Detalles de Cambios en la F1

Hola mánagers, este vez tengo información detallada sobre los cambios que planeamos hacer en la Fórmula 1 y en el juego. Algunos ya están implementados, otros están planificados, y otros están en discusión porque nos gustaría tener alguna respuesta de vosotros antes de implementarlos en el juego. ¡Leed toda la información de este artículo!

Aquí están los cambios ya confirmados:

1. El valor mínimo de un equipo establecido en 5000 monedas, que representa el valor del derecho a poseer el equipo. Esto ya está implementado, y ya se puede ver el nuevo valor de equipo para los equipos más débiles. También se ha cambiado la influencia de una puntuación de equipo baja.

2. Los contratos de pilotos para la próxima temporada se pueden cancelar antes de la finalización de la serie, pero sólo si el piloto lo pide al comisionado o el piloto se retira. Si esto ocurre el comisionado considerará si el equipo estaba haciendo todo lo que prometió al piloto antes de firmar el contrato. Si no fuese así el contrato se puede cancelar (también si el piloto se retira). En ese caso los contratos de patrocinio del equipo para la siguiente temporada se cancelarán y la bonificación por firma se deducirá de la cuenta del equipo. El equipo podrá firmar con otro patrocinador para la siguiente temporada después de esto. El comisionado decidirá cuando se cancelarán los patrocinadores para evitar al equipo problemas financieros. Esto ya está en uso en esta temporada y también se usará en casos similares en el futuro.

3. Si el equipo no tiene 2 pilotos contratados para la siguiente temporada, el equipo está descalificado del juego. Se creará un nuevo equipo y las acciones se venderán en subasta. Si el equipo firma con un piloto débil y desconocido sólo para tenerlo todo funcionando y no perderlo, pondremos mucho esfuerzo en identificar posibles multijugadores que en este caso serían considerados como tramposos. El mánager del equipo será castigado y el equipo también será descalificado del juego.

4. Hemos notado que algunos equipos han decidido ahorrar dinero para el futuro degradando instalaciones hasta el fondo y planean ahorrar dinero para el futuro. Creemos que esta estrategia no es correcta. Por lo tanto si un equipo degrada instalaciones entonces:
- la imagen del equipo caerá 70 puntos (otros equipos tendrán 5 puntos más en su imagen de equipo, de modo que la media de la imagen de todos los equipos se quede en 1000)
- patrocinadores contratados actualmente - pagos semanales de patrocinadores de temporada para esta temporada, los pagos semanales de patrocinadores a corto plazo y pagos semanales de patrocinadores de la temporada siguiente se reducirán en un 5%
- reduciremos el reembolso por instalaciones degradadas del 60% al 50%
- una degradación por temporada no tendrá penalización (no una degradación para cada instalación)
- esto empezará en la temporada 19

5. La próxima temporada se usará un nuevo formato de calificación. Diez pilotos serán eliminados después del primer intento, otros 10 pilotos después del segundo intento y sólo 10 pilotos pelearán para la primera posición (pole) en el último intento. El orden de salida para las plazas del 21 al 30 se decidirá en base a los resultados en los primeros intentos, posiciones del 11 al 20 se decidirán en segundos intentos, y del 1 al 10 en terceros intentos.

6. Reduciremos el número de neumáticos que un piloto puede usar durante un fin de semana de fórmula 1 a 4 blandos, 4 duros, 5 intermedios y 5 de lluvia. Esto haría el juego más similar a la F1 real. En combinación con la nueva calificación los primeros 10 pilotos sólo podrían usar 3 neumáticos blandos diferentes para calificación así que sólo tendrán un juego de neumáticos blandos sin usar para la carrera. Además usar demasiado los neumáticos duros en los entrenamientos sería una desventaja. Esto crearía más emoción a los mánager, traerá ventajas a pilotos con una posición baja en la calificación. Y más decisiones estratégicas, respecto a la preparación de la carrera/calificación... También incrementaría la importancia de la habilidades técnicas de los pilotos. Aunque por otro lado los 10 mejores pilotos tendrán más limitadas las opciones estratégicas para la carrera.

Estos cambios están propuestos pero necesitamos vuestra respuesta para tomar la mejor decisión:

7. Debido a la situación actual estamos pensando en cambios en el sistema de emisión de acciones, por lo menos para equipos que posiblemente de forma intencionada tienen malos resultados para poder conseguir más dinero de la emisión de acciones. Ahora tenemos 3 propuestas diferentes para resolver este asunto:
- las acciones vendidas en subasta no pueden ser adquiridas por el dueño actual del equipo (también deshabilitaremos la posibilidad de adquirir acciones por parte de dueño de equipo de un usuario que consiguió las acciones en subasta)
- la puja mínima aceptada en subasta será el valor actual de las acciones del equipo
- la cantidad máxima de acciones emitidas por un equipo se reducirá si el equipo no pasa las condiciones
Las condiciones pueden ser que el equipo DEBA tener más del 50% de los tiempos de calificación por encima del 107% del tiempo ganador, y estas condiciones pueden activarse por cualquier idea propuesta.
Actualmente no estamos seguros todavía como resolver esto y nos gustaría escuchar vuestros comentarios. Por supuesto, tal cambio no vendrá antes de la próxima temporada.

8. MRC decidirá limitar el uso de compuestos de neumáticos erróneos en entrenamientos debido a razones de seguridad (no sólo para la F1 sino también para otros tipos de coches). Empezaremos a probarlo en coches privados lo antes posible. Actualmente usar neumáticos erróneos para los entrenamientos puede causar una mala respuesta del piloto. Las nuevas normas de la F1 para neumáticos podría forzar a los equipos a usar compuestos de neumáticos erróneos de todas formas para ahorrar neumáticos para la carrera. Esto limitará tales opciones. No estamos seguros si esto es necesario, así que nos gustaría saber vuestra opinión. Por supuesto esto también se implementaría para todos los tipos de coches no sólo la F1.

9. Piezas revolucionarias
Cada equipo será capaz de empezar proyectos de desarrollo especial para una pieza revolucionaria (algo como el doble difusor de la F1 real, conducto F, conducto S, conducto W, mapeado del motor). Esto será diferente de los proyectos de desarrollo normal. Como esto requiere un idea revolucionaria, el resultado será que el equipo desarrolló algo o nada y simplemente desperdició dinero y recursos en este proyecto. En base al esfuerzo (dinero y calidad de ingenieros) puesto en esto, habrá una fórmula que decidirá la probabilidad de un resultado positivo... Será entre 1% - 25% de probabilidad que el proyecto tenga éxito... Así que no todos los equipos serán capaces de desarrollar su propia pieza revolucionaria...
También en base al esfuerzo habrá una estimación del potencial de la nueva pieza (usar la pieza añadirá puntos extra a los atributos del coche), y la calidad actual de las piezas actualmente desarrolladas. El equipo podrá empezar proyectos para mejorar esta pieza.
Otros equipos podrán copiar esto, por supuesto, y serán capaces de empezar un proyecto para construir la pieza después de que el primer equipo la use por primera vez en entrenamientos/calificación/carrera. Esto será más barato de lo que le costó al primer equipo porque no tienen que invertir recursos para inventar algo nuevo. Aunque tendrán desventaja en la pista durante las primeras semanas en las que no tengan la pieza.
La pieza se puede usar para la temporada en la que se usó la primera vez, y después para la siguiente temporada completa, siempre que la FIA(MRC) legalice esta pieza.
Esto desordenará un poco la fortaleza de los equipos, pero sólo durante un corto periodo de tiempo. Los equipos que tomen riesgos pueden ganar ventaja temporal.