我们使用Cookie来改善您的游戏体验并分析我们的流量。 我们还会与我们的社交媒体,广告和合作伙伴分享您使用我们网站的信息。
详细信息 OK
我们使用Cookie来改善您的游戏体验并分析我们的流量。 我们还会与我们的社交媒体,广告和合作伙伴分享您使用我们网站的信息。
详细信息 OK
关于博客服务条款隐私政策

Первая пресс-конференция с Debik

Первая пресс-конференция с Debik

Долгожданный и необходимы контакт с создателем теперь налажен.

Первая пресс-конференция с Debik

Некоторые из вас уже знают, Debik согласилась время от времени устраивать небольшую пресс-конференцию, чтобы ответить на заданные вопросы и снять ваши опасения по поводу игры и того, как выглядит будущее игры.

После того, как мы заключили эту сделку, я сразу получил несколько интересных вопросов, и Debik с радостью ответил на все из них.

Итак, вот первые 8 вопросов, которые, я думаю, многие из вас хотят прочитать.

1) Когда будет обновлено руководство к игре?

Debik: я должен найти парня для этого. Моя идея состоит в том, что этот человек должен продумать руководство и после консультации со мной должен предложить изменения, которые должны быть сделаны там.

2) Почему байки MRC Moto1 намного хуже в максимальной скорости и ускорении, чем заводские мотоциклы MRC?

Debik: Мы постарались сделать Moto1 более сбалансированным, с меньшей зависимостью от выбора шасси, а также сделать время круга более реалистичным по сравнению с реальным MotoGP. Частные мотоциклы не настолько копируют реальность. Мы проведем переоценку производительности motogp после этого сезона на основе текущих реальных результатов MotoGP.

3) Иногда ваш пилот сходит с трассы даже при использовании риска = 1. Для некоторых это может быть очень неприятно, когда это происходит в очень важной гонке. Возможно, вы подумали, чтобы внести коррективы?

Debik: Мы провели много тестов при кодировании игрового движка. Вот некоторые статистические данные в Монте-Карло за 1000 пройденных кругов:

концентрация = 50 реакций = 50 риск = 100 аварий = 95x
концентрация = 50 реакций = 50 риск = 1 аварий = 7x
концентрация = 100 реакций = 100 риск = 100 аварий = 6x
концентрация = 100 реакций = 100 риск = 1 аварий = 1x

Помните, что не все аварии в гонках являются результатом ошибки водителя. Это может быть во время обгона и благодаря другому водителю. Агрессивность обгона и защиты не связаны с рискованным движением.

4) Трудно предсказать развитие погоды во время гонки. Планируется ли в будущем обновить прогноз погоды, чтобы у нас было больше информации об этом событии до гонки?

Debik: На самом деле, когда я смотрю настоящий F1 и комментарии о возможном дожде, я думаю, что наша информация более чем точна :) Погода прогнозируется с интервалом в 30 минут, но в ней, конечно, есть случайный фактор. Я думаю, что это очень реалистично.

5) Живая квалификация очень длинная и скучная. Может быть, мы можем позволить второму гонщику начать свою попытку так же, как первый проходит свою финишную линию?

Debik: добавлено в TO-DO. Но я не уверен, каким будет решение ... Я подумаю об этом.

6) На деталях F1 есть элементы "прижимной силы", но вы не можете увидеть их на реальном автомобиле, поэтому вы не можете сравнить автомобили. Что он делает и почему мы не рассматриваем его как уникальный автомобильный атрибут?

Debik: обработка на автомобиле - это сочетание обработки от частей и прижимной силы от частей. Если вы уменьшаете прижимную силу на деталях, ускорение, торможение и управляемость также уменьшаются. Так что на автомобилях вы видите скорректированную управляемость прижимной силой, которая не является публичным параметром. Конечно, затем прибывает погодный фактор, фактор шин и так далее, который может уменьшить прижимную силу, которая приводит к ухудшению управляемости, ускорению и торможению ...

7) В последнее время появляются жалобы на то, что некоторые менеджеры создают собственные серии, предлагая только своим собственным гонщикам мгновенно выигрывать трофеи и пытаться установить рекорды без соревнований.
Возможно, это не противоречит правилам, но, безусловно, не справедливо. Каково ваше мнение по этому поводу?

Debik: я думаю, что мы уже удалили такие серии из статистики трофеев, и везде они имеют какой-то реальный эффект.

8) Существует 4 типа шин для частных автомобилей, но нет информации об их параметрах. Можем ли мы получить информацию об этом, чтобы мы могли выбрать правильный тип?

Debik: Информация о шинах серийных или частных автомобилей не является публичной. В целом шины очень похожи, некоторые имеют лучшую долговечность, некоторые дают лучшую прижимную силу. Это должно быть проверено менеджерами, в противном случае, если эти цифры будут общедоступными, будет только вопрос расчетов, чтобы определить лучшие шины для каждой гонки.

Так вот, у вас есть это!

Я просто хочу подчеркнуть, что каждый может написать мне в личку с вашими вопросами, чтобы ответить на ваши вопросы, и мы больше свяжем игроков с командой разработчиков.

Я также хочу попросить каждого члена команды сообщества собирать, фильтровать и передавать мне вопросы, задаваемые на ваших национальных форумах и в ваших почтовых ящиках.

Вот и все, и я с нетерпением жду, когда мой почтовый ящик будет заполнен интересными вопросами;).

by wandaL
翻译: Somebodystopme
此文章也可以用这些语言阅读:
Беларуская Català Čeština English Español Français Magyar Italiano Latviešu Português, Brasil Polski Português Русский Українська

MyRacingCareer新闻

最新新闻

Nederlands 250 Coins
Español Arturo Senna Y su posible remontada.
Italiano Colpo di coda di Pablito
English Bobby Green Is Retiring
Español El Sprint Final
Español El Sprint Final
Nederlands Gratis superlicentie uitslag
Español Pisándote los talones
English Erik Rosberg´s 6 Season Domination
Suomi Rosbergin 6 Kauden Mestaruusputki