Conférence de presse avec Debik - saison 35

Questions et réponses, nouveautés, changements et bien plus encore !

Comme vous le savez tous, nous avons commencé la saison dernière en organisant des conférences de presse annuelles avec le créateur pour mettre la communauté en contact avec le développement du jeu et son ou ses créateurs.

J'ai recueilli beaucoup de questions au cours de la dernière saison et j'ai l'impression que c'est le bon moment pour partager avec vous tout ce que Debik a à vous dire.

(Veuillez noter que certaines questions que vous m'avez envoyées sont exclues parce qu'elles sont devenues insignifiantes avec le temps - IE. Parier sur Moto1 plutôt que sur Moto2 series est exclu car nous avons déjà changé, donc pas besoin de publier la réponse).

Allez, commençons tout de suite !

1. Est-il prévu d'ajouter une sorte d'option de'Recherche' sur le forum?

Debik: Ce n'est pas prévu pour l'instant. Mais nous pouvons penser à cette possibilité.

2. Pourrait-on peut-être reporter de quelques années la perte de compétences des conducteurs pour être plus réaliste ?

Debik: Hmm idée intéressante. Cela aurait un impact très important sur le jeu. Nous pouvons peut-être le faire pour les pilotes qui seraient créés à l'avenir. Quoi qu'il en soit, nous pouvons discuter des avantages et des inconvénients de cette proposition. Il faudrait préciser à 100 p. 100 à quel point nous devrions la changer. Pour tous ceux qui sont actuellement actifs ou pour les pilotes créés après ce changement ? Cela peut entraîner un "surpeuplement" chez les conducteurs âgés de la série la mieux cotée. Et cela peut aussi vraiment changer la dynamique du jeu. Je ne sais pas si c'est pire ou mieux. La communauté devrait en discuter Je suis ouvert à toutes les opinions.

3. Pourquoi la pause de l'entraînement supplémentaire automatique dure 2h ?

Debik: Il s'agit d'une fonctionnalité payante qui affecte les performances du conducteur. Par conséquent, si nous l'autorisons sans délai, cela donnerait un avantage sur la concurrence aux utilisateurs qui détiennent une licence. A présent, le délai de 2 heures donne toujours l'avantage aux utilisateurs licenciés, car ils n'ont pas besoin de se connecter au jeu rapidement après la formation précédente terminée, mais il peut être facile à surmonter par les managers non licenciés, et si le manager crée ces formations manuellement rapidement, il peut en retirer un petit avantage. Je pense qu'un délai de 2 heures rend les avantages et les inconvénients des deux possibilités équilibrés.

4. Pourquoi n'y a-t-il pas de nouvelles informations dans F1 Update ?

Debik: Je pense qu'il n'y a pas eu beaucoup de changements importants à la F1 qui justifieraient que l'on remplisse ces informations. Nous avons annoncé la plupart des changements par lentremise du Commissariat. Mais je vais essayer de faire mieux.

5. Pouvez-vous nous en dire plus sur la fiabilité et son influence sur l'agressivité mécanique ? Par exemple : La voiture A1 a 970 et les gars conduisent autour de 60 enagressivité mécanique. Les voitures IndyJunior ont 960 mais quand je règle l'agressivité mécanique à 35, les pannes arrivent assez souvent. Alors, comment aborder cette fiabilité afin d'établir une agressivité mécanique adéquate ?

Debik: Relation entre la fiabilité (qualité de fabrication automobile), la compétence mécanique du conducteur (améliore la compréhension de la façon d'économiser l'usure des pièces automobiles), la température de l'air (température élevée augmente le risque de défaillance due à la surchauffe), la longueur du tronçon de piste (section plus longue -> plus grand risque de problème), agressivité mécanique et les pannes techniques en course sont de simples facteurs de probabilité. A partir de ces paramètres, la probabilité de défaillance mécanique est calculée. Même la plus faible agressivité et la plus grande fiabilité donnent certains risques de défaillance .... De plus, les voitures les moins fiables et les plus agressives ne garantissent pas non plus une panne technique. Les problèmes de châssis et de moteur sont calculés séparément.

6. Le calendrier F1 de l'année prochaine pourrait compter 22 courses avec le Vietnam et les Pays-Bas en plus des 21 courses actuelles et l'Allemagne pourrait bien disparaitre. Le calendrier de la prochaine saison F1 MRC sera-t-il également modifié

Debik:Oui ! Au plus tard avant le début de la prochaine vraie saison F1, nous changerons de calendrier. Cela entraînera bien sûr une modification de la note obtenue dans une course pour avoir la même note en saison complète avec plus de courses dans cette compétition.

7. On peut peut-être changer la voiture des Nations ? Elle commence à être un peu plus ancienne, et peut-être que les designers pourraient créer une voiture "MRC" pour ce qui est la série la plus personnelle de MRC. Je pense qu'il pourrait être ouvert aux idées des gens, alors on fait une très belle voiture. Si je devais suggérer que je dirais une Reynard 98I CART ....

Debik: C'est une bonne idée pour l'avenir. Je ne suis pas sûr de la voiture que vous avez suggérée. Peut-être quelque chose qui ressemble à une voiture de course de l'époque actuelle.

8. D'autres séries F2 sont-elles prévues ? Il existe actuellement un écart énorme entre les cotes des séries F3 et supérieures qui pourrait être comblé.

Debik: J'aimerais suivre le chemin du monde réel dans les relations F3 - F2 - F1..... Il y a aussi la super formule et la formule E dans cette catégorie de notation.... Nous sommes plus ouverts à l'idée d'ajouter des séries réelles.

9. J'aimerais bien pouvoir voir l'historique de la piste de mon pilote à partir de la page de stratégie de course. Comme dans l'onglet Courses précédentes. Cela pourrait-il être ajouté au bas de la page de la stratégie de course ?

Debik: Le problème, c'est qu'en raison de la conception de la base de données et de l'accent mis sur la performance, nous ne pouvons pas montrer des courses de différentes saisons sur la même page aussi facilement. Bien que je pense à un filtre sur la page des courses basé sur la piste ou quelque chose comme ça.

10. Je pense que le système de sponsor pourrait être amélioré. Les conducteurs devraient être en mesure de négocier des renouvellements d'ententes avec les commanditaires existants, ou même de négocier avec de nouveaux sponsors. Peut-être même que le moteur et le châssis en F3 pourraient sponsoriser les pilotes à condition qu'ils DOIVENT utiliser ce châssis/moteur (plus de variété dans le châssis en F3). Ou peut-être même que certains sponsors paieraient moins mais aideraient à former votre pilote ? Qu'est-ce que tu penses?

Debik: C'est une idée intéressante. Je suis ouvert à l'écoute de propositions complexes. La seule règle à suivre est qu'elle ne peut modifier l'équilibre entre les revenus et les dépenses des conducteurs. Sinon, cela pourrait gâcher l'économie du jeu. Nous pouvons en discuter plus longuement au fur et à mesure que je recueille des idées sur cette éventuelle réforme.

11. Y aura-t-il à l'avenir d'autres types de propriété d'équipe que les teams F1/clubs ?

Debik: L'idée d'un système MotoGP team/constructeur est actuellement à l'étude. Il devrait y avoir 6 (peut-être 7) fabricants de motos -> avec 2+2 pilotes séparés en 2 équipes (comme l'actuelle Yamaha avec les équipes Monster et Petronas).

12. Pour différencier les conducteurs d'emblée, prendriez-vous en compte les "traits de caractère" ? Par exemple, un conducteur agressif prendrait plus de risques mais serait aussi meilleur au dépassement, tandis qu'un conducteur doux économiserait des pneus mais serait moins agressif.

Debik: Il y avait une telle idée dans le passé, mais elle n'a pas été accueillie positivement par la communauté. Je ne me souviens pas exactement comment elle avait été conçue. Quelque chose comme : Les conducteurs qui accumulent quelques points d'expérience, et avec ces points, il serait possible d'acheter quelque chose comme des livres. Les étudier pendant l'entraînement donnerait au conducteur un trait particulier. Nous pouvons en rediscuter plus longuement.

13. De plus jeunes/deuxièmes pilotes sont-ils possibles à l'avenir, avec les karts et les F4?

Debik: Oui, il s'agit toujours d'un plan ou d'une possibilité pour l'avenir.

14. Quand la page du portail de vote sera-t-elle mise à jour avec les horaires de vote actuels ? Plusieurs des sites ont changé leur calendrier de recharge des votes et ne correspondent plus à celui de MRC. Par exemple, BrowserGameList (maintenant appelé BrowserGameRank), qui indique sur sa page de vote "toutes les 12 heures", mais que MRC applique toutes les 24 heures pour obtenir des points de vote. D'autres ont également changé leurs politiques, et certains sites ne commencent pas le nouveau jour à l'heure indiquée par MRC. Puisque MRC n'accorde pas de points de vote si son propre chronomètre n'a pas expiré (même si le site a accepté le vote et a marqué MRC), il est important d'avoir des temps de vote précis pour un maximum de points et une exposition maximum pour MRC.

Debik: Je vais faire des recherches et régler le problème.

Et c'est tout pour l'instant de la part de Debik ! Nous vous remercions tous d'avoir pris le temps de répondre à nos questions.

Comme vous l'avez vu dans le texte original, nous devrions donc discuter des points 2./10./12.
Un fil de discussion va être créé sur le forum WW pour en garder une bonne visibilité -->> Ici.

Je tiens également à répéter que nous cherchons toujours des personnes qui aimeraient jeter un oeil sur Game manual and F1 manual pour le parcourir, proposer des changements, trouver des erreurs et remplir des espaces vides. Cela peut être n'importe qui avec une bonne connaissance de l'anglais, même si déjà occupé avec une autre fonction administrative.

C'est tout pour l'instant de ma part également.
Gardez à l'esprit que ma boîte de réception est le bon endroit pour envoyer vos questions pour la prochaine conférence de presse.

Je souhaite une bonne saison à tout le monde, amusez-vous bien et faites des belles courses !