Comunicados de Imprensa - Marele Premiu al Canadei

Marele Premiu al Canadei

În etapa anterioară am asistat la un weekend perfect pentru Ferrari – dublă atât în calificări, cât şi în cursă. Ultima dată când se întâmpla asta (M.P. al Franţei, 2008), Max Verstappen nu împlinise încă 11 ani, Lewis Hamilton şi Sebastian Vettel nu aveau niciun titlu în palmares (acum au 7), omenirea nu auzise încă de Pastor Maldonado, Digi Sport nu se lansase, iar naţionala de fotbal a României nu se mai calificase la un Campionat Mondial de doar 10 ani...

N-a fost însă singura premieră. Scuderia a triumfat din nou pe străzile din Monaco, după 16 ani de aşteptare, prin Sebastian Vettel. Tot un neamţ aducea în 2001 fericirea pe chipurile italienilor, Michael Schumacher. Totodată, Kimi Raikkonen a obţinut primul său pole position din 2008 încoace şi a stabilit un record cu această ocazie: cea mai mare distanţă dintre două pole-uri – 129 de curse/3.262 de zile. Dacă îşi va menţine această progresie, atunci putem estima că următorul pole al finlandezului va fi undeva prin 2026. Poate atunci va şi câştiga... Şi vom reveni şi noi la Mondiale, deşi varianta cu Kimi pare mai probabilă...

Pe de altă parte, Mercedes, a “reuşit” unul cele mai slabe weekend-uri de cursă din ultimii ani, pierzând şi şefia din clasamentul constructorilor. Nemţii nu mai încheiaseră o cursă cu ambele maşini în afara podiumului de la M.P. al statului Singapore din 2015, dacă luăm în considerare doar cursele în care ambele maşini au ajuns la final. Cu toate acestea, Lewis Hamilton a făcut o cursă de recuperare excelentă (pentru un circuit precum cel din Monaco) şi a limitat eşecul major din calificări, terminând al 7-lea, cu 6 poziţii mai sus faţă de locul din grilă. În schimb, colegul său, Valtteri Bottas, a pierdut podiumul în favoarea australianului Daniel Ricciardo, în urma unei prestaţii modeste din partea finlandezului.

Jenson Button a avut mare grijă de maşina lui Fernando Alonso, aşa cum l-a rugat spaniolul înainte de cursă. Până în turul 62... Atunci Jenson a apăsat “butonul surpriză”, ridicându-ne pe noi în picioare şi pe Wehrlein pe două roţi. Campionul mondial din 2009 şi-a încheiat astfel cariera din Formula 1, însă n-a plecat cu mâna goală din Monaco. FIA i-a acordat cea mai inutilă penalizare din istoria competiţiei: 3 locuri de penalizare pentru "cursa următoare" şi două puncte. E ca şi cum FIFA l-ar fi suspendat pe Zinedine Zidane după finala C.M. 2006...