Пресс-релиз - Hunt vs Lauda : La rivalità del secolo

Hunt vs Lauda : La rivalità del secolo

Ah! Gli anni 70, gli anni dei grandi successi di Giacomo Agostini e Jackie Stewart, gli anni d'oro della Ferrari prima dell'era Schumacher e dei capelli afro, è proprio in quel periodo che comincia la grande rivalità che ha definito un'epoca della Formula 1. James Hunt e Niki Lauda si sono incontrati per la prima volta il 17 maggio 1970 sul circuito dell'Osterreichring in una gara di Formula 3, il festoso inglese Hunt, conosciunto con il soprannome di Hnt the shunt (Hunt la schianto) per il suo stile di guida spericolato, era sempre con le ragazze nel paddock mentre il freddo e calcolatore Lauda se ne stava per conto suo a pensare solo ed esclusivamente alla corsa. Entrambi dovranno attendere il 1973 per guidare in Formula 1, Lauda portò una pò di soldi alla BRM che in cambio gli diede un volante per tutta la stagione mentre Hunt viene ingaggiato dalla March, ma i primi scontri tra i due avvengono nel 1974 quando Lord Hesketh, che aveva scopert Hunt facendolo correre nelle serie minori, decise di approdare in Formula 1 e ingaggiare Hunt mentre Lauda firma un contratto con la Ferrari assieme al suo compagno di squadra in BRM Clay Regazzoni, che consigliò a Enzo Ferrari di ingaggiare Lauda. Nel 1975 Hunt vince la sua prima gara con la Hesketh mentre Lauda vince 5 gare e il titolo di campione. Il 1976 è stato l'anno in cui la rivalità è stata messa più in evidenza quando Hunt rinuncia alla Hesketh per la McLaren riusciendo così ad avere una macchina capace di competere con la Ferrari, il 1° agosto 1976 durante il Gran Premio di Germania sul temibile circuito del Nurburgring Nordschleife Lauda perde il controllo della sua vettura e finisce contro una roccia a bordo pista rimanendo intrappolato per lunghi minuti nell'abitacolo della sua Ferrari in fiamme, 4 colleghi si fermarono per aiutarlo ovvero Brett Lunger, Guy Edwards, Harald Ertl e Arturo Merzario tra i quali è proprio quest'ultimo a tirarlo fuori dall'abitacolo. Lauda è portato d'urgenza al pronto soccorso dove resta per 42 giorni prima di ritornare in pista per il Gran Premio di Monza dove arriva 4° davanti a Hunt che si ritira prima di vincere i successivi 2 Gran Premi, il mondiale si decide all'ultimo Gran Premio della stagione, in Giappone, dove Hunt, avendo recuperato punti nel periodo di assenza di Lauda, coglierà il terzo posto e la vittoria del titolo mondiale mentre Lauda si ritirerà perchè secondo lui la gara era troppo pericolosa dato che stava piovendo molto sul tracciato. Nel 1977 Lauda vincerà di nuovo il titolo, impresa che ripeterà anche nel 1984 su McLaren, mentre Hunt coglierà le sue ultime vittorie. Lauda si ritirerà nel 1980 per poi ritornare nel 1982 e ri-ritirarsi nel 1985 mentre Hunt porrà fine alla sua carriera nel 1979 e nel 1993, a soli 45 anni, morirà stroncato da un'infarto. Oggi Hunt è sepolto a Londra nel cimitero di Putney Vale mentre Lauda fonderà 2 compagnie aeree e diventerà presidente della Mercedes AMG F1.