Detailní popis změn chystaných v F1

Ahoj manažeři. Přinášíme detailní plán změn plánovaných pro F1 i do hry. Některé již jsou ve hře, jiné plánujeme a některé dáváme k diskuzi abychom získali vaše názory k některým věcem. Více tedy v článku!

Tyto změny jsou potvrzené:

1. Minimální hodnota týmu je stanovena na 5000 mincí., které defakto stanovuje hodnotu týmu a hodnotu dílů jejich majitelů. Změna se již projevila, hlavně u slabších týmů. Také se projevila u týmů s nižším ratingem.

2. Smlouva s jezdcem na příští sezonu může být zrušena před dnem uzavírky. Ale pouze tak že jezdec o to požádá komisaře a nebo pokud je jezdec v důchodu. Pokud se to stane, komisař má k posouzení, zda tým udělal vše co slíbil při podpisu smlouvy s jezdcem. Pokud ne, (tedy že jezdec má důvod chtít ukončit smlouvu) pak může být smlouvy zrušena (stejně jako když jezdec bude v důchodu). V souvislosti s tím ale dojde k zrušení uzavřených sponzorských smluv na další sezonu a odečtení přijatých plateb za ně. Tým samozřejmě bude moci podepsat sponzory nové. Komisař o ukončení smluv ještě může rozhodnout jinak, pokud by se tým měl dostat do finančních potíží. Toto již bylo v letošní sezoně uplatněno (asi u mercedesu) a bude to platit i do budoucna.

3. Pokud tým nebude mít podepsané dva jezdce na další sezonu, bude DISKVALIFIKOVÁN ze hry. Nový tým pak vznikne přes aukci. Pokud by došlo k situaci že by tým najal neznámého slabého jezdce, třeba i účelně vytvořeného, bude to podrobeno pečlivému zkoumání z možného podvádění a porušení pravidel o užívání více účtů ve hře. Manažer takového týmu by neunikl potrestání a tým by byl opět vyloučen ze hry.

4. Některé týmy zvolili strategii zbourat několik budov a ušetřit tak finance. Nemyslíme si že to je férová (správná) strategie. A proto pokud tým zbourá budovy:
- týmová image klesne o 70 bodů a ostatním klesne image o 5, tedy průměr zůstane 1000
- podepsaní sponzoři - sezonní, krátkodobí i ti na další sezonu sníží své platby o 5%
- dojde ke snížení refundace za bourání, z 60% na 50%.
- bude dovoleno snížit bez výše psaných penalizací 1 budovu za sezonu (jedno jednotlivé bourání, nikoli bourání 1 levelu všech budov)
- toto začne platit od sezony 19

5. Nový kvalifikační formát od příští sezony. Po prvním pokusu vypadne 10 nejpomalejších jezdců, po druhém dalších 10 a o pole position si to rozdá zbylých 10 jezdců. Startovní pořadí na místech 21-30 určí první pokud, 11-20 určí pokud druhý (tedy čas z prvního se nepočítá) a pořadí 1-10 určí pokus třetí (tedy předchozí časy se nepočítají)

6. Chceme zredukovat počet pneumatik pro využití během víkendu na 4 měkké, 4 tvrdé, 5 přechodných a 5 mokrých. Tím se více přiblížíme reálu. Ti v top10 po Q tedy budou (nejspíše) muset využít 3 měkké gumy a do závodu pak budou mít ve výběru pneu nevýhodu. A nebude možné v testování využít přespříliš tvrdých gum. To vše věříme povede k většímu zážitku, přinese výhodu níže umístěným jezdcům a více strategických možností a více přípravy na strategii už před kvalifikací. Také vzroste důležitost technických schopností. Nevýhodou bude že top jezdci možná nebudou mít moc variant na závodní strategii.

Následující změny jsou návrhy a budeme rádi za vaši odezvu (pište reakce anglicky do anglického článku, tady to debik možná číst nebude a jiní vývojáři česky neumí):

7. Kvůli současné situaci dále přemýšlíme o změně v systému vydávání podílů týmu., hlavně pro týmy ze spod pole, které záměrně degradují své výsledky, aby tím získali vyšší peníze za vydané podíly... máme tři možnosti:
- podíly prodávané přes aukci nebude moci koupit stávající člen týmu (také by nebylo možné koupit akcie členem týmu pokud by je k prodeji dal někdo získal své akcie v aukci)
- minimální nabídka by byla dána současnou hodnotou daného podílu (tedy jestli to chápu, za 1% akcií minimálně 50 mincí)
- maximální velikost vydaného podílu by byl snížen pokud tým není v dobré kondici.

Toto může znamenat, že tým nedokázal ve více než polovině Q se vejít do časového limitu 107% kvalifikačního času vítěze. Tyto podmínky mohou být využity i při jiných návrzích.
V současné době nevíme jak tento stav vyřešíme, dejte nám tedy vědět váš názor. Samozřejmě tyto změny by nepřišli dříve než příští sezonu.

8. Přemýšlíme na omezení používání špatných pneu během testů (pro neznalé, využití gum do deště při suchém testování), nejen pro F1 ale všude. Chceme to co nejdříve otestovat na soukromých vozech. Nyní použití špatných gum přináší horší zpětnou vazbu v testování. Nová pravidla F1 by ale mohla manažery nutit pro využití špatných pneu aby suché ušetřili na závod. To by omezilo tuto možnost.
Nejsme si tím ale moc jistí, jestli současný stav měnit. Uvidíme jaké budou názory, změna by se pak projevila na všech vozech, nejen v F1.

9. Revoluční díly
Každý z týmů by měl možnost spustit vývoj nějaké revoluční součástky (něco jako byl dvojitý difuzor, F-šachta, S a W šachty (to ani neznám :D ) mapování motoru.... ) Bylo by to něco jiného než klasický projekt. Protože to vyžaduje revoluční nápad, výsledkem by bylo vyvinutí dílu, ale taky třeba ničeho a bylo by z toho jen plýtvání časem a prostředky.
O úspěchu projektu by se rozhodovalo na základě investovaných peněz a kvality designérů a jakýsi vzorec by rozhodl o úspěšném vývoji či neúspěšném. Úspěšnost by byla někde mezi 1%-25%. Takže ne každý tým by dokázal takovou součástku vyvinout. Na základě peněz a designérů by také byl určen potenciál a kvalita dílu, jež by přidal pár extra bodů k vlastnostem monopostu. Bylo by také možno díl upgradovat.
Důležitou součástí této věci je možnost aby ostatní týmy mohly tento "revoluční" díl okopírovat a také použít. Po prvním použití dílu v závodě by se díl objevil u ostatních týmu k vývoji. Takový vývoj už by byl levnější než prvotní cena, protože by nemusela být taková investice na vynalezení nového dílu. Samozřejmě by to ale pro první tým po několik závodů výhoda, než by se soupeřům podařilo díl dostat na auto.
Tento díl by byl použitelný na zbytek sezonu plus celou sezonu následující. Pak by byl prohlášen za ilegální. A jeden tým by směl používat maximální jeden revoluční díl v daném čase.
Takto by se tedy mohla trochu více promíchat síla týmů, ale jen na kratší čas. Tým který zariskuje může získat dočasnou výhodu.