Roda de Premsa amb Debik + Dates Límit T40

La temporada 40 ja quasi és aquí, així que aquí teniu algunes de les vostres preguntes contestades per Debik i les dates límit.

RODA DE PREMSA AMB DEBIK

Ja tenim aquí una nova edició amb el creador del joc! Aquí teniu les seves respostes als temes que li heu preguntat.

1. El cotxe privat Red Bull X 2016 té una especificació tant bona com els cotxes de F1. Però a la pista, els temps són més lents que els de F2 o A1GP. Uns 10 segons més lents que la F1.
Per què tanta diferència si l'especificació és molt semblant?

Debik: Perquè els pneumàtics de cotxes privats no estan al mateix nivell que els pneumàtics de F1.

2. A MRC, els pilots que s'avancen constantment volta rere volta guanyen temps respecte dels pilots que van en solitari a la pista intentant caçar-los! Això no hautia de passar, zones de DRS o no! Veig curses on és realment dolent, els pilots s'avancen 3 o 4 vegades per volta i encara guanyen temps al pilot solitari que fa voltes netes! I estic parlant de pilots de nivell similar, no balenes i peixets!

Debik: La lògica al darrere és - si els cotxes no lluiten però es donen rebuf a les rectes, això dona millor temps per volta. Si lluiten a les corbes sí que costa temps i perden velocitat. La lògica tè sentit i s'aplica correctament. Encara que es poden ajustar coses per copiar millor la competició real. Per favor, ensenya'm alguns exemples per seguir debatint-ho.

3. Quanta influència tenen les noves característiques? És mesurable en temps per volta, per exemple, per ajustaments en cursa?

Debik: No us donaré una resposta exacta. Aquestes característiques tenen una influència més petita que els atributs "principals". Però per exemple entrenar de 95 a 96 en Ritme costa més temps que entrenar de 50 a 53 en un altre atribut i 95/53 és millor que 96/50. Això només com a exemple, els mànagers han de trobar cadascú la seva fórmula...

4. Pregunta sobre les noves característiques. En quins vehicles tindran efecte? Imagino una cosa així més o menys segons la descripció:
-Finesa Pilotat: Moto
-Posicionament del Cos: Moto
-Consciència Espacial: Tots, però més influència a NASC
-Ajustaments en Cursa: Tots
-Suavitat: Ral·li
-Adaptabilitat: Tots, però més influència en ral·li
És més o menys correcte o no?

Debik: Tot correcte excepte:
-Ajustaments en cursa - de moment això és vàlid per a F1 i A1, ja que requereix un cotxe avançat per tenir efecte. El cotxe de F3, per exemple, no ofereix res més que volant i canvi de marxes.
-Adaptabilitat - útil quan el pilot no té experiència en un traçat. No serveix de res si el pilot fa voltes als entrenaments lliures. Per tant, 99% ral·li.

5. M'he adonat a MRC que fa la sensació que anar amb un cotxe lleuger penalitza els pilots més del que hauria comparat amb dur un cotxe amb molta benzina, o més aviat els cotxes amb més pes no tenen prou penalització. Si dos pilots similars van amb el mateix risc, té en compte MRC el pes del cotxe a l'hora de fer errades? Perquè saber que el cotxe més lleuger va més ràpid però no per això ha de cometre més errors, perquè el cotxe és més àgil, al contrari del cotxe pesant. Si el pilot del cotxe pesant intenta copiar el ritme del pilot del cotxe lleuger, hauria de fer més errades. Així que la pregunta és, fa servir MRC aquesta lògica o similar? Si la resposta és no, es consideraria aplicar-la?

Debik: La quantitat de benzina es té en compte al càlcul de temps. Per exemple si simulem un cotxe de F1 2011 a Spa amb 10 litres de gasolina et dóna un temps de 1:46.8, mentre que 50 litres de benzina et donen un temps de 1:49.3. Fes proves amb pneumàtics nous i diferents quantitats de benzina per veure-ho.

6. Penseu a vegades en introduir més estratègia de cursa al joc? Si la resposta és si, quin tipus?

Debik: No ara per ara. No sé què més podríem afegir ara que sigui útil i realista. Però estic obert a noves idees.

7. Seria possible afegir el pneumàtic mig a Moto1 per imitar la vida real, on tenen pneumàtics tous, mitjos i durs per triar? Moto2 només en té 2, tous i mitjos, i Moto3 també 2 crec.

Debik: És possible i probable que es faci en properes temporades. Tot i que per ser realistes hauríem de poder tenir diferents compostos a davant i darrere. Això seria molt més complicat perquè ara per ara no tenim influència separada de pneumàtics a davant i darrere.

8. He anat a la pàgina de càstigs, i al moment que envio aquesta pregunta hi ha aproximadament 4600 usuaris castigats, d'aquests diré sense por a equivocar-me que el 90% d'ells son relatius a multicomptes (aproximadament 4100 casos). No creieu que és hora de permetre que els usuaris puguin crear un segon pilot? Si la resposta és si, quin és el pensament/estratègia al darrere, i mateixa pregunta si la resposta és no.

Debik: De fet el meu pla és permetre la introducció del segon pilot aquesta temporada o la que ve. Els detalls encara els estem pulint.

Gràcies pel vostre interès!
Com sempre, les preguntes es poden enviar a wandaL, i seran contestades en una edició futura de Notícies MRC.

DATES LÍMIT DE LES SÈRIES DE TEMPORADA

Dia 72
- F1

Dia 73
- Indy
- NASC Gold Cup
- DTWS
- World TCS
- TCS Europe
- Formula E
- Formula 2 World
- Moto 1

Dia 74
- Indy Junior
- V8 Supercars
- World GT
- 911 Supercup
- Superb Formula
- Moto 2

Dia 75
- F3 World
- Moto 3
- Moto E
- NASC Silver Cup

Dia 76
- F3 Continentals
- F3 Central European
- F4 Regionals
- TCS Regionals
- Moto 3 Junior
- World Rally Series 3

Day 77
- Totes les sèries no mencionades anteriorment.

Com sempre, si no us apunteu a cap campionat per la temporada 40, el vostre pilot serà inscrit automàticament a la Sèrie de Principiants.