Сезон 36: Новини, Зміни та кінцеві теміни

Сезон 36 вже на порозі, далі ми розкажемо про зміни які він принесе, а також нагадаємо про строки зарахування до Сезонних Серій.

Тож почнемо. Спочатку зміни у геймплеї, потім строки затвердження складу серій і насамкінець зміни у календарі.

ЗМІНИ У СЕЗОНІ 36

1. Створюючи нового пілота менеджер має певну кількість очок для встановлення його початкових навичок. Раніше менеджер міг встановити одну з навичок на 100, а решту очок розподілити поміж іншими. Це було змінено, відтепер максимальна кількість очок навика на початку кар'єри 98.
Це більше ні на що не впливає. Менеджери як і ранішезможуть піднімати рівень навичок до 100, але новостворені пілоти не зможуть розпочинати відразу з рівнем 100.

2. Швидкість тренувань усіх видів буде зменшено на 2%. Це означає, що коли очікуваний прогрес тренуваня 30%, то відтепер він буде 29,4% (округлюється до 29, проте десяті враховуються під час самого тренування). Це працює разом із описаним вище і є першим кроком у спробі зробити тренування пілота та ліміт його атрибутів більш цікавими на майбутнє.

3. Будуть зміни у зношенні покришок. Вони мають привнести у гру більше реалістичності, а також поліпшити можливості для використання задіяних у кваліфікації комплектів під час гонок.

- КВАЛІФІКАЦІЯ: Перше (час не йде до заліку) та інші кола викликатимуть зношення покришок як при базовій встановленій у налаштуваннях агресивності, останнє коло зношуватиме гуму із показником 0,5 відносно базового.

- Під час Автомобілю безпеки агресивність поводження із гумою буде встановлено на 1 (відповідно значення у налаштуваннях). Із погіршенням часу на колі (коли лідер та пілоти за ним збиратимуться за Пейс-каром) агресивність знизиться до 0,5.

- ЩОСЕЗОНУ (ЛИШЕ ФОРМУЛА-1): Знос гуми матиме ті самі БАЗОВІ параметри, що й зараз, але сезон від сезону відбуватимуться незначні модифікації витривалості кожного типу покришок. Це означає, що м'яка гума зношуватиметься із певною швидкістю в один сезон, трохи по-іншому в наступний і так далі.

4. Поведінку гуми буде дещо змінено. В цілому ефективність гуми залишиться такою ж як і зараз на 100%, 70 або 30, проте характеристики на 85 будуть дещо кращими ніж натепер, а на 55 дещо гіршими. У проміжку між 30 і 20 характеристики серьйозно впадуть. Від 20 до 0 вони будуть геть поганими... Зміни не будуть кардинальними, проте досвідчені менеджери зможуть спробувати знайти певну невеличку перевагу.

5. Ми представимо новий прихований параметр для всіх авто - СКЛАДНІСТЬ МАШИНИ. Цей параметр визначатиме наскільки важко буде розуміти поведінку боліду, високий показник робитиме віднайдення ідеальних налаштувань складнішим. Це нововведення спочатку буде опробовано у Ф-1, а вже потім пошириться на ішні серії. Серед перших кандидатів Кубок Націй.

6. Агресивність поводження із гумою та інші налаштування використовуватумуться також під час тестів. Низькі ризики даватимуть менше інформації щодо налаштувань під час тестів.

7. Обрахунок складності авто також буде модифіковано. Це матиме невеликий вплив на кількість помилок протягом кола на трасі. Вища максимальна швидкість збільшить вірогідність помилки, незалежно від інших параметрів. Прискорення та гальмування можуть лише додати зайвої вірогідності помилки якщо авто має низьку керованість.

8. Ми перенесемо поточні зони використання DRS реальної Формули-1 на наші траси наступного сезону. Крім того ми додамо зони DRS на траси Кубку Націй. Можливо DRS у КН буде доступна вже у сезоні 37, аби допомогти запобігти нудним гонкам з невеликої кількістю обгонів.

9. Командний рейтинг 500 буде представлено для команд Ф-1. Зміни не будуть швидкими, проте рейтинг найслабших команд зростатиме кілька тижнів поки не досягне цієї відмітки. Також гонки на поганому боліді зможуть більш ефективно викликати негативну реакцію від спонсорів зі зниженням відрахувань. Звісно також це впливатиме й на інші команди. Адже середній рейтинг усіх команд сталий та дорівнює 1000. Тож якщо мінімум буде встановлено рейтинг інших команд дещо зназиться, проте... Не забувайте, що навіть Williams у реальній Ф-1 має значний престиж і якимось чином приваблює та залучає спонсорів.

КІНЦЕВІ ТЕРМІНИ ЗАСТВЕРДЖЕННЯ СКЛАДУ СЕРІЙ

День 72
- F1

День 73
- Indy
- NASC Gold Cup
- DTWS
- World TCS
- TCS Europe
- Formula E
- Formula 2 World
- Moto 1
День 74
- Indy Junior
- V8 Supercars
- World GT
- 911 Supercup
- Superb Formula
- Moto 2

День 75
- F3 World
- Moto 3
- Moto E
- NASC Silver Cup

День 76
- F3 Континентальні
- F3 Регіональні
- TCS Регіональні

День 77
- Всі інші серії не згадані вище

Як і завжди, у разі якщо на Сезон-35 вас не було зараховано до жодної з серій у списку, то вашого пілота буде автоматично включено до складу учасників Серії Новачків.

ЗМІНИ У КАЛЕНДАРІ

Indy:
- Календар узгоджено з реальним на 2020-й із заміною Pocono на Richmond.

NASC Silver and NASC Truck:
- Обидві серії матимуть очки етапів та плей-офф. NASC Silver також отримає Indianapolis GP замість Indianapolis Oval.

Formula E:
- Excel та Seoul замінять Zürich та Hong Kong.

Moto1, Moto2, Moto3 and MotoE:
- Календар узгоджено із реальним на 2020-й, додається Finnish GP.

F3 British:
- Silverstone National приходить на зміну Silverstone 2010.

Наразі це все!