Notícias dos desenvolvedores 17/03/2012

Notícias dos desenvolvedores 17/03/2012

Olá a todos. Nós temos grandes notícias hoje. Muitos de vocês já sabem sobre isso, mas aqui estão informações mais detalhadas.

A coisa mais importante é que nós já terminamos o sistema de clima para corridas. Já existem informações detalhadas sobre como o clima funciona, como ele muda, e por aí vai. É bom saber que corridas em circuitos ovais são sempre em pista seca e nenhuma chuva é permitida. A probabilidade de chuva é diferente para cada pista, então não esperem muita chuva na África, e esperem um pouco mais na Grã-Bretanha ou no leste da Ásia.
A característica mais importante do clima é a condição da pista, que pode ser qualquer coisa entre absolutamente seca e completamente encharcada. Isto é indicado pela porcentagem de água na pista. Você pode definir o uso por clima para seus pneus na sua garagem, que significa o percentual de água que você considera ideal. Isto significa que durante o pit-stop seu piloto vai escolher os pneus cujo uso está mais próximo ao clima atual.

No seu estilo de pilotagem você pode definir o parâmetro de tolerância de clima, que significa quão rápido após a mudança de clima você deverá fazer uma parada antecipada. Isto ajuda a evitar uma situação em que o seu piloto escolha pneus novos, mas após algumas voltas volte para repor os anteriores, se o clima mudar novamente. Tolerância de clima significa o quão piores, com base no uso dos pneus, devem estar os pneus atuais dos pneus mais adequados para se fazer um pit-stop antecipado.

Nós também adicionamos alguns novos parâmetros para sua garagem. Se a condição dos seus pneus estiver abaixo da condição mínima, seu piloto irá fazer uma parada antecipada para colocar novos. Se o dano reparável do seu carro estiver maior que o dano reparável máximo então seu piloto fará um pit-stop para realizar os consertos, do contrário ele esperará pela parada planejada para reparar seu carro.

O novo parâmetro voltas sem pit-stop no estilo de pilotagem significa a quantas voltas antes do fim seu piloto não deve parar para reparos ou troca de pneus sob as condições mencionadas no parágrafo anterior. Por exemplo, se seu piloto teve danos no carro a 2 voltas do fim, não faz sentido perder tempo no pit lane e você vai preferir terminar a corrida com o carro danificado.

Nós também criamos uma nova tela para o treinamento do piloto. Não está traduzida para todos os idiomas ainda e os pilotos não irão evoluir antes do início da versão completa, mas ao menos nós estamos a um passo a menos dela. Explicarei mais sobre isso no próximo artigo.

Artikkelen er også tilgjengelig på følgende språk: