Formule 1 - další odpovědi pro manažery

Arskap dostal za úkol posbírat otázky od vás a nyní na ně odpovíme. Vše tak snad bude již jasné, čtěte proto pozorně. Pokud máte další otázky, přes Arskapa je můžete položit a příště na ně opět odpovíme. Přeloženo

Základ
Kdy odstartuje sezona F1?
Plánovaný start je na začátku 9. sezony. Vozy proto již musí být připraveny a mít na tuto sezonu šasi. V dalším průběhu bude možno stavět jak nové letošní šasi, tak i šasi na další sezonu.

Bude i nadále možno vidět co přesně dělají konkurenční týmy? Každý nyní vidí, co přesně který tým dělá, což v reálu tak není.
Necítíme že je to úplně nutné. Není snadné poznat co jiný tým přesně dělá, pokud neprojdete mnoho dat. Je toho tu ale více. Máme dojem že je stále mnoho variant jak může tým ve spolupráci s jezdcem podvádět, proto i veřejný pohled na dění v týmu může případné podvody lépe odhalit.

V jakém podaří nastanou tyto události: podpisy smluv jezdců, podepsání sponzorů, zajištění dodavatelů?
Záleží na manažerovi. Dodavatelé jsou nezávislí, můžete je podepsat dříve. Podepsání jezdců před sponzory je výhodnější, protože sponzorské smlouvy jsou ovlivněni i kvalitou a vlastnostmi jezdce.

Jezdci
Musí i tým s jedním majitelem mít připraveny 3 jezdce? Proč nestačí dva?
Chceme aby byl systém stejný pro všechny, je to i jednodušší pro programování. Na druhou stranu ale o změně tohoto pravidla uvažujeme. Myšlenkou bylo dát majitelům kontrolu nad rozhodnutím manažera. Ale díky systému možnosti odvolání týmového manažera třeba i během pár minut, nemusí tak volby jezdců být nutné. To by tak přineslo možnost podepsat jezdce na další sezonu dříve. Bude také možné zrušit smlouvu jezdci do tří dnů od jejího podpisu, pokud je ještě čas před startem sezony. Ještě počkáme jak se k tomuto manažeři postaví, zda budou pro či proti a poté rozhodneme jak to bude.

Kdy bude možno podepsat s jezdci smlouvu? Plat pro ně se bude vyplácet týdně?
Záleží na dohodě. Smlouva obsahuje podpisový bonus (tým zaplatí jezdci nebo jezdec týmu)a pak týdenní platby vyplácené týmem jezdci. Platby také mohou být rovny nule.

Zaměstnanci
Přibudou na trh lepší a vhodnější zaměstnanci? Takový kteří by měli dvě či tři žádané vlastnosti zaráz?.
Toto je stejné soupeření pro všechny. Neočekávejte kvalitu zaměstnanců 99 běžně k mání. V reálné F1 je také jen jeden Adrian Newey. Nový zaměstnanci jsou stále generováni automaticky, zaměstnanci tak budou dostupní brzy....

K čemu jsou mechanici? Aby poskládali auto ze součástek? Nebo zastanou i práci při pitech?
Mechanici jsou využívání pro testování a v závodech a jako členové týmu mechaniků při pitstopech. Mění gumy, opravují auto, či mění setup vozu. Dělají pouze manuální část práce. Neanalyzují data, vozy tvoří inženýři. Analýza testovacích dat je pak prací testovacích inženýrů. Designéři vytvářejí návrhy a analyzují data od inženýrů která zapracují do změn v návrzích.

Potřebujeme zaměstnané mechaniky pro pity, nebo stačí aby jezdec měl jednoho? Můžeme použít jednoho mechanika pro oba jezdce?
Stránka s nastavením mechaniků během pitstopů bude brzo implementována.

Může méně kvalitní designer pokazit práci kvalitních designerů?
Ne, nemůže vyjme projektových manažerů. Hlavní designer používá většinu jeho schopností včetně designu aby ovlivnil výstup z vývojových projektů, tak jako lídr týmu vývoje. Lídři zakládající si na svých manažerských schopnostech zadávají úkoly zaměstnancům jejich týmu. Dobrý projektový manažer dává těžké úkoly dobrým designerům a lehké úkoly těm horším, takže špatné vedení znamená špatný výsledek. Špatný designer obvykle neovlivní dobrou práci dobrých designerů. Může ovlivnit jiné zaměstnance pokud je tu ještě někdo horší.

Inženýři potřebuje inženýrské, designové a mechanikovi schopnosti. Můžeme využít lidi s jedním dobrý atributem nebo je potřeba aby měl zaměstnanec všechny atributy dobré?
Na toto není přesná odpověď, je ale doporučeno využít zaměstnance s více vlastnostmi.

Co pokud tým přijde o důležitého zaměstnance?
Projektové týmy budou dále pracovat, ale efektivita bude velmi nízká. doporučujeme co nejdříve někoho jiného najmout.

Auto
Zabere testování na trati nebo v tunelu extra dny v sezoně?
Dobrá otázka na vysvětlení jak vývoj funguje. Projekt sestává z 4 kroků:
1. designeři připraví plány součástky
2. inženýři vyrobí součástku
3. testovací inženýři a jezdci otestují součástku v tunelu a na trati (pokud tým nemá jezdce, testuje místo něj jeden z inženýrů)
4. všichni analyzují data z testů
a dalším krokem je opakování procesu od kroku 1. Celý vývojový projekt sestává z mnoha opakování těchto kroků. Když je projekt hotov, každý z těchto kroků byl proveden nejméně jednou.

Pokud využijeme dodavatele, můžeme vyvíjet součástku celou sezonu než ji použijeme v sezoně následující? Tedy například můžeme mít dodavatele motorů a zároveň si na další sezonu vyvíjet motor svůj?
Pouze aerodynamické součásti jsou vyvinuty pro každou sezonu. Motor sice může být stejný delší dobu, např mít méně kvalitní za málo peněz a ušetřit tak 5-10m za sezonu. Ale pamatujte, že se budou i měnit pravidla a požadavky na součástky, obvykle to vyhlásíme 3 sezony dopředu takovou změnu pravidel. Budete tak mít dost času na vývoj nových součástek a také dodavatelské součástky a jejich ceny se pak změní.

Bude vůz stejně důležitý jako v reálu nebo Grandi a francouzi budou vyhrávat vše i tak :-)?
Ano, bude, rozdíl mezi 0% a 100% kvalitním vozem bude okolo 12-13 sekund na trati jako je Melbourne. Rozdíl mezi McLarenem MP4 a Gallardo (soukromé vozy) je asi 3%.

Budeme mít i podobná pravidla jako v reálné F1? Z již uplynulé sezony? Např 8 motorů na sezonu atd?
Ještě ne, během první sezony bude neomezený počet motorů a součástek. Kontrakty s dodavateli nejsou omezeny na počet kusů. Můžete tedy použít nový motor každý závod. Zmíněná pravidla můžeme zavést v sezonách následujících. Stejně jako s vyvinutými součástkami, kde ale musíš platit za výrobu na celou sezonu (1m za motor a menší obnosy za další díly).

Pokud udělám součástku za 5 dní za 100€, a pak upgrade 5 dní za 100€, bude to to samé jako kdybych ji dělal 10 dní za 200€?
Ne stejné, ale podobné. Pokud zaměstnanec pracuje na něčem 10 dní je na to víc soustředěný, než kdy to bude dělat na dvakrát. Rozdíl ale nebude příliš velký.

Budeme mít nový pneu Pirelli? A budou mít životnost podobnou reálu? Tedy zda bude nutno hledět při výrobě auta i na jeho šetrnost k pneu?
Model pneu bude trochu odlišný od reálu. Budeme mít mokré pneu (známé jako monzunové), přechodné, měkké a tvrdé. Měkké a tvrdé budou v podobné konfiguraci jako ty v reálu, ale nebude to tak snadné. Nemyslíme si že bude možné ovlivnit autem opotřebení pneu. Budeme systém pneu sledovat a v budoucnu jej možná upravíme.

Jaké jsou rozdíly mezi dodavateli a jejich produkty? Např. bude mercedes lepší na rovinkách ale renault lepší v zatáčkách díky mapování?
Ano, rozdíly jsou k vidění na stránce s dodavateli.

Jak bude poznat zda náš jezdec či tým používá aktuálně KERS a/nebo DRS?
Systém bude jednoduchý. Nechceme na začátku vnést do hry příliš mnoho způsobů s možnými bugy. KERS A DRS tedy nyní mají vliv na celkové atributy vozu ale během závodu jeho parametry nijak nemění, tedy nefungují jako v reálu. To ale věříme se v budoucnu může změnit.

Víme že můžeme nahrát skin vozu. Bude možné použít plátno jako je tomu u běžných vozů ve hře?
Myslíme že to není nutné. Pro běžné uživatele to nutné je, protože ne každý je dobrý grafik. Ale u f1 věříme že každý najde někoho nápomocného. :)

Snažíme se pochopit vztahy mezi projektovým rozpočtem a kvalitou součástek. Je závislost lineární, nebo například rozdíl mezi 1m a 3m rozpočtem je jen 10%? To stejné u spolehlivosti. Nebo je to tajné?
Obtížné vysvětlování. Ale určitě platí že víc peněz znamená lepší kvalitu. (Pozn: proč dem dávají otázku na kterou není odpovězeno?)

Jak se vývojový projekt ovlivněn pokud dojde ke změně zaměstnance nebo továrny během projektu?
Výsledky každého projektu jsou kalkulovány denně a tak je výstup každý den ovlivněn zaměstnanci a továrnou které ten den máte. Pokud odeberete projektu dobré zaměstnance, bude další progres pomalejší a méně kvalitní. Pokud během projektu postavíte továrnu, její vyšší kvalita zvedne i úroveň práce na projektu.

Můžeme prodloužit a nebo stopnout projekt dříve?
Ne, musíte dělat uvážlivá rozhodnutí.

Můžeme si najmout dodavatele a během sezony jej vyměnit za jiného a nebo dát na auto vlastní vyrobenou součástku?
Můžete podepsat na sezonu pouze jednoho dodavatele a smlouvu nejde zrušit. Svoji vlastní součástku ale na autě použít můžete ikdyž dodavatele máte.

Proč máme 3 vývojové týmy a jen jeden inženýrský?
Inženýři se nemusí soustředit na projekt, oni pouze vyrábí díly. Nemá vliv zda vyrábí díly z jednoho či ze tří projektů. Pro jeden prokejt tedy máte 1 přiřazeného designera ale inženýři a testovací tým stačí jeden pro všechny projekty.