根据案件事实和标准处罚决定处罚。

如果车队所有者违规，车队有权收回他的部分股份以示惩戒。所收回股份的数量示情节严重性决定。

2 车队经理

每个车队有车队经理准备与赞助商和车手的交易，准备指示汽车的发展，准备设施的改进方案和处理员工。这一切决定需要由所有者验证。

2.1 经理选举

每个赛季车队所有者选出车队经理，任何用户都有资格参加选举，但他必须通过车队所有者之一提名。选举在赛季的第57天开始，在赛季的第63天结束，所以他有充分的2周在下个赛季开始之前执行所需的操作。如果至少有35％所有者的请求，所有者也可以在现时经理工作至少14天后开始提前举行大选。这些选举也持续7天。

3 车手

每一支车队在一个赛季都有2名车手。和标准系列不同,在F1没有基于车手等级的接受车手自动系统程序。车队经理和所有者必须把所有的变量进入计算和选择最好的车手。

3.1 对于车队车手值

驾驶员在许多方面对团队发展有很大的影响。

• 比赛结果

对于车队的财政来说，车手的比赛成绩所得到的奖金是非常重要的。同时也影响车队系数。

• 车队赞助商

车手等级和人格魅力影响车队从赞助人的直接收入。

• 车队声望

车队声望通过车队系数表示，车队系数受车手的等级分和魅力影响。

• 汽车发展

车手用他所有的技能以帮助改进汽车。这对车队的未来很重要。

• 员工的工作效率

车手需要跟各种例如开发汽车等的员工一起工作。更好的人事管理技巧激励员工更加努力地工作。

3.2 车手合同

准备车手是车队经理的责任。在赛季的第72天18：00（CET）时车队经理必须准备2个接受协议的车手。

该合同包括车手的薪金或车手为车手位置支付给车队的费用。车手还可以捐出硬币给车队作为交易的一部分。所有车手的合同有效期为一个赛季。

如果团队经理和车手这样认为，可以在赛季期间对车手合同进行更改。 但是，签收奖金是不可能改变的。 在这种情况下，团队经理和车手必须联系F1专员接受更改。

车手正在进行的合同不能在赛季中取消。 如果一支车队签下了下个赛季的车手，但该车手希望取消合同，那么 F1 专员将不得不对此做出裁决。 如果合同被取消，球队与下赛季赞助商的合同和签约奖金也将被取消。 然后车队可以为下个赛季签下新车手和新赞助商。 车队将因管理不善而被处以最高 2,000,000 欧元的罚款，合同被取消的车手将从他们的技能组合中扣除 15 分魅力。

• 签字费 (资金)

当车手接受团队的合同报价时，团队或车手将立即支付这笔费用。

• 签字费 (金币)

该队可以向车手的经理支付金币，以便向车队签下车手。 当车手接受团队的合同报价时，这将立即支付。

• 周薪

团队每星期一支付车手的同意金额。

• 赢奖金

如果他/她赢得比赛，队伍将为车手支付一笔胜利奖金。

• 积分奖金

如果车手获得比赛积分，车队将为他们的车手支付点数奖金。

• 建设者奖金

如果F1车队成为建筑师冠军，他们从赢得的奖金中支付给车手的建筑奖金。

3.3 签约F1车手

一级方程式赛车队可以在一个赛季的任何时间点上注册一个车手。 然而，在前一赛季，每个球队需要在72日之前签署2名车手，到18.00点。 如果一个队伍在这一点上没有签署所需的2名车手，那么该队伍将被取消F1赛车的资格。

• 前50名的车手可以获得超过500,000€的签约奖金。
• 排名前100的车手可以获得最多500000€的签字费
• 前200位以外的车手需要支付至少1M以保证在F1车队的车手席位。

专员在某些情形下可以允许车手在不付款情况下为他们的车队参加比赛，比如，车手在为一支车队参赛的同时掉出了排行前100或前200。

4 车队财政

车队财政是团队管理中最重要的组成部分。一切都为了钱。车手的合同，赞助商，汽车开发预算，设施，员工工资等等。

车队的总收入预计为二千万至五千万之间。

4.1 第一季之前的预算

每个队都要购买一定数量的硬币。支付的硬币越多，就意味着一个团队的开始位置越好，因此，更昂贵的团队开始时的预算更高。预算最便宜的球队有4500万个，最贵的队有6000万个。加权平均数用于计算其他团队预算。如果最便宜的团队购买超过75%的最昂贵的团队价格，那么开始预算将高于4500万

4.2 赞助合同

赞助商的交易是非常重要的。每队可以注册3个长达整个赛季的主要赞助商和高达3个签约时间短的次要赞助商。从赞助商的预算赛季收入为二至三千万元之间。

赞助商协议取决于许多因素。车队系数代表车队声望，公关经理的能力，车手的等级分，车手的人格魅力和车队支持者的数量。

车队支持者是游戏中车队车迷的用户。他不一定是车队的拥有者，如果他有很高的经验将更有价值。每个用户仅可以成为一个车队的车迷，因此车队老板和管理人员的任务是吸引更多的用户。这显示了车队其他方面的影响力。

车队可以在本赛季期间随时接受下一赛季的赞助商，并立即从赞助商那里获得奖金。 不过，在赛季结束的时候，车队有更好的机会获得更好的赞助商，因为司机被签名，车队评级可能更高。

4.3 奖金

就像在真正的F1赛，最好的车队会给予奖励。在这里，前10支车队都会获得奖励，胜利团队获奖一千万元，第10队获奖100万元。

4.4 向团队捐款

任何具有在游戏中评级超过200.000的驱动程序的用户都可以向任何F1团队捐赠一些游戏内资金。每个团队每个赛季最多可获得5,000,000欧元，并且仅在接下来的第11周期间接受捐款。唯一的例外是签约新赛季的驾驶员。他们可以在签订合同时捐款，但他们的捐款仍然用于分配的5,000,000欧元。

4.5 捐赠投票点

用户还可以将其投票点捐赠给他们选择的任何团队。在赛季结束时，捐赠的投票点会自动换成车队内的资金。获得最多投票点的团队将获得3,000,000欧元，而其余的团队将获得积分，这取决于他们收到的球队与收到最多的球队相比。例如，一个获得一半投票积分一半的团队将获得1,500,000欧元。如果没有实现团队设定的最低目标，则可以将投票点转移到未来的赛季中。

投票点也可以获得在这里，经理们也可以将它们交换为硬币，而将MRC的费用很小。

4.6 负平衡

如果一个F1车队进入负平衡，那么游戏引擎会为车队的财务交易设定限制，并且团队获得日常的费用。 日费为5％，由团队负余额计算。 车队在负平衡下不能做以下事情：

• 没有更新员工合同的可能性
• 没有可能开始新的赛车项目的可能性
• 没有升级设施的可能性
• 不能使用需要钱的商业部门的工作。

5 车队设施

每个团队都需要一个地方来运作。团队员工在工作或工作中都有时间。一些设施有助于建造一辆更好的汽车，而另一些则有助于更好地管理车队。

• 车队总部

这是主要的车队设施，大多数的车队职员在此工作。它包括办公室，会议室等等。更好的总部可以提升职员的工作效率，也能给访客留下更好的印象。

• 研究&开发中心

为了获得竞争优势，每队必须做自己的研究和为汽车开发更好的组件。研发中心是这样的地方。

• 底盘部门

团队开发最重要的部分是汽车的底盘。底盘部门是底盘开发需要的设施。

• 引擎部门

没有必要为车队建​​立自己的发动机。但是，一旦车队决定这样做这个设施是必不可少的。

• 车间

工作室是建立车的地方。这个设施的质量影响到生产的汽车质量 - 赛车和风洞车模型。

• CAD网络

计算机辅助设计网络可以帮助你的设计车团队提供更好的工作效率。提供了更好的精确度，同时模拟设计部件的性能。

• CAM网络

计算机辅助制造网络可以帮助你的车间员工建立更好的高质量汽车。提供部件建设更好的精度，也提高了生产速度。

• 风洞

风洞是正确的地方以测试汽车的空气动力学性能。更好的风洞允许更大的模型测试，这意味着更好的结果。

• 试验台

这是工程师的工作室。工程师可以在模拟真实赛道的环境中尝试调试赛车。

• 员工俱乐部

员工下班后需要休息让他们不会失去第二天工作的动力。这也是车队经理带来潜在赞助商的地方。

• 车队博物馆

博物馆提高了长期成功历史的车队的普及。给潜在的赞助商一个很好的印象。

5.1 卖设备

如果他们觉得自己的原始建造错误，F1车队能够出售自己的设施。 设施被分为主要或常规设施。 主要和常规设施如果要出售则有独立的规则。

5.1.1 主要设施

主要设备有： - 底盘部，发动机部和研发中心。

• 零件质量降级

-将设备从5级别降级到4之后的最大允许零件质量为80%

-将设备从4级别降级到3之后的最大允许零件质量为61%

-将设备从3级别降级到2之后的最大允许零件质量为43%

-将设备从2级别降级到1之后的最大允许零件质量为26%

-将设备从1级别降级到0之后的最大允许零件质量为10%

-如果零件的质量低于上述设定的限制，则0.95系数将用于降级零件。 例如 - 如果您将研发LvL 4降级为LvL 3，您的冷却质量为50％，则质量将降至0.95 * 50％= 47.5％。

• 再次升级设施

当队伍建立水平时，部件将不会改善。

• 潜力

零件的质量将保持不变，以便后续升级。

• 设备退款

出售设备的退款是建筑价格的60％。

5.1.2 定期设施

所有常规设施均可降级，无限制。 团队将获得60％的建筑费用退款。

6 职员

6.1 F1员工角色

每个团队都需要员工能够操作。团队中有各种各样的员工职位。所有员工都分为工作组，每个团队都有不同的任务。

• 首席设计师

总设计师负责所有汽车部件的开发。他负责所有设计师和他们的工作。他是最重要的人，影响到你车队的车会有多好。他应该是一个好的汽车设计师，也应该有良好的项目经理的技能。他的设计技巧影响到已开发零件的质量。如果他技术不好，他对结果的影响可能会破坏团队中设计师的工作。他的项目经理技能影响到他手下所有设计团队的员工的工作。好的项目经理可以得到最出他的员工技能而可怜的项目经理不能防止误解和他的员工之间的其他问题。

• 总工程师

总工程师负责制造汽车零件。他是工程团队的领导者，直接影响到零件的可靠性。他们还准备零件在零件开发过程中进行测试。他的项目经理技能是重要的，使他的员工专注于工作，而他的工程，机械和设计技能影响工程师的工作成果。

• 首席技工

首席机械师是所有机械师的领导者。他影响到所有机械师的合作，这是他项目管理技能的结果，而他自己也能胜任这项工作。在他的情况下，机械技能是不必要的，虽然你可能不需要支付额外的雇员，如果首席机械师是有能力的机械任务。

• 首席赛车工程师

首席赛车手是所有赛车工程师的领导者。他既负责赛车工程团队，也负责测试工程。他们的主要任务是分析赛道上的数据，并帮助为驾驶员设定最佳的汽车设置。它们在汽车开发中也很重要，因为从轨道上进行的分析对汽车设计者来说是重要的反馈。再次，首席赛车工程师使用他的项目经理技能，以帮助他的员工更好地工作，而他的赛车工程师的技能是重要的是他自己对车队的结果的影响。

• 首席测试工程师

首席测试工程师是汽车开发的重要人物。他在赛车总工程师的领导下，在赛车测试期间领导所有赛车工程师。他应该是一个优秀的项目经理，赛车工程师，以及设计技能帮助设计团队的反馈。

• 首席商务经理

首席商务经理对于车队财务来说是很重要的人。他是所有商务经理的负责人，这意味着他应该是为出优秀的项目经理，他的公关能力直接影响商务部门的工作，包括优秀的赞助合同以及建立良好的车队印象与影响力，同时也影响赞助商报价。

• 总赛车工程师

有两个赛车头工程师和两个赛车工程师团队。每辆车一辆。这意味着每个车手都有整个赛车工程师团队为他的需要服务。赛车头工程师是这样一个团队的领导者，所以他需要优秀的项目经理技能，而且他自己也应该是一个优秀的赛车工程师，以保证他团队工作的良好结果

• 设计团队负责人

有三个设计团队的领导，每个团队都有一个设计团队。每个设计团队只能一次完成一个项目，因此整个团队可以在3个单独的项目上工作。设计团队的领导在总设计师的领导下工作，但仍然需要优秀的项目经理技能，从员工中获得最大的收获，同时也能成为一名出色的汽车设计师。

• 商务经理

商业经理是在总经理手下工作的雇员。他负责商业部门的工作，主要的技能是公关经理。

• 设计师

在一个设计工程中，设计师为三个设计团队之一工作。他的主要技能是赛车设计。

• 工程师

工程师在首席工程师的领导下工作，制造赛车零部件。赛车工程，机械和设计需要他有优秀的技能。

• 比赛工程师

赛车工程师是在两个赛车工程团队中工作的员工。他主要运用他的赛车改装技术。

6.2 职员合同

F1车队可以通过两种方式让员工工作。 一是正常雇用员工，二是使用F1股东/车手员工。

团队可以雇用自己的员工来帮助团队表演。 要雇用员工，团队经理或助理必须首先访问团队简介，然后团队经理或助理可以去员工市场并选择雇员聘用。

团队经理可以选择10名来自团队股东/车手的员工来帮助团队表演。 这10名员工可随时随班改变。

6.3 F1维修站的工作人员

每个车队都有自己的维修站工作人员。两位车手都使用相同的维修站工作人员。在F1赛事车手使用车队的维修站工作人员代替自己。团队管理者选择比赛最好的维修站工作人员。

7 F1赛车

F1车队在F1赛季开发自己的赛车。 该游戏不会给默认的F1赛车队。

7.1 创建F1赛车

他们希望这样做，团队可以从头开始创建他们的赛车。 团队应在任何空气动力部件之前创建底盘，否则这些部件将不适合新的底盘。 机械部件未连接到机箱，因此可以在机箱创建之前或之后创建。

底盘建成后，团队收到基本的空气配件，其质量约为底盘的一半。 团队可以使用这些部件，升级或创建连接到当前机箱的全新部件。

7.2 升级一级方程式赛车

团队可以升级的每一辆汽车在赛季，如果他们希望。是没有限制的升级部分除了球队如果使用改进的底盘和改性aeroparts从以前的赛季。

7.3 修改下个赛季的赛车

在上周本赛季的一队可以要求修改旧底盘，如果他们不能为下赛季的一个新的。如果一个团队选择此选项，那么将有20％下调到他们的底盘。该系统将产生用于该机箱，这将是在机箱的质量的大约50％的新的标准化aeroparts。这些标准化aeroparts不能升级，但车队可能10周后创建新aeroparts。

7.4 取消项目

如果车队处于糟糕的状况或犯了错误，那么他们有可能取消一些已经开始的项目。 如果一个团队取消他们的项目，他们将无法完成项目，但将获得项目预算的90％的退款。

7.5 供应商

供应商必须在F1系列定稿之前进行选择，这将在赛季的第72天在18.00 CET。 否则系统将自动从供应商那里选择所需的最差部件。 如果团队的财务负数为负，并且团队未能选择供应商，系统还将选择最差的部分。 如果团队自己生产零件，则不需要供应商。

7.6 F1引擎

一级方程式发动机由4个主要零件组成 - 燃烧引擎，MGU-K，MGU-H和涡轮增压器。这些零件是作为单独项目开发的，然后在发动机部门合并在一起。

7.6.1 引擎调整

定制发动机的关键部分是调整发动机的可能性。有3个调谐参数，基本上描述了发动机零件如何连接和同步。使用错误的参数将降低发动机性能，而使用良好的参数将增加发动机功率。有些参数可能会带来更好的最大速度或加速度，而另一些参数可能会提供更多的处理或制动。同样，提高发动机的可靠性也可以以低功率为代价。设置后，将在第二天早上知道调整的参数结果。

7.6.2 发动机分析

一旦调整结果发布，团队经理就可以检查每个调整的详细信息。有一个比较表，他可以轻松地看到此调谐参数与以前的调谐之间的区别，从而为发动机质量，最大速度或其他属性提供了最佳结果。

7.6.3 使用引擎

如果经理对调谐结果感到满意，他可以节省发动机，并且该保存的发动机将可用于汽车。可以在本季节的任何时候切换不同的保存结果，因此可以将不同的发动机规范用于不同的轨道。

7.6.4 供应商

团队的替代策略是向供应商购买引擎。不同之处在于，供应商的发动机是成品，无法调整。

8 更多信息资源

8.1 MyRacingCareer新闻

8.2 Tumblr Blog