Pamācība

1 Formula 1

Formula 1 sērija ir augstākais līmenis sacīkšu automašīnām spēlē. Atšķirībā no citām sērijām, Formula 1 ir 15 cilvēku komandas, kas piedalās konkursā. Komandas īpašnieki apstrādā visas svarīgākās lietas, kas nepieciešamas, lai palaistu komandu. Ikviens var kļūt par īpašnieku komandai.

1.1 Komandas īpašumtiesības

Katra komandai ir īpašnieki. Dažām komandām var būt īpašnieks, tikai viena persona, dažās komandās var būt daudz akcionāri. Visi akcionāri balso, lai pieņemtu svarīgus komandas lēmumus.

Ir komandas īpašumtiesību līmeņi – lielie un mazie akcionāri.

• Lielākie akcionāri

Galvenais akcionārs ir komandas īpašnieks, kuram pieder vismaz 8% komandas akciju. Visiem lielākajiem akcionāriem ir jāpiekrīt komandas vadītāja lēmumiem saistībā ar īpašumtiesībām.

• Mazākie akcionāri

Mazais akcionārs ir komandas īpašnieks, kuram pieder mazāk nekā 8% komandas akciju. Viņiem ir balsstiesības, kas attiecas uz viņu akciju skaitu, bet viņiem nav tiesību bloķēt komandas vadītāja lēmumus, kam nepieciešams visu lielāko akcionāru apstiprinājums.

1.1.1 Komandas iegāde

Īpatsvars komandā nosaka izsolē ar monētām. Pirmā šāda izsole norisināsies līdz Formula 1 pirmajai sezonai. Kāds būs tiesības izvietot piedāvājumu par vienu no komandām, vai piedalīties grupas piedāvājumā par komandu. 15 visaugstākā solījumi kļūs par uzvarētājiem un visu šo piedāvājumu biedri saņems komandas īpašuma daļas. Summa daļām ir atkarīga no monētu ieguldījuma.

1.1.2 Komandas īpašumtiesību pārdošana

Īpatsvaru komandā īpašnieki var pārdot jebkurā laikā. Viņi var pārdot jebkuru akciju daudzumu tieši uz citu lietotāju pret jebkāda veida atlīdzību vai ievietot tās izsolē un iegūt monētas no labākā piedāvājumu. Šis ir viens no veidiem, kā iegūt komandas īpašumā pēc Formula 1 sākuma.Izsoles komisija un arī tiešā tirdzniecība maksa ir 10% no cenas, un to maksā pārdevējs.

Menedžerim, kurš pērk akcijas izsolē vai tiešajā pārdošanā, jāgaida vismaz 2 sezonas, pirms viņš var pārdot akcijas. Agrākas pārdošanas gadījumā viņam jāsniedz komandas līdzīpašniekiem iespēja saskaņot pārdošanas cenu, un, ja kāds ir ieinteresēts, viņam ir jāpārdod akcijas (vai to daļa) ieinteresētajam līdzīpašniekam. Menedžerim ir jāinformē līdzīpašnieki komandas forumā un jāgaida 48 stundas, pirms viņi var sākt pārdot savas akcijas.

1.1.3 Komandas īpašnieka neaktivitāte

Komandas īpašnieku bezdarbība ir nepieņemama. Īpašniekam ir tiesības noteikt savu pārstāvi, kurš parūpēsies par Biznesu īpašnieka bezdarbības laikā. Neaktīvs īpašnieks bez delegāta tiks brīdināts pa e-pastu pēc 7 dienām. Ja viņš joprojām ir neaktīvs vēl pēc 14 dienām, viņa komandas akcijas tiks tiks piedāvāta pārdošanai, izmantojot izsoli un monētas tiks pievienotas īpašnieka kontā, lai viņš varētu tās izmantot pēc tam, kad viņš atkal kļūst aktīvs. Ja īpašnieks bija noteikti savu pārstāvi un kļūst neaktīvs, nav problēmu, ja vien deleģētais kļūst neaktīvs vai deleģētais nolemj pārtraukt strādāt komandā. Tad pēc 7 dienām īpašniekam tiks brīdināts pa e-pastu, un vēl pēc 14 dienām, viņa komandas akcijas nonāks pārdošanā, izmantojot izsoli.

1.1.4 Jauns Komandas Investors

Šī ir pēdējā iespēja kļūt par komandas īpašnieku. Ja finanses neizskatās labi, komandu īpašnieki var izlemt emitēt jaunas komandas akcijas un palielināt komandas budžetu. To var izdarīt 2 reizes sezonā.

Pirmā akciju emisija ir iespējama sezonas 7.-11. nedēļā, un tā ir pieejama visām komandām. Maksimālais, ko komanda var saņemt, ir 3 miljoni.

Otrā akciju emisija iespējama pēc sezonas pēdējām sacensībām un sistēmas veiktā sezonas ienākumu statistikas aprēķina. Tā ir pieejama visām komandām, izņemot sezonas vislabāk pelnošo komandu. Maksimālais, ko komanda var saņemt, ir 65% no starpības starp ienākumiem no sponsoriem, braucējiem, balsošanas punktiem un pieprasītājas komandas un vislabāk pelnošās komandas balvām visas sezonas laikā.

Abos gadījumos emitēto akciju procentuālā daļa tiks aprēķināta, pamatojoties uz komandas sezonas ienākumiem un no akciju emisijas saņemto naudu.

Nepiešķirtās akcijas komandas īpašnieki var iegādāties tieši par 10 monētām par 1 miljonu, ko komanda saņem par šīm akcijām. Ja komanda nevēlas pirkt visas tieši, viņi var ievietot akcijas izsolē ar minimālo solīšanas vērtību, kas vienāda ar 8 monētām par 1 miljonu, ko komanda saņem par šīm akcijām. Ja neviens neiegādājas akcijas izsolē, tās paliek nepiešķirtas, un komanda var atkārtoti iegādāties tieši vai atkārtoti piedalīties izsolē. Ja komandā ir nepiešķirtas akcijas, citas akciju emisijas nevar pieprasīt.

Nepiešķirto akciju tieša iegāde ir jāapstiprina visiem lielākajiem akcionāriem. Ja kāds no lielākajiem akcionāriem saprātīgā termiņā iesniegs sūdzības par akciju izplatīšanu, prasība tiks atsaukta.

1.1.5 Komandas sodi

Formula 1 komanda var saņemt finansiālu sodu, ja komanda, īpašnieks vai braucējs pārkāpj noteikumus kas attiecas uz viņa komandas reklamēšanu. F1 Komisionārs izlems par sodu balstoties uz lietas faktiem un standartsodiem.

Ja komandas īpašnieks pārkāpj noteikumus, komanda var viņu sodīt atņemot daļu no akcijām. Akciju apjoms, ko komanda var atņemt menedžerim būs atkarīgs no pārkāpuma smaguma.

2 Komandas menedžeris

Katrai komandai ir komandas menedžeris, kurš veic darījumus ar sponsoriem un braucējiem, veido instrukcijas, lai attīstītu mašīnu, veic darījumus, lai uzlabotu nodaļas un tiek galā ar darbiniekiem. Visus šos lēmumus pēctam apstiprina īpašnieki.

2.1 Menedžeru vēlēšanas

Katram lietotājam ir tiesības piedalīties vēlēšanās, ja viņu ir nominējis viens no komandas īpašniekiem. Komandu īpašnieki ievēl komandas menedžeri reizi sezonā. Vēlēšanas sākas sezonas 57. dienā un beidzas 63. dienā, lai mums būtu 2 nedēļas laika, lai veiktu nepieciešamās darbības pirms jaunās sezonas sākuma. Īpašnieki var arī veikt priekšlaicīgas vēlēšanas vismaz 14 dienas pēc esošā menedžera darbības sākuma, ja vismaz 35% īpašnieku to pieprasa. Arī šādas vēlēšanas ilgst 7 dienas.

3 Braucēji

Katrai komandai sezonas laikā ir 2 braucēji. Atšķirībā no parastajām sērijām, Formulā 1 nav automātiskas sistēmas, lai pieņemtu braucējus, balstoties uz braucēja reitingu. Komandas menedžerim un īpašniekiem jāizvērtē visas iespējas pirms piemērotāku braucēju izvēles.

3.1 Komandas braucēja cena

Braucējam ir liela ietekme uz komandas attīstību dažādos virzienos.

• Sacīkšu rezultāti

Sacīkšu rezultāti ir ļoti svarīgi, jo ietekmē komandas finansiālā apbalvojuma apmērus, kā arī komandas koeficentu.

• Komandas sponsori

Braucēja reitings un harizmātiskums ietekmē komandas ienākumus no sponsoriem.

• Komandas popularitāte

Komandas popularitāti norāda komandas koeficents, un to ietekmē braucēja reitings un pievilcība.

• Auto izstrāde

Braucējs izmanto visas savas prasmes, lai uzlabotu mašīnu. Tas komandai ir svarīgi nākotnē.

• Darbinieku darba ražīgums

Braucējs strādā ar darbiniekiem vairākos veidos, kā, piemēram, attīstot mašīnu. Labākas cilvēku menedžmenta prasmes motivē darbiniekus strādāt smagāk.

3.2 Braucēja līgums

Komandas menedžeris ir atbildīgs par darījumu sagatavošanu ar braucējiem. Sezonas 72. dienas beigās (18:00) vismaz 2 braucēju darījumiem jābūt apstiprinātiem no komandas menedžera puses.

Līgums sastāv no fiksētas algas braucēja, vai braucēja maksājuma komandai par braucēja vietu. Braucējs var arī ziedot monētas komandai, padarot to daļu no darījuma. Visi braucēju līgumi ir derīgi vienu sezonu.

Ja komandas vadītājs un pilots vēlas, sezonas laikā ir iespējams izdarīt izmaiņas autovadītāja līgumā. Tomēr bonusu parakstīšana nav iespējama. Šādā gadījumā komandas vadītājam un vadītājam jāsazinās ar F1 komisāru, lai pieņemtu izmaiņas.

Braucēja noslēgtu līgumu sezonas laikā nevar atcelt. Ja komanda ir parakstījusi līgumu ar braucēju nākamajai sezonai, bet braucējs vēlas atcelt līgumu, tad F1 komisāram būs jāpieņem lēmums par to. Ja līgums tiek anulēts, arī komandas līgumi ar nākamo sezonu sponsoriem un parakstīšanas bonuss tiek atcelti. Pēc tam komanda var parakstīt līgumu ar jaunu braucēju un līgumus ar jauniem sponsoriem nākamajai sezonai. Komandai tiks uzlikts naudas sods ar maksimālo summu EUR 2 000 000 par nepareizu pārvaldību, un braucējam, kura līgums ir atcelts, tiks atņemti 15 punkti no viņa Pievilcības prasmju kopuma.

• Parakstīšanas bonuss (Nauda)

Komanda vai braucējs šo izmaksās uzreiz, kad braucējs pieņems komandas līguma piedāvājumu.

• Parakstīšanas bonuss (Monētas)

Komanda var samaksāt menedžerim monētas par brauceja pievienošanos komandai. Tas tiks izmaksāts nekavējoties, kad braucējs pieņems komandas līguma piedāvājumu.

• Nedēļas alga

Komanda braucējam maksā katru pirmdienu, iepriekš atrunāto naudas summu.

• Uzvaras Bonuss

Komanda maksā bonusu par uzvaru pilotam, ja viņš/viņa uzvar sacīkstē.

• Punktu Bonuss

Komanda maksā punktu bonusus saviem pilotiem, ja pilots gūst punktus sacīkstē.

• Konstruktoru Bonuss

Ja F1 komanda kļūst par Konstruktora Čempioniem viņi maksā konstruktoru bonusu saviem braucējiem, no iegūtās naudas balvas!

3.3 F1 pilotu nolīgšana

Katra F1 komanda var nolīgt pilotu jebkurā brīdī, sezonas laikā. Tomēr, ja F1 komanda nav nominējusi 2 pilotus nākošajai sezonai līdz tekošās sezonas 72. dienas, 18:00 CET, komanda tiks diskvalificēta no nākošās sezonas F1 sērijas.

• Ranga Top 50 piloti drīkst saņemt pievienošanās bonusu, kas lielāks par 500,000€.
• Ranga Top 100 pilotu drīkst saņemt pievienošnās bonusu lidz 500,000€.
• Pilotiem ārpus Top 200 ranga par vietu F1 komandā JĀMAKSĀ F1 komandai 1 miljons vai vairāk.

F1 komisārs dažos gadījumos var atļaut autovadītājiem sacensties par savu komandu bez maksas. Piemēram, autovadītāji, kas, braucot pa vienu komandu, izkrīt no top 100 vai 200 reitinga.

4 Komandas Finanses

Komandas finanses ir svarīgākā komandas menedžmenta sastāvdaļa. Viss ir atkarīgs no naudas. Braucēju līgumi, sponsori, mašīnas attīstības budžets, komandas ēkas, darbinieku algas un daudz kas cits.

Kopējie ienākumi komandai ir paredzēti apmēram no 20 līdz 50 miljoniem.

4.1 Budžets pirms pirmās sezonas

Katra komanda ir nopirkta, par noteiktu monētu summu. Vairāk samaksātas monētām vajadzētu nozīmēt labāku starta pozīciju starp komandām, tāpēc budžets sākumā ir augstāks dārgākajām komandām.Par budžetu diapazons ir 45 miljoni lētākām komandām un 60 miljoni dārgākām komandām. Vidējā svērtā tiek izmantota, lai aprēķinātu citus komandas budžetu. Ja lētākā komanda ir iegādāta vairāk nekā 75% no visdārgākās komandas cenas, tad sākuma budžets būs augstāks nekā 45 miljoni.

4.2 Sponsoru darījumi

Sponsoru līgumi ir ļoti svarīgi. Katra komanda var vienoties ar 3 lielajiem sponsoriem visai sezonai, kā arī 3 mazajiem īsākam laika periodam. Aptuvenie sezonas ienākumi no sponsoriem ir ap 20-30 miljoniem.

Sponsoru līgumi ir atkarīgi no vairākām lietām. Komandas koeficents atspoguļo komandas popularitāti, nolīgto PR speciālistu kvalitāti, braucēju reitingu, harizmu un komandas atbalstītāju skaitu.

Komandas atbalstītāji ir šīs spēles lietotāji, kuri ir konkrētās komandas fani. Viņiem nav jābūt komandas īpašniekiem. Ir ļoti vŗtīgi, ja tiem ir liela pieredze. Katrs lietotājs drīkst būt tikai vienas komandas atbalstītājs, tādēļ komandu īpašnieku un menedžeru darbs ir piesaistīt pēc iespējas vairāk lietotāju. Tas ietekmē komandas popularitāti.

Komandas var pieņemt sponsorus nākamajai sezonai jebkurā laikā, kad viņi vēlas šajā sezonā, un saņems parakstīšanas prēmijas no šiem sponsoriem nekavējoties. Tomēr sezonas beigās komandām ir labākas izredzes saņemt labākus sponsorus, jo braucēji ir nolīgti un komandas reitingi, iespējams, ir augstāki.

4.3 Finansiālie apbalvojumi

Gluži kā reālajā F1 labākās komandas konstruktoru kausā tiek apbalvotas. Uzvarētāji saņem 10 miljonus, kamēr 10.vietas ieguvēji 1 miljonu.

4.4 Ziedojumi komandai

Jebkurš braucējs drīkst ziedot naudu no sava konta kādas citas komandas kontam. Tas var arī būt iekļauts braucēja kontraktā ar komandu. Ziedojumus var veikt tikai braucēji, kuru reitings ir vismaz 200 un ienākumi ir limitēti.

4.5 Ziedot balsošanas punktus

Katrs lietotājs ir tiesīgs ziedot savus balsošanas punktus kādai komandai. Šos punktus varēs pārvērst naudā sezonas beigās. Komanda, kas konvertēs visvairāk balsošanas punktu, saņems vēl 3 miljonus, pārējās komandas saņems mazāk, atkarībā no konvertēto balsošanas punktu skaita.

Balsošanas punktus jebkurš lietotājs var nopelnīt spēles atbalstīšanas lapā. Lietotāji var pārdot punktus citiem lietotājiem apmaiņā pret monētām (ir neliels MRC nodoklis).

4.6 Negatīva bilance

Ja F1 komanda nonāk negatīvā atlikumā, tad spēļu dzinējs nosaka limitus komandas finanšu darījumiem un komanda saņem par to ikdienas maksu. Dienas maksa ir 5%, un tā tiks aprēķināta no komandas negatīvā atlikuma. Komandas negatīvā bilancē nevar rīkoties šādi:

• Nav iespējams pagarināt darbinieku līgumus.
• Nav iespējams sākt jaunus auto projektus
• Nav iespējams uzlabot objektus
• Nav iespējams izmantot finanšu departamenta darbības, kurām nepieciešama nauda.

5 Komandas Ēkas

Katrai komandai ir nepieciešama vieta, kur strādāt. Vairākas ēkas komandas darbinieki izmanto darba laikā, kā arī pēc darba. Dažas ēkas palīdz uzbūvēt labu mašīnu, citas palīdz labāk vadīt komandu.

• Komandas Galvenā Mītne

Šī ir komandas galvenā mītne, kur strādā lielākā daļa darbinieku. Tā sastāv no ofisiem, sanāksmju telpām un tamlīdzīgām vietām. Attīstot attiecīgās eistādes uzlabosies darbinieku ražīgums, kā arī tiks atstāts labāks iespaids uz komandas apmeklētājiem.

• Izpētes un Izstrādes Centrs

Lai iegūtu pārsvaru pār citiem, katrai komandai jāveic izpēte un jāuzlabo mašīnas detaļas. Izpētes un izstrādes centrs ir īstā vieta tam.

• Šasijas Izpētes Departaments

Pati svarīgākā mašīnas daļa, ko taisa komanda ir mašīnas šasija. Šasijas izpētes departaments ir ēka, kur var veikt šasijas uzlabošanu.

• Dzinēja Departaments

Komandai nav nepieciešams būvēt pašai savu dzinēju, toties, ja komanda izlemj to darīt, šī būve ir nepieciešama.

• Darbnīca

Darbnīca ir vieta, kur būvē mašīnas. Šīs ēkas kvalitāte ietekmē būvēto sacīkšu mašīnu kvalitāti un vēja tuneļa moduļu kvalitāti

• CAD Tīkls

CAD tīkls palīdz mašīnas dizaina komadai strādāt efektīvāk, ar lielāku precizitāti, kā arī veiksmīgāk veikt izstrādāto daļu simulāciju.

• CAM Tīkls

CAM tīkls palīdz taviem darbiniekiem uzbūvēt kvalitatīvākas mašīnas. Tas uzlabo precizitāti, kā arī ražošanas ātrumu.

• Vēja Tunelis

Vēja tunelis ir īstā vieta, lai testētu mašīnas aerodinamiku. Jo labāks vēja tunelis, jo liwlākus modeļus var pārvbaudīt, līdz ar to iegūt precīzākus datus.

• Testu trase

Šī ir vieta, kur inženieri var pārbaudīt visu auto reālos apstākļos.

• Darbinieku Klubs

Darbiniekiem pēc darba vajag atpūsties, lai nezaudētu motivāciju strādāt nākamajā dienā. Šeit komandu menedžeri arī var pievienot potenciālos sponsorus.

• Komandas Muzejs

Muzejs uzlabo popularitāti komandām ar garu un veiksmīgu vēsturi, kā arī piesaista potenciālos sponsorus.

5.1 Pārdot ēku

F1 komandas var pārdot savas telpas, ja tās uzskata, ka tās ir kļūdījušās, kad tās sākotnēji uzcēla. Iekārtas tiek klasificētas kā primārās vai regulārās telpas. Primārajiem un regulārajiem objektiem ir atsevišķi noteikumi, ja tos paredzēts pārdot.

5.1.1 Svarīgākās Ēkas

Galvenie objekti ir:- Šasijas departaments, dzinēja departaments un izpētes & izstrādes centrs.

• Detaļu kvalitātes samazināšana

-Maksimāli pieļaujamā detaļu kvalitāte pēc būves pazemināšanas no līmeņa 5 uz līmeni 4 ir 80%

-Maksimāli pieļaujamā detaļu kvalitāte pēc būves pazemināšanas no līmeņa 4 uz līmeni 3 ir 61%

-Maksimāli pieļaujamā detaļu kvalitāte pēc būves pazemināšanas no līmeņa 3 uz līmeni 2 ir 43%

-Maksimāli pieļaujamā detaļu kvalitāte pēc būves pazemināšanas no līmeņa 2 uz līmeni 1 ir 26%

-Maksimāli pieļaujamā detaļu kvalitāte pēc būves pazemināšanas no līmeņa 1 uz līmeni 0 ir 10%

-Ja daļai ir zemāka kvalitāte, nekā noteikts iepriekš, tad tiks izmantots 0,95 koeficients samazinot daļu. Piemēram, ja jūs pazemināt izpētes centru LvL 4 uz LvL 3 un jums ir dzesēšana ar 50% kvalitāti, tad kvalitāte tiks samazināta līdz 0,95 * 50% = 47,5%.

• Modernizēt ēku vēlreiz

Detaļas netiks uzlabotas vēlāk, kad komandas uzbūve būs līmeni zemāk.

• Potenciāls

Detaļu potenciāls saglabāsies tas pats, līdz ar to viņas varēs uzlabot vēlāk.

• Atmaksa no Ēkas

Pārdodot ēku, atdoti tiek 60% no celšanas cenas.

5.1.2 Regulārās Ēkas

Visas ēkas var tik nojauktas par līmeni uz leju, bez ierobežojumiem. Komandas atgūs 60% no ēkas izmaksām.

6 Darbinieki

6.1 F1 Darbinieku Pienākumi

Katrai komandai nepieciešami darbinieki, lai veiktu vajadzīgās darbības. Eksistē dažādas darbinieku pozīcijas. Visi darbinieki ir sadalīti darba komandās un katrai no tām ir citi uzdevumi.

• Galvenais Dizaineris

Galvenais dizainers ir atbildīgs par visu auto detaļu izstrādi. Viņš ir atbildīgs par visiem dizaineriem un viņu darbu. Viņš ir visietekmīgākā persona, kas ietekmē, cik labs būs jūsu komandas auto. Viņam ir jābūt labam auto dizaineram, un arī viņam jābūtu labām projektu vadītāja prasmēm. Viņa dizaineru prasmes ietekmē izstrādāto detaļu kvalitāti. Ja viņam ir sliktas prasmes tad viņa ietekme varētu sabojāt iznākuma darbu dizaineru komandā. Viņa projekta vadītāja prasmes ietekmē darbu visās projektu komandās, kas strādā ar viņu. Labs projekta vadītājs var iegūt lielāko daļu no savu darbinieku prasmēm, bet slikts projekta vadītājs nevar novērst nesaprašanos un citas nepatikšanas starp saviem darbiniekiem.

• Galvenais Tehniķis

Galvenais inženieris ir atbildīgs par ražošanas izstrādāto auto detaļām. Viņš ir līderis inženieru komandai, kas tieši ietekmē uzticamību detaļām. Viņi arī sagatavot detaļas testēšanai detaļu attīstības laikā. Viņa projekta vadītājs prasme ir svarīga, lai uzturētu savu darbinieku motivāciju, vērstu uz darbu, bet viņa inženierija, mehāniķis un dizaina prasmes ietekmē iznākumus inženiera darbā.

• Galvenais Mehāniķis

Galvenais mehāniķis ir atbildīgs par visām mehānikām. Viņš ietekmē pārējo mehāniķu darbību, kas ir atkarīga no viņa projektu menedžēšanas spējām. Viņa paša mehāniķa spējām nav tik liela nozīme, lai gan vajadzības gadījumā viņu ir iespējams izmantot par mehāniķi.

• Galvenais Sacensību Inženieris

Galvenais sacīkšu inženieris ir līderis visu sacīkšu inženieriem. Viņš ir atbildīgs gan par sacīkšu inženieru komandām, kā arī par testēšanas inženieriju. Viņu galvenais uzdevums ir analizēt datus no trases, un palīdzēt noteikt labāko automašīnu iestatīšanu vadītājam. Arī tie ir ļoti svarīgi auto attīstībā, jo to analīze no trases ir svarīga atgriezeniskajā saitē automašīnu dizaineriem. Galvenais sacīkšu inženieris izmanto savu projektu vadītāja prasmes, lai viņa darbinieki strādātu labāk, bet viņa sacīkšu inženiera prasme ir svarīga uz viņa ietekmi labākiem komandas rezultātiem.

• Galvenais Testešanas Inženieris

Galvenais testēšanas inženieris ir svarīga persona mašīnas uzlabošanai. Viņš strādā galvenā sacensību inženiera pakļautībā, vadot braukšanas inženierus testu laikā. Viņš kr labs projektu menedžeris, sacīkšu inženieris, kā arī viņa dizainēšanas iemaņas palīdz ar dizaina komandas palīdzību.

• Komercdarbības Vadītājs

Galvenais komerciālais vadītājs ir svarīga persona komandas finansēm. Viņš ir līderis visos komerciālajos jautājumos, kas nozīmē, ka viņam jabūtu labam projektu vadītājam, kā arī viņš tieši ietekmē rezultātus tirdzniecības departamentā ar savu PR prasmi, kas ir laba sponsoru līgumiem un palīdz veidot labu komandas tēlu un popularitāti, kas ietekmē arī sponsoru piedāvājumus.

• Galvenais sacīkšu inženieris

Ir divi galvenie sacīkšu inženieri un divas sacīkšu inženieru komandas. Pa vienai katrai automašīnai. Tas nozīmē, ka katram braucējam ir sava sacīkšu inženieru komanda, kas veltīta viņa vajadzībām. Galvenais sacīkšu inženieris ir līderis vienai šādai komandai, viņam vajag labas projekta vadītāja iemaņas, un arī viņam jābūtu labam sacīkšu inženierim, lai garantētu pēc iespējas labaku viņa komandas darbu.

• Dizaina komandas vadītājs

Ir iespejami trīs dizaineru komandu līderi pa vienam katrai projektēšanas komandaim. Katra projektēšanas komanda var strādāt pie viena projekta, vienā un tajā pašā laikā, lai visa komanda varētu strādāt ar 3 atsevišķiem projektiem. Dizaineru grupas vadītājs strādā zem galvenā projektētāja, bet joprojām jābūt labām projekta vadītāja iemaņām, lai motivētu lielāko daļu no saviem darbiniekiem, bet viņam jābūtu arī spējīgam auto dizaineram.

• Reklāmu menedžeris

Reklāmu menedžeris ir darbinieks kurš strādā komercdarbības vadītāja paspārnē. Viņa uzdevums ir sastādīt dienas plānu reklāmu departamentam un galvenā nepieciešamā prasme ir sabiedrisko attiecību menedžments.

• Dizaineris

Dizaineris strādā vienā no trim dizaina komandām vēlamajā projektā. Viņa stiprā puse ir mašīnas dizaineris.

• Inženieris

Inžinieris ir darbinieks, kurš strādā galvenā inženiera padotībā un veido mašīnas daļas. Viņa stiprās puses ir sacīkšu inženierija, mehānikas un dizains.

• Sacensību mehāniķis

Sacīkšu inženieris ir darbinieks, kurš strādā vienā no divām sacīkšu inženierijas komandām. Pārsvarā viņš lieto savu sacīkšu inženiera prasmes.

6.2 Darbinieku līgumi

F1 komandas darbiniekus var iegūt divos veidos. Pirmais ir nolīgstot darbiniekus kā parasti un otrs ir izmantojot F1 akcionāru/braucēju darbiniekus.

Komandas var nolīgt savus darbiniekus, lai palīdzētu komandas izaugsmei. Lai nolīgtu darbiniekus, komandas vadītājam vai asistentam vispirms jāapmeklē komandas profils, un tad komandas vadītājs vai palīgs var doties uz darbinieku tirgu un izvēlēties darbinieku (-us) ko nolīgt.

Komandas menedžeris var izvēlēties 10 darbiniekus no komandas akcionāru/braucēju darbiniekiem, lai tie palīdzētu komandai. Šie 10 darbinieki var tikt mainīti jebkurā laikā, kad vien komandas menedžeris vēlas.

6.3 F1 Boksu komanda

Katrai F1 komandai ir sava boksu apmeklējuma komanda. Abi braucēji izmanto vienu un to pašu boksu apmeklējuma komandu. F1 sacīkstēs braucēji izmanto komandas boksu apmeklējumu komandu, nevis savējo. Komandas menedžeri izveido labāko iespējamo boksu apmeklējumu komandu sacīkstei.

7 Formula 1 Automašīna

F1 komandas izstrādā pašas savas automašīnas priekš Formulas 1 sezonām. Spēle nedod noklusējuma automašīnas Formula 1 komandām.

7.1 Izveidot Formula 1 Automašīnu

Komandas var sākt veidot savus auto no lūžņiem, kad vien vēlas. Komandām vajadzētu uzbūvēt šasiju pirms jebkādām aerodinamikas detaļām, jo savādāk tās nederēs jaunajai šasijai. Mehāniskās detaļas nav vienotas ar šasiju, tāpēc var tikt izveidotas gan pirms, gan arī pēc šasijas uzbūvēšanas.

Pēc šasijas uzbūvēšanas komanda saņem pamata aerodinamikas detaļas, kas ir apmēram puse no šasijas kvalitātes. Komandas var izmantot šīs daļas, uzlabot tās vai izveidot pilnīgi jaunas daļas, kas ir savienojamas ar pašreizējo šasiju.

7.2 Uzlabot Formula 1 Automašīnu

Komandas sezonas laikā var uzlabot katru automašīnas daļu, ja tās vēlas. Detaļu modernizācijai nav nekādu ierobežojumu, izņemot gadījumus, kad komanda izmanto modificētu šasiju un modificētas aerodinamikas detaļas no iepriekšējā sezonas.

7.3 Modificēt automašīnu nākošajai sezonai

Tekošās sezonas pēdējā nedēļā komanda var pieprasīt modificēt veco šasiju nākamajai sezonai, ja tās nevar izveidot jaunu. Ja komanda izvēlas šo opciju, tad esošās šasijas veiktspēja tiks pazemināta par 20%. Sistēma radīs jaunas, standartizētas šīs šasijas aerodinamikas detaļas, kas būs aptuveni 50% no šasijas kvalitātes. Šīs standartizētās aerodinamikas detaļas nevar modernizēt, bet komanda pēc tam var izveidot jaunas aerodinamikas detaļas.

7.4 Apturēt Projektu

Ja komanda ir bēdīgā situācijā, vai arī ir izdarījuši kļūdu, tad viņiem ir iespēja atcelt dažus no iesāktajiem projektiem. Ja komanda atceļ projektu, viņi zaudē iespēju to pabeigt, bet atgūst 90% no projekta izmaksām.

7.5 Piegādātājs

Piegādātāji jāizvēlas pirms F1 sērijas pabeigšanas, kas notiek sezonas 72. dienā plkst. 18.00 pēc CET. Pretējā gadījumā sistēma automātiski izvēlas no piegādātājiem vissliktākās iespējamās daļas. Sistēma atlasīs arī vissliktākās iespējamās daļas, ja komandas finanses ir negatīvas un ja komanda nav izvēlējusies piegādātājus. Piegādātāji nav nepieciešami, ja komanda paši ir izgatavojusi detaļas.

7.6 F1 Dzinējs

Mūsdienu Formula 1 dzinēji sastāv no 4 galvenajām daļām - iekšdedzes dzinējs, MGU-K, MGU-H un turbokompresors. Šīs daļas tiek izstrādātas kā atsevišķs projekts un pēc tam apvienotas kopā Dzinēju departimentā.

7.6.1 Motora regulēšana

Pašu izgatavotu motoru galvenā priekšrocība ir iespēja noregulēt motoru. Ir 3 regulēšanas parametri, kas būtībā raksturo motora daļu savienošanu un sinhronizāciju. Nepareizu parametru izmantošana samazinātu motora veiktspēju, savukārt labu parametru izmantošana palielinātu motora jaudu. Daži parametri var dot labāku maksimālo ātrumu vai paātrinājumu, bet citi - vairāk vadīšanai vai bremzēšanai. Uzlabot motora uzticamību var arī par zemākas jaudas cenu. Pēc parametru iestatīšanas regulējumu rezultāti būs zināmi nākamajā rītā.

7.6.2 Dzinēja analīze

Kad regulēšanas rezultāti ir publicēti, komandas vadītāji var pārbaudīt katras pielāgošanas detaļas. Ir salīdzināšanas tabula, kurā viņš var viegli redzēt atšķirību starp šiem regulēšanas parametriem un iepriekšējiem iestatījumiem, kas vislabāk sasniedza dzinēja kvalitāti, maksimālo ātrumu vai citus atribūtus.

7.6.3 Lieto Dzinējus

Ja vadītājs ir apmierināts ar regulēšanas rezultātiem, viņš var saglabāt dzinēju, un šo saglabāto dzinēju varēs izmantot automašīnā. Dažādus saglabātos rezultātus var mainīt jebkurā sezonas laikā, tāpēc dažādām trasēm var izmantot atšķirīgu motora specifikāciju.

7.6.4 Piegādātājs

Alternatīva komandu stratēģija ir dzinēju iegāde no piegādātājiem. Atšķirība ir tāda, ka piegādātāju dzinēji ir galaprodukti un tos nevar regulēt.

8 Vairāk informācijas resursu

8.1 MyRacingCareer Jaunumi

8.2 Tumblr Blog