Интервју са Дебиком - сезона 35

Питања и одговри, новости, промене и још много тога!

По обичају, нову сезону почињемо конференцијом за новинаре творца ове игре, како би га приближили нашој заједници.

Прикупио сам бројна питања током прошле сезоне и мислим да је почетак ове право време да поделим са свима вама оно што Дебик има да каже.

(Имајте на уму да су нека питања избачена јер су током времена постала нерелевантна - нпр. клађење на Мото1 пре него на Мото2 трке је избачено јер смо то већ променили и нема разлога објављивати одговоре.)

Кренимо редом!

1. Да ли планирате додати неку врсту опције претраживања на форуму?

Дебик: То засад није планирано, али размишљамо о овој могућности.

2. Можемо ли можда одложити пад оцена вештина возача за неколико година да будемо реалистичнији?

Дебик: Хмм занимљива идеја. То би заиста имало великог утицаја на игру. Можда то можемо да учинимо за возаче који би се стварали у будућности. У сваком случају, можемо расправљати о предностима и недостацима овог предлога. Требало би бити 100% прецизирано колико би требало да га променимо. За све тренутно активне или за возаче креиране након ове промене? Ово може проузроковати „пренатрпаност“ старијих возача са највишим рејтинзима. Такође, то заиста може да промени динамику игре. Не знам да ли на горе или на боље. Заједница би о томе требало да расправља. Отворен сам за свако мишљење.

3. Зашто је пауза аутоматског додатног тренинга 2 сата?

Дебик: То је цена функционалности и утиче на перформансе возача. Стога ако то дозволимо без одлагања предност би имали лиценцирани корисници. Сада 2 сата кашњења и даље даје предност лиценцираним корисницима, јер се не морају брзо пријавити у игру након завршетка претходне обуке. То могу искористити и нелиценцирани менаџери ако креирају ове тренинге ручно у одговарајуће време стећи ће малу предност. Мислим да кашњење од 2 сата има предности, али и недостатке, па обе могућности чини уравнотеженим.

4. Зашто у Ф1 Новинама нема нових уноса?

Дебик: Мислим да у Ф1 није било превише битних промена које би захтевале да се ове информације попуњавају. Већину информација најавили смо преко канцеларије комесара. Ипак, покушаћу да будем бољи у овоме.

5. Можете ли нам рећи нешто више о поузданости и њеном утицају на механичку агресивност? На пример: А1 аутомобил има 970, а момци возе око 60 МА. Аутомобили ИндиЈуниор имају 960, али када поставимо механичку агресивност на 35, кварови се дешавају прилично често. Па како треба да третирамо ову поузданост како бисмо поставили одговарајући МА?

Дебик: Однос између поузданости (квалитет израде аутомобила), механичке вештине возача (побољшава разумевање начина за уштеду трошења делова аутомобила), температуре ваздуха (висока температура повећава ризик од квара због прегревања), дужине етапа стазе (дуже етапе -> већа шанса проблема ), механичка агресивност и технички пропусти у тркама су ствар вероватноће. На основу ових параметара израчунава се вероватноћа механичког квара. Чак и најнижа агресивност и највећа поузданост дају неке врло мале вероватноће квара ... А такође и аутомобили са најгором поузданошћу и коришћењем највеће агресивности не гарантују технички квар. Проблеми са шасијом и мотором израчунавају се одвојено.

6. Следеће године календар Ф1 могао би да има 22 трке са Вијетнамом. Холандија је додата у тренутних 21, а Немачка ће, изгледа, одустати. Да ли ће се променити календар за следећу Ф1 МРЦ сезону?

Дебик: Да! Најкасније пре почетка следеће праве Ф1 сезоне променићемо календар. То ће, наравно, резултирати модификацијом рејтинга добијених у једној трци, да би у целој сезони имали исти рејтинг, јер има и више трка.

7. Можемо ли можда променити аутомобил нација? То је помало застарео дизајн и можда би дизајнери могли да направе „МРЦ“ аутомобил за оно што МРЦ има највише серија. Мислим да би то могло да буде отворено за идеје људи, па да направимо заиста леп аутомобил. Ако бих ја предложио, то би био картинг Реинард 98И ...

Дебик: Звучи као добра идеја за убудуће. Ипак нисам сигурни у ауто који сте предложили. Можда пре нешто што личи на аутомобил из актуелних трка модерног доба.

8. Постоје ли планови за више Ф2 серија? Тренутно постоји огроман јаз између рејтинга између Ф3 и виших серија који би се могао попунити.

Дебик: Волио бих следити пут из стварног свијета у односима Ф3 - Ф2 - Ф1 ... У овој категорији оцењивања такође постоји супер формула и Формула Е ... Идеје за додавање серија из стварног живота су оно чему смо отворенији.

9. Волео бих када бих могао видети историјат мојих возача на страници стратегије трке. Слично као што је приказано на картици Претходне трке. Да ли се то може додати на дно странице Стратегије трке?

Дебик:Проблем са тим је што због дизајна базе података и усредсређености на перформансе не можемо тако лако приказати трке из различитих сезона на истој страници. Иако размишљам о филтеру на страници за трке заснованом на стази или нешто слично.

10. Мислим да би могао да се побољша систем спонзора. Возачи би требали бити у могућности преговарати о обнављању уговора са постојећим спонзорима или чак преговарати с новим. Можда би чак и мотор и шасија у Ф3 могао да спонзорира возаче под условом да они користе ту шасију / мотор (више разноврсности у Ф3 шасији). Или можда неки спонзори плаћају мање, али помажу да више обучите возача? Шта мислиш?

Дебик: Занимљива је идеја. Саслушаћу све предлоге. Једино правило којег се треба придржавати је да не можете променити равнотежу између прихода и трошкова возача. У супротном то може покварити економију игре. О томе можемо даље расправљати док прикупљам идеје о овом могућем ремонту.

11. Хоће ли у будућности постојати било која друга врста власништва екипе, осим Ф1 / клубова?

Дебик: Тренутно је отворена идеја о МотоГП тимском / произвођачком систему. Требало би да постоји 6 (можда 7) произвођача мотоцикала -> са 2 + 2 возача одвојена на 2 тима (попут тренутне Јамахе са Монстер и Петронас тимовима).

12. Да бисте од почетка деференцирали возаче, да ли бисте размотрили "особине карактера"? На пример, агресивни возач би преузео више ризика, али и био бољи у пролазу, док би глатки уштедео гуме, али би могао бити мање агресиван.

Дебик: У прошлости је постојала таква идеја, али заједница је није схватила позитивно. Не сећам се тачно како је то дизајнирано. Нешто попут: Возачи који добијају неке бодове са искуством, тада би за те тачке било могуће купити нешто попут књига. Читање оних током обуке возачу би пружило посебну особину. Можемо даље о томе.

13. Да ли су млађи / други возачи имају будућност у картингу и Ф4?

Дебик: Да, то је још увек план / могућност за будућност.

14. Када ће се страница портала за гласање ажурирати са тренутним временима гласања? Неке странице су промениле временски прекидач за гласање и више не одговарају МРЦ-овом. Примери су БровсерГамеЛист (који се сада зове БровсерГамеРанк), који на њиховој страници за гласање наводи „сваких 12 сати“, али МРЦ проводи сваких 24 сата за добијање бодова. И други су променили своју политику, а неки сајтови не започињу нови дан у време када МРЦ каже. Пошто МРЦ не додељује бодове за гласање ако његов временски рок није истекао (иако је страна прихватила гласање МРЦ-а), важно је имати тачне мераче времена за максимални број гласова и максималну корист за МРЦ.

Дебик: Истажићу и поправити.

И то је све за сада од Дебика! У име свих се захваљујем на издвојеном времену за одговоре.

Као што видите, у суштини нам остаје да расправимо тачке 2./10./12.
На ВВ форуму ће се отворити одговарајућа тема да би ово добро размотрили --> овде.

Такође бих желео да поновим да још увек тражимо особу за Упутство и Ф1 упутство , па прођетите кроз њега, предложите промене, пронађите грешке и попуните празнине. То може бити било ко са добрим знањем енглеског језика, чак и они са другим функцијама администратора.

То је све за сада и од мене.
Имајте на уму да је моје сандуче право место за слање питања наредне конференције за штампу.

Свима желим сјајну сезону, забавите се и тркајте!