Conferencia de prensa de Debik + Fechas límite para la T40

Conferencia de prensa de Debik + Fechas límite para la T40

El final de la temporada 40 está casi encima, así que aquí tenéis algunas preguntas contestadas por Debik más los plazos de la serie de la temporada.

CONFERENCIA DE PRENSA CON DEBIK

¡Una nueva edición de la conferencia de prensa con el creador del juego está aquí! Aquí están sus respuestas a algunos de los temas sobre los que has preguntado.

1. El coche privado Red Bull X 2016 tiene unas especificaciones tan buenas como las de los coches de F1. Pero en la pista, los tiempos de ese coche son incluso más lentos que los de la F2 y la A1GP. Algo así como 10 segundos más lento que la F1.
¿Por qué tanta diferencia si la especificación es casi la misma?

Debik: Porque los neumáticos de los coches privados no están al nivel de los neumáticos de F1.

2. En el MRC los pilotos que se adelantan constantemente vuelta tras vuelta ganan tiempo en los pilotos en solitario que intentan perseguirlos! Esto no debería estar pasando, zonas DRS o no! Veo carreras en las que es realmente malo, los pilotos se adelantan 3 o 4 veces durante una vuelta y aún así ganan tiempo en un piloto en solitario que da vueltas limpias tratando de alcanzarlos! Y estamos hablando de pilotos con habilidades similares, no de un gran kahuna y un pez pequeño!

Debik: La lógica detrás de esto es que si los coches no están luchando, pero se están dando rebufo al oponente de detrás y viceversa durante la vuelta, da mejores tiempos. Si luchan en las curvas, debería reducir la velocidad y debería costar tiempo. La lógica es correcta y la implementación es correcta. Aunque algunos ratios para copiar las carreras reales podrían ser ajustados. Por favor, muéstrenme algunos ejemplos para profundizar en este tema.

3. ¿Cuánta influencia tienen las nuevas habilidades? Cualquier cosa que se pueda medir en el tiempo de vuelta, por ejemplo para los ajustes en la carrera...

Debik: No estoy dando una respuesta exacta. Esos atributos tienen una influencia menor que los atributos "principales". Pero por ejemplo el entrenamiento de 95 a 96 en ritmo toma más tiempo que el entrenamiento de 50 a 53 en otro atributo y 95/53 es mejor que 96/50. Esto es sólo un ejemplo, los gerentes deben encontrar su mejor proporción...

4. Una pregunta sobre las nuevas habilidades del conductor. ¿Las nuevas habilidades tendrán efecto en qué tipo de coches? Me imagino algo así basado en la descripción:
-Motorización Finesse: Moto
-Posicionamiento del cuerpo: Moto
-Concienciación espacial: Todo, pero más influencia en la NASC
-Ajustes en la carrera: Todos
-Suavidad: Rally
-Adaptabilidad: Todo, pero más influencia en el rally
¿Sería esa descripción real o estoy equivocado?

Debik: Correcto excepto:
-Ajustes en carrera - esto es válido para F1 y A1 por el momento. Se requiere un coche avanzado para habilitar esto. Los coches clásicos de F3 no ofrecen nada más que un simple volante + cambio de marchas.
-Adaptabilidad - es útil cuando el conductor no tiene suficiente experiencia en la pista. Es totalmente inútil si el conductor da vueltas de prueba durante los entrenamientos. Así que el 99% de los rallyes...

5. He notado que en MRC parece que ir con un coche más ligero parece penalizar a los conductores un poco más de lo que tal vez debería en comparación con ir con un coche pesado, o tal vez no penalizar lo suficiente a los coches pesados es una afirmación más precisa. Si dos conductores similares en términos de habilidades corren el mismo riesgo (o similar), ¿tomará en cuenta MRC el peso del auto al calcular las posibilidades de cometer un error? Porque sabemos que el coche más ligero irá más rápido, pero el hecho de que vaya más rápido no significa que haya más posibilidades de que cometa un error, su coche es más ligero y por lo tanto más maniobrable y menos probable que cometa grandes errores, a diferencia del coche pesado, si el conductor del coche pesado intenta igualar el ritmo (en cuanto al riesgo) del coche más ligero, debería absolutamente cometer más grandes errores. Así que la pregunta es: ¿Utiliza MRC esa lógica o una similar. Si la respuesta es no, entonces ¿qué tal si consideramos implementar esa lógica o una similar?

Debik: La cantidad de combustible en el tanque se utiliza en el cálculo de los tiempos de vuelta. Por ejemplo, la simulación de un coche de F1 en el spa 2011 con 10 litros de combustible da 01:46.8 tiempos de vuelta mientras que 50 litros dan 01:49.3.

6. ¿Piensas a veces en introducir más cosas de estrategia en el juego? Si es así, ¿qué podría ser?

Debik: No en este momento. No puedo pensar en nada útil y realista. Pero estoy abierto a nuevas ideas.

7. ¿Es posible añadir el compuesto de neumático medio a la serie Moto 1 para imitar la vida real, donde tienen compuestos de neumáticos blandos, medios y duros para seleccionar?
Moto 2 sólo tiene 2, blandos y medianos creo, y Moto3 sólo tiene 2 también.

Debik: Es posible y probable que se haga en las próximas temporadas. Aunque para ser realistas necesitaríamos permitir diferentes compuestos para la parte delantera y la trasera. Esto sería mucho más complicado ya que no tenemos influencia separada de los neumáticos delanteros y traseros.

8. Acabo de ir a la página de castigos, y en el momento en que estoy enviando esta pregunta hay aproximadamente 4600 usuarios castigados, de los cuales voy a decir con seguridad que el 90% o más de los castigos están relacionados con las cuentas múltiples creadas, (eso es aproximadamente 4100 casos de cuentas múltiples detectados). ¿No crees que es hora de permitir que los usuarios puedan tener un segundo conductor de alguna manera? Si la respuesta es sí, ¿cuál es el pensamiento/estrategia detrás de la implementación, la misma pregunta si la respuesta es no para la implementación del segundo controlador.

Debik: En realidad mi plan es habilitar esto durante esta o la próxima temporada. Los detalles todavía están siendo trabajados.

¡Gracias por su interés!
Como siempre, más preguntas pueden ser enviadas a wandaL, para ser respondidas en una futura noticia de MRC.


FECHAS LÍMITE DE LA SERIE DE LA TEMPORADA

Día 72
- F1

Día 73
- Indy
- NASC Gold Cup
- DTWS
- World TCS
- TCS Europe
- Formula E
- Formula 2 World
- Moto 1

Día 74
- Indy Junior
- V8 Supercars
- World GT
- 911 Supercup
- Superb Formula
- Moto 2

Día 75
- F3 World
- Moto 3
- Moto E
- NASC Silver Cup

Día 76
- F3 Continentals
- F3 Central European
- F4 Regionals
- TCS Regionals
- Moto 3 Junior
- World Rally Series 3

Día 77
- El resto de series

Si no has solicitado nada de lo anterior para la temporada 40, entonces tu piloto entrará automáticamente en la Serie Rookie.

by JordiMontané
Tradutor: WarpER

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