Konferensi Pers Debik + Tenggat Waktu untuk S40

Musim ke-40 hampir tiba, jadi inilah beberapa pertanyaan Anda yang dijawab oleh Debik ditambah dengan Tenggat Waktu Seri Musim.

KONFERENSI PERS BERSAMA DEBIK

Edisi baru konferensi pers dengan pencipta game ini telah hadir! Berikut ini adalah jawabannya tentang beberapa topik yang Anda tanyakan.

1. Mobil pribadi Red Bull X 2016 memiliki spesifikasi yang hampir sama dengan mobil F1. Namun di lintasan, catatan waktu dari mobil tersebut bahkan lebih lambat dari F2 dan A1GP. Sekitar 10 detik lebih lambat dari F1.
Mengapa ada perbedaan seperti itu jika spesifikasinya hampir sama?

Debik: Karena ban untuk mobil pribadi tidak selevel dengan ban F1.

2. Di MRC, pembalap yang terus menerus menyalip satu sama lain di lap demi lap mendapatkan waktu dari pembalap lain yang mencoba mengejar mereka! Hal ini tidak boleh terjadi, ada atau tidak ada zona DRS! Saya melihat balapan yang sangat buruk, pembalap saling menyalip 3 atau 4 kali dalam satu lap dan masih mendapatkan catatan waktu lebih baik dari pembalap lain yang melakukan lap bersih untuk mengejar ketertinggalannya! Dan kita berbicara tentang pembalap dengan kemampuan yang sama di sini, bukan kahuna besar dan ikan kecil!

Debik: Logika di balik hal ini adalah - jika mobil tidak bertarung tetapi hanya memberikan udara tipis kepada lawan di belakang dan sebaliknya selama putaran di lintasan lurus, maka akan memberikan waktu yang lebih baik. Jika mereka bertarung di tikungan, maka akan mengurangi kecepatan dan menghabiskan waktu. Logikanya benar dan implementasinya juga benar. Meskipun beberapa rasio untuk meniru balap yang sebenarnya mungkin bisa disesuaikan. Tolong tunjukkan beberapa contoh untuk membahas lebih lanjut tentang topik ini.

3. Seberapa besar pengaruh dari keterampilan baru? Adakah yang dapat diukur dalam waktu putaran, misalnya untuk penyesuaian dalam balapan?

Debik: Saya tidak memberikan jawaban yang pasti. Atribut-atribut tersebut memiliki pengaruh yang lebih kecil daripada atribut "utama". Namun, misalnya pelatihan dari 95 ke 96 dalam hal kecepatan akan membutuhkan lebih banyak waktu daripada pelatihan dari 50 ke 53 dalam atribut lain dan 95/53 masih lebih baik daripada 96/50. Ini hanyalah contoh, manajer harus menemukan rasio terbaik mereka...

4. Pertanyaan tentang keterampilan baru bagi pembalap. Keterampilan baru akan berpengaruh pada jenis mobil apa? Saya membayangkan sesuatu seperti ini berdasarkan deskripsi:
-Kemahiran Mengemudi: Moto
-Pemosisian Tubuh: Moto
-Kesadaran akan ruang: Semua, tetapi lebih banyak pengaruhnya di NASC
-Penyesuaian Dalam Balapan: Semua
-Kehalusan: Reli
-Kemampuan beradaptasi: Semua, tetapi lebih berpengaruh dalam reli
Apakah deskripsi tersebut benar adanya atau saya salah?

Debik: Benar kecuali:
-Penyesuaian dalam balapan - ini berlaku untuk F1 dan A1 saat ini. Dibutuhkan mobil yang canggih untuk mengaktifkannya. Mobil F3 klasik tidak menawarkan hal lain selain setir sederhana + perpindahan gigi.
-Kemampuan beradaptasi - berguna ketika pengemudi tidak memiliki cukup pengalaman di lintasan. Sama sekali tidak berguna jika pengemudi melakukan putaran uji coba selama latihan. Jadi 99% reli.

5. Saya perhatikan bahwa di MRC, sepertinya menggunakan mobil yang lebih ringan sepertinya memberikan hukuman kepada pembalap lebih banyak daripada yang seharusnya dibandingkan dengan menggunakan mobil yang berat, atau mungkin tidak memberikan hukuman yang cukup kepada mobil yang berat adalah pernyataan yang lebih tepat. Jika dua pembalap yang memiliki kemampuan yang sama dalam hal skill set memiliki risiko yang sama (atau mirip), apakah MRC memperhitungkan berat mobil ketika menghitung peluang untuk melakukan kesalahan? Karena kita tahu mobil yang lebih ringan akan melaju lebih cepat, tetapi hanya karena dia melaju lebih cepat tidak berarti ada kemungkinan lebih tinggi dia akan melakukan kesalahan, mobilnya lebih ringan sehingga lebih mudah bermanuver dan lebih kecil kemungkinannya untuk melakukan kesalahan besar, tidak seperti mobil yang berat, jika pembalap yang berat berusaha menyamai kecepatan (dari sisi risiko) dari mobil yang lebih ringan, dia pasti akan melakukan lebih banyak kesalahan besar. Jadi pertanyaannya adalah, apakah MRC menggunakan logika tersebut atau logika yang serupa. Jika jawabannya tidak, lalu bagaimana dengan mempertimbangkan untuk menerapkan logika tersebut (atau logika yang serupa)?

Debik: Jumlah bahan bakar di dalam tangki digunakan dalam perhitungan waktu putaran. Sebagai contoh simulasi pada mobil F1 Spa 2011 dengan bahan bakar 10 liter menghasilkan waktu putaran 01:46.8 sementara 50 liter menghasilkan waktu 01:49.3. Cobalah pengujian dengan ban baru dan jumlah bahan bakar yang berbeda untuk pembuktian.

6. Apakah Anda terkadang berpikir untuk memperkenalkan lebih banyak strategi balapan pada keseluruhan game? Jika ya, apa kira-kira itu?

Debik: Tidak untuk saat ini. Saya tidak bisa memikirkan sesuatu yang benar-benar berguna dan realistis. Tetapi saya terbuka untuk ide-ide baru.

7. Apakah mungkin menambahkan kompon ban medium ke seri Moto 1 untuk meniru kehidupan nyata, di mana mereka memiliki kompon ban Soft, Medium dan Hard untuk dipilih?
Moto 2 hanya memiliki 2, saya rasa, softs dan medium, dan Moto3 juga hanya memiliki 2.

Debik: Hal ini dimungkinkan dan kemungkinan akan dilakukan di musim-musim berikutnya. Meskipun untuk mewujudkannya, kami harus menggunakan kompon yang berbeda untuk ban depan dan belakang. Hal ini akan jauh lebih rumit karena kami tidak memiliki pengaruh yang terpisah antara ban depan dan belakang.

8. Saya baru saja membuka halaman hukuman, dan pada saat saya mengirimkan pertanyaan ini ada sekitar 4600 pengguna yang dihukum, dari jumlah tersebut saya dapat mengatakan bahwa 90% atau lebih hukuman terkait dengan beberapa akun yang dibuat, (yaitu sekitar 4100 kasus akun ganda yang terdeteksi). Tidakkah menurut Anda sudah waktunya untuk mengizinkan pengguna untuk dapat memiliki driver kedua dengan cara tertentu? Jika jawabannya ya, apa pemikiran/strategi di balik implementasi tersebut, pertanyaan yang sama jika jawabannya tidak untuk implementasi driver kedua.

Debik: Sebenarnya rencana saya adalah untuk mengaktifkannya pada musim ini atau musim depan. Detailnya masih dalam tahap pengerjaan.

Terima kasih atas minat dan ketertarikan Anda!
Seperti biasa, pertanyaan lebih lanjut dapat dikirim ke wandaL, akan dijawab dalam item Berita MRC yang akan datang.

BATAS WAKTU SERI MUSIM

Hari ke-72
- F1

Hari ke-73
- Indy
- NASC Gold Cup
- DTWS
- World TCS
- TCS Europe
- Formula E
- Formula 2 World
- Moto 1

Hari ke-74
- Indy Junior
- V8 Supercars
- World GT
- 911 Supercup
- Superb Formula
- Moto 2

Hari ke-75
- F3 World
- Moto 3
- Moto E
- NASC Silver Cup

Hari ke-76
- F3 Continentals
- F3 Central European
- F4 Regionals
- TCS Regionals
- Moto 3 Junior
- World Rally Series 3

Hari ke-77
- Semua seri yang tersisa yang belum disebutkan

Jika Anda belum mendaftar untuk salah satu dari yang disebutkan di atas untuk Musim 40, maka pembalap Anda akan secara otomatis dimasukkan ke dalam Rookie Series.