Tlačové správy - We spraken met ... de nieuw verkozen voorzitter

Tlačové správy Moje tlačové správy Vytvoriť tlačovú správu

We spraken met ... de nieuw verkozen voorzitter

Thisken is al de vierde van deze generatie managers die de eer kreeg voorzitter te worden van de National Motorsport Association of Belgium (NMABEL). Voorzitter is, naast een eretitel, vooral ook selectieheer. Het is hij, of zij, die telkens de piloten selecteert voor de Nations Cup. We hadden een kort gesprek met de nieuwe man.

Hoe voelt het om dit seizoen verkozen te zijn als nieuwe voorzitter?
Het is een eer. Ik wil vooral mijn voorgangers McYol0, denhugo en svvander bedanken. Ze zijn altijd zeer aanwezig geweest in de Belgische, en bij uitbreiding, de Belgisch-Nederlandse gemeenschap. Ze stonden voor realistische doelstellingen, heldere keuzes en vooral samenhang. Ik zie dit voorzitterschap dat ook als een verderzetting van deze traditie.

Wat zijn jouw “realistische” doelstellingen?
In de competitie wens ik dat we het zo goed mogelijk doen, dat lijkt me evident. Maar een resultaat, zelfs dat van een heel seizoen, is slechts een momentopname. Er is een bepaald potentieel voorhanden en vaak wijzen de te maken keuzes zichzelf al uit. Graag het best mogelijke resultaat, dus, maar het belangrijkste doel is om net dat potentieel te vergroten. Op langere termijn, gaan dit ons verder brengen.

Hoe maak je dat concreet?
Eerst en vooral door duidelijk te communiceren, net als mijn voorgangers ga ik graag in dialoog. Je hebt een team nodig om het te leiden en het is daarbij belangrijk dat managers zich kunnen manifesteren binnen dat team. Dat wil zeggen, aanwezig zijn op het forum, deelnemen aan regionale competities zoals BELNED, enzovoort. Managers kunnen van elkaar leren via observatie en analyse, maar ook via dialoog. Hierbij dient gezegd dat de tweetaligheid in ons land altijd voor uitdagingen zal blijven zorgen. Zoals de meesten, heb ik wel persoonlijke contacten met Franstalige managers, maar op het overwegend Nederlandstalige forum blijkt dat minder evident. Ik pleit hierbij wel voor het blijvend gebruik van de moedertaal boven het gebruik van het Engels als compromis. Bij vertalingen gaan vaak te veel nuances verloren en in nood zijn er altijd nog vertaalcomputers.

Zal je dan enkel piloten van “extroverte” managers selecteren?
Nee. In de eerste plaats wordt er naar het potentieel gekeken. Dat vind je in de vaardigheden van een coureur. In zijn rating, al weerspiegeld die vooral keuzes die in het verleden werden gemaakt. In zijn leeftijd, zijn resultaten. Maar ook in zijn aanwezigheid, die vergroot namelijk zijn potentieel. Als ik zie dat een coureur consequent niet volop gebruik maakt van zijn vrije trainingen, en gewoon enkel rondjes rijdt, dan wijst dat op een gebrek aan interesse om dat potentieel om te zetten in kwaliteit. Aanwezigheid kan dat verhelpen.

Is dat niet wat streng?
Bereikbaarheid is misschien een beter woord, maar een minimum aan communicatie moet er zijn. Het is mijn overtuiging dat we enkel door samen te werken verder kunnen geraken. In open dialoog, via persoonlijke berichten, … Dit seizoen wil ik graag enkele nieuwe piloten een aantal races laten rijden. Ik hoop daarbij dat ze die kans aangrijpen om een goed resultaat te rijden, maar vooral ook om die eerste, of hernieuwde, stap in de gemeenschap te zetten. Niet alleen kan het hen vooruithelpen, het geeft ook extra zuurstof aan de groep.

Wanneer kan je het seizoen geslaagd noemen?
Een leuk resultaat is meegenomen, maar ik hoop vooral dat de groep, het groepsgevoel en het potentieel toeneemt. Een eerste aarzelend bericht op het forum van een manager zou al een geweldige start kunnen zijn.

Bedankt, dan wens ik je graag veel potentieel succes toe.