Szczegóły zmian F1

Witajcie, tym razem mamy szczegółowe informacje dotyczące zmian, które planujemy wprowadzić w Formule 1 i grze. Część z nich jest już zaimplementowana, część jest planowana, a część trzeba przedyskutować, ponieważ chcemy poznać waszą opinię przed wprowadzeniem ich do gry. Przeczytajcie informacje w artykule!

Potwierdzone zmiany:

1. Minimalną wartość zespołu ustalono na 5000 monet, co reprezentuje prawo do posiadania go. To jest już wprowadzone i możecie zobaczyć już nową wartość dla słabszych zespołów. Zmieniono również wpływ niskiej oceny.

2. Kontrakty kierowców na następny sezon mogą być zerwane przed finalizacją serii, ale tylko jak kierowca poprosi komisarza albo przechodzi na emeryturę. Jeśli to się stanie komisarz sprawdzi czy zespół zrobił wszystko co obiecał kierowcy przed podpisaniem kontraktu. Jeśli nie co kontrakt może być zerwany (albo w razie emerytury). W tym wypadku kontrakty ze sponsorami na następny sezon zostaną zerwane i premia za podpisanie zostanie ściągnięta z konta zespołu. Zespół będzie miał możliwość podpisania nowych kontraktów. Komisarz zadecyduje kiedy kontrakty ze sponsorami będą zerwane aby uniknąć kłopotów finansowych zespołu. Było to już stosowane w tym sezonie i będzie stosowane w podobnych przypadkach w następnych.

3. Jeśli zespół nie ma zakontraktowanych 2 kierowców na następny sezon to zostaje zdyskwalifikowany z gry. Nowy zespół zostanie utworzony a udziały sprzedane na aukcji. Jeśli zespół zatrudni nieznanego i słabego kierowcę, aby tylko się utrzymać to dołożymy wszelkich starań, aby zidentyfikować możliwe wielokonta, które w tym przypadku będzie oszustwem. Menedżer zostanie ukarany a zespół rozwiązany.

4. Zauważyliśmy, że część zespołów zdecydowała oszczędzić pieniądze na przyszłość burząc obiekty do cna. Nie uważamy to za prawidłową strategię. Zatem jeśli zespół burzy obiekty to:
- wizerunek zespołu zostanie obniżony o 70 punktów (inne zespoły będą miały dodane 5 punktów więcej - tak aby wartość wszystkich pozostała na poziomie 1000)
- obecnie zakontraktowani sponsorzy - sponsorzy sezonowi na obecny sezon z tygodniową wypłatą, krótkotrwali sponsorzy z tygodniową wypłatą i sponsorzy w następnym sezonie z tygodniową wypłatą będą mieli obniżone stawki wypłat o 5%
- obniżymy refundację za wyburzanie obiektów z 60% na 50%
- 1 wyburzenie w sezonie będzie bez żadnej kary (nie jedno wyburzenie z każdego rodzaju obiektu)
- będzie obowiązywało od sezonu 19

5. Nowy format kwalifikacji będzie obowiązywał w następnym sezonie. 10 kierowców będzie wyeliminowanych po pierwszej próbie, kolejnych 10 po drugiej i tylko 10 kierowców będzie walczyło o pole position w ostatniej próbie. Porządek startu na pozycjach 21-30 będzie obowiązywał wg wyników z pierwszej próby, pozycje 11-20 będą ustalane wg 2 próby a 1-10 wg 3 próby.

6. Zredukujemy liczbę opon, których będzie mógł użyć kierowca do 4 miękkich, 4 twardych, 5 pośrednich i 5 na mokrą nawierzchnię. Zbliży to grę do prawdziwego F1. Razem z nową kwalifikacją najlepsza 10tka kierowców może użyć 3 różnych miękkich mieszanek w kwalifikacjach, więc zostanie im tylko 1 nieużywany komplet na wyścig. Również użycie zbyt dużej liczby twardych opon w testach pogorszy wyniki. Wprowadzi to więcej emocji dla menedżerów, wprowadzi trochę przewagi dla słabszych kierowców w kwalifikacjach, więcej strategicznych decyzji o przygotowaniach do wyścigu/kwalifikacji. Zwiększy to też wagę umiejętności technicznych kierowcy. Z drugiej jednak strony najlepsza 10 kierowców będzie miała trochę bardziej ograniczone możliwości w wyścigu.

Te zmiany są propozycją i potrzebujemy waszej opinii:

7. Z powodu obecnej sytuacji myślimy o zmianie systemu wypuszczania udziałów przynajmniej dla zespołów, które specjalnie osiągają słabe wyniki aby dostać więcej pieniędzy za udziały. Mamy w tym momencie 3 różne propozycje:

- udziały sprzedane na aukcji nie mogą zostać kupione przez obecnego właściciela zespołu (wyłączymy również możliwość kupna udziałów przez właściciela zespołu, który nabył udziały na aukcji)
- minimalna akceptowalna stawka na aukcji będzie wynosiła obecną wartość udziału zespołu
- maksymalna ilość wypuszczonych udziałów będzie zmniejszona jeśli zespół nie spełni warunków
Warunki takie jak zespół MUSI uzyskać co najmniej 50% czasów kwalifikacji lepszych niż 107% czasu zwycięskiego i te warunki mogą być wyzwalaczem dla każdej zasugerowanej propozycji. Obecnie nie jesteśmy jeszcze pewni jak to rozwiązać i chcemy usłyszeć wasze zdanie. Oczywiście te zmiany nie nadejdą szybciej niż na przyszły sezon.

8. MRC zdecyduje się na limitowanie użycia złej mieszanki opon w testach ze względów bezpieczeństwa - nie tylko w F1 ale i innych typach samochodów - zaczniemy testować to w seriach prywatnych tak szybko jak to możliwe. Obecnie używanie złej mieszanki powoduje otrzymywanie niskich rezultatów. Nowe reguły F1 dla opon mogą zmusić zespoły do używania złej mieszanki opon aby zaoszczędzić je na wyścigi. To zmniejszy taką możliwość.
Nie jesteśmy pewni czy to konieczne, więc chcemy poznać wasze zdanie. Oczywiście zostanie to wprowadzone dla wszystkich typów samochodów, nie tylko F1.

9. Rewolucyjne części
Każdy zespół będzie w stanie rozpocząć specjalne badania nad rewolucyjnymi częściami (coś jak w prawdziwym F1, podwójny dyfuzor, tunel F, tunel S, tunel W, mapowanie silnika). Będzie się to różniło od normalnych projektów. Ponieważ potrzeba do tego rewolucyjnych pomysłów rezultatem będzie skonstruowanie czegoś lub niczego i zmarnowanie pieniędzy i zasobów na ten projekt.
Bazując na trudzie włożonym w projekt (pieniądze i jakość pracowników) ustalona zostanie formuła, która zdecyduje prawdopodobieństwo sukcesu ... będzie wynosiło pomiędzy 1% - 25% ... Więc niewiele zespołów będzie w stanie wynaleźć swoje części...
Bazując również na trudzie określony zostanie potencjał nowej części (używając jej poprawią się o kilka punktów osiągi samochodu) i jakość części. Zespół będzie miał możliwość ulepszenia części.
Inne zespoły będą mogły oczywiście skopiować tą część i zacząć projekt po tym jak pierwszy zespół użyje jej w wyścigu/testach/kwalifikacjach. Będzie to tańsze niż dla zespołu, który wymyślił daną część, ponieważ nie będą musieli płacić za wymyślenie czegoś nowego. Będą jednak osłabieni na torze przez pierwszych kilka tygodni z powodu braku danej części.
Część może zostać użyta w sezonie, w którym została wynaleziona po raz pierwszy i pełen nastę-pny sezon. Po tym FIA(MRC) uzna daną część za nielegalną.
Tylko jedna rewolucyjna część będzie mogła być użyta w danym czasie.
To przetasuje trochę siłę zespołów, ale tylko przez krótszy czas. Zespoły, które zdecydują się na ryzyko mogą zyskać chwilową przewagę.