Перша прес-конференція із Дебіком

Довгоочікуваний и запитуваний прямий зв'язок із творцем гри нарешті відбувся.

Як дехто з вас вже знає, Дебік погодився час від часц влаштовувати невеличкі прес-конференції аби відповідати на поступаючі запитання та заспокоїти ваші занепокоєння щодо гри та її майбутнього розвитку.

З часу як ми дійшли згоди щодо цього, відразу було отримано кілька цікавих запитань і Дебік із радістю погодився на них відповісти.

Тож ось відповіді на перші 8 запитань, думаю вам не терпиться їх прочитати.

1)Коли буде оновлено Мануал по грі?

Debik: Мені потрібно знайти того, хто це зробить. Ідея в тому, що ця людина має повністю переглянути Мануал і після консультацій зі мною запропонувати, що саме треба змінити.

2)Чому мотоцикли MRC Moto1 значно гірші у максимальній швидкості та прискоренні за заводські мото MRC?

Debik: Ми намагалися зробити Moto1 більш збалансованими та менш залежними від обраного шасі, і також аби час на колі був максимально реалістичним у порівнянні із реальним MotoGP. Приватні мотоцикли не є такими точними копіями реальних прототипів. Ми переобрахуємо характеристики MotoGP після цього сезону аби вони залишалися наближеними до показників реального MotoGP.

3)Інколи пілот розбивається навіть якщо встановлено ризик 1. Декого це дуже розчаровує, особливо якщо трапляється у важливих гонках. Можливо є якісь плани, аби цей момент відкорегувати?

Debik: Ми зробили багато тестів під час написання двигуна гри. Ось певна статистика на трасі Монте-Карло для 1000 пройдених кіл:

концентрація=50 реакція=50 ризик=100 аварія=95x
концентрація=50 реакція=50 ризик=1 аварія=7x
концентрація=100 реакція=100 ризик=100 аварія=6x
концентрація=100 реакція=100 ризик=1 аварія=1x

Пам'ятайте, що не кожна аварія у грі є наслідком помилки пілота. Вона може відбутися під час обгону, або ж за вини іншого пілота. Обгони та захист позиції (блокування) не відносяться до ризику пілотування.

4)Часом важко передбачити зміну погодніх умов протягом гонки. Чи є у планах на майбутнє вдосконалити прогнозування погоди, аби мати чіткіше уявлення щодо умов за яких доведеться змагатися ще до старту гонки?

Debik: Власне коли я дивлюся реальну Ф-1 і чую коментарі відносно очікуванного початку дощу, то наша інформація у грі в багатьох випадках є більш точною.:) Є прогноз погоди у відтинках по 30 хвилин, проте в ньому, звісно, присунтій й елемент випадку. Як на мене, наразі все є вельми реалістичним.

5)Прямі трансляції кваліфікацій є дуже тривалими та нудними. Можливо варто дозволити наступному пілоту розпочинати швидке коло щойно попередній гонщик завершить своє?

Debik: Додано у нотатки ЗРОБИТИ. Але я поки не впевнений, яке рішення по цьому питанню буде найкращим... Над цим треба подумати.

6)У деталях Ф-1 є такий елемент як "притискна сила", проте його не можна побачити на поточному боліді, тож неможливо порівняти машини. Що це за атрибут, та чому він не показується разом із іншими унікальними характеристиками боліду?

Debik: Загальна керованість боліду є комбінацією керованості від деталей та притискної сили від деталей. Якщо знизити притискну силу деталей, то очевидно знизяться і прискорення, гальмування та керованість також. Тож на болідах можна побачити керованість, залежну від притискної сили, яка сама по собі не є публічним показником. Звісно, також присутні фактори погоди, гуми та інші, які знижують притискну силу, що, в свою чергу, призводить до погіршення керованості, прискорення та гальмування...

7)Останнім часом є скарги, що деякі менеджери сторюють приватні серії куди запрошують лише власних пілотів для швидкого виграшу трофеїв та встановлення рекордів трас без змагання.
Це може бути й не проти правил безпосередньо, проте напевно не є чесним. Яка ваша думка про це?

Debik: Я вважаю ми вже вилучили результати подібних серій зі статистики, та з усіх інших місць, де вони залишили помітний слід.

8)Є 4 типи гуми для приватних авто, але немає жодної інформації щодо їхніх характеристик. Чи отримаємо ми якусь інформацію, аби мати змогу більш ґрунтовно і виважено обирати правильний тип для кожної події?

Debik: Інформація щодо гуми у серіях або для приватних авто не є публічною. Загалом усі шини вельми схожі, деякі мають більшу стійкість до зношування, деякі надають кращу притискну силу. Це має бути протестовано самими менеджерами. В іншому разі (якби ці цифри були загальнодоступними) все б зводилося до банального обрахунку задля визначення оптимальног комплекту для кожної гонки.

Ось ви їх і отримали!

Хотів би підкреслити, що усі можуть вільно надсилати мені, wandaL, повідомлення зі своїми запитаннями, те що вас цікавить буде пояснено і ми отримаємо значно кращу комунікацію між гравцями та командою розробників.

Також хотів би попросити кожного члена команди збирати, аналізувати й передавати мені питання, які обговорюються на ваших національних форумах чи надсилаються вам у повідомленнях.

Наразі це все, і я вже з нетерпінням очікую на те, що моя скринька буде наповнена цікавими запитаннями.;)