Zmiany w NASC

Po dokładnej analizie i informacjach zwrotnych od menedżerów, w serii NASC wprowadzono pewne zmiany.

Serie NASC stanowią sporą część MRC, szczególnie dla naszych menadżerów z USA. Kilka sezonów temu nasz zespół otrzymał szczegółowe wytyczne tego jak można by poprawić te serie. Zmiany są następujące. Miejcie na uwadze, że niektóre zmiany dotyczą tylko NASC Gold Cup.

Lepsze ściganie

Zaczynając od sezonu 44, samochody były modyfikowane tak, aby ułatwić wyprzedzanie, które na niektórych torach było bardzo trudne. Wydaje się, że zmiany dobrze zadziałały, ale nadal jesteśmy otwarci na sugestie jak to poprawić.
Nasze wysiłki skierowane były szczególnie na tory Daytona i Talladega.

ZUŻYCIE OPONY

Zarówno specyficzne zużycie opon w przypadku opon NASC, jak i niektóre tory zostały zmodyfikowane, aby lepiej odzwierciedlać rzeczywiste zużycie opon, które ma miejsce w wyścigach NASCAR. W rzeczywistości opony mogą być wolniejsze o prawie 2 sekundy pod koniec jednego stintu. Uważamy, że dzięki temu życie menedżerów stanie się bardziej interesujące i otworzy strategie.

Więcej możliwości

Mówiąc o strategii, są dwie nowe możliwości w NSAC. Jedną jest różna liczba opon w zależności od toru. W rzeczywistości na niektórych torach jest 6 kompletów opon, a na niektórych 13. Więc na torach które zużywają mocniej opony, jak Atlanta, możesz wykonać więc zjazdów i utrzymywać lepsze tempo jazdy. Dodatkowo dodaliśmy opcje zjazdu na tankowanie bez wymiany opon. Może mniej pitstopów przy mniejszym zużyciu opon będzie opcją na wygrywanie? Menadżerowie będę musieli testować i wybierać najlepszą opcje dla danego wyścigu. Może w Michigan zrobię mniej zjazdów? Może w Darlington da się wygrać późnym zjazdem po nowe opony?

Mamy nadzieję, że te zmiany poprawią grę, ale jak zawsze jesteśmy otwarci na sugestie. Wiem, że są jeszcze tematy wymagające poprawy, ale to już jest dobry początek.