Lehdistötilaisuus Debikin kanssa - Kausi 35
Lehdistötilaisuus Debikin kanssa - Kausi 35
Kysymyksiä ja vastauksia, uutisia, muutoksia ja paljon muuta!
Kuten jo tiedättekin, viime kaudella aloitimme kausittaiset lehdistötilaisuudet pelin luojan kanssa lähentääksemme peliyhteisöä pelin kehitykseen ja sen tekijöihin.
Olen kerännyt paljon kysymyksiä viime kauden ajalta joten uskon että nyt kauden alussa on oikea hetki jakaa teille kaikille että mitä teillä ja Debikillä on sanottavana.
(Huomioikaa että jotkin lähettämistänne kysymyksistänne on sivuutettu koska ne eivät ole enää ajankohtaisia - esim. Moto1-sarjan veikkaaminen Moto2-sarjan sijaan. Olemme jo muuttaneet sen joten vastausta ei ole tarve julkaista)
Joten aloitetaanpa jo!
1. Onko foorumeille tulossa jonkinlaista hakuominaisuutta?
Debik: Se ei ole tällä hetkellä suunnitelmissa, mutta voimme pitää sen mielessä.
2. Voisimmeko siirtää kuljettajan taitojen putoamista eteenpäib parilla vuodella realismin lisäämiseksi?
Debik: Hmm, kiintoisa idea. Sillä olisi todella iso vaikutus peliin. Ehkä voimme tehdä niin kuljettajille jotka luodaan tulevaisuudessa. Mietitään ehdotuksen hyviä ja huonoja puolia. Pitäisi olla 100% kiveenhakattua että miten paljon sitä muutettaisiin. Jokaiselle tällä hetkellä aktiiviselle kuljettajalle vai tulevaisuudessa luoduille? Se saattaa aiheuttaa vanhempien kuskien luomaa ruuhkautumista arvokkaammissa kausisarjoissa. Ja se saattaa merkittävästi muuttaa peliin dynamiikkaa. En osaa sanoa että olisiko se hyvä vai huono muutos. Peliyhteisön pitäisi keskustella asiasta. Olen avoin kaikille mielipiteille.
3. Miksi automaattisten extraharjoittelujen välinen tauko on 2 tuntia?
Debik: Se on ostettava ominaisuus ja vaikuttaa kuskin kilpailukykyyn. Jos sallisimme sen ilman taukoja, niin superlisenssin omaavat käyttäjät saisivat etua kilpailukykyyn. Tällä hetkellä 2 tunnin taukoo antaa kyllä etua superlisenssin omaaville, koska heidän ei tarvitse kirjautua peliin nopeasti edellisen harjoittelun päätyttyä, mutta lisenssittömät pystyvät helposti vastaamaan tähän ja jos manageri manuaalisesti asettaa harjoittelut riittävän nopeasti, voi hän saada pienen edun. Olen sitä mieltä että 2 tunnin tauko tasapainottaa molempien vaihtoehtojen hyvät ja huonot puolet.
4. Miksi F1-päivitykset osioon ei ole tullut uusia lisäyksiä?
Debik: Luulen että F1-sarjassa ei ole ollut tarpeeksi merkittäviä muutoksia jotka vaatisivat lisäyksiä tietoihin. Ilmoitamme suurimman osan tiedosta valtuutetun toimiston kautta. Yritän toki parantaa tässä asiassa
5. Voitteko kertoa lisää luotettavuudessa ja sen vaikutuksesta mekaanisten osien kulutukseen? Esimerkkinä: A1-auton luotettavuus on 970 ja kuskit ajavat noin 60% mekaanisten osien kulutuksella. IndyJunior-auton luotettavuus on 960 mutta kun asetan mekaanisten osien kulutuksen arvoksi 35%, keskeytyksiä sattuu melko usein. Miten meidän pitäisi siis arvioida luotettavuutta saadaksemme oikean arvon?
Debik: Auton luotettavuuden (autonvalmistajan laadun), kuljettajan mekaanikon taidon (parantaa kuskin ymmärrystä osien säästämisestä), ilman lämpötilan (korkea lämpötila lisää ongelmien mahdollisuutta ylikuumenemisen takia), ratasektorien pituuksien (pidempi sektori -> todennäköisemmin ongelmia), mekaanisten osien kulutuksen ja teknisten ongelmien välisessä suhteessa on kyse yksinkertaisesta todennäköisyysmekaniikasta. Näiden arvojen avulla todennäköisyys ongelmiin laskelmoidaan. Jopa kaikkein alhaisin kulutus ja korkein luotettavuus antavat yhä pienen mahdollisuuden ongelmiin... Vastavuoroisesti auto jolla on surkein luoettavuus ja korkein mekaanisten osien kulutus ei takaa ongelmia. Auton rungon ja moottorin ongelmat laskelmoidaan erikseen
6. Ensi vuoden F1-kalenterissa voi olla 22 kisaa kun nykyisten 21 joukkoon lisätään Vietnam ja Hollanti ja Saksan todennäköinen tippuminen sarjasta. Muuttukko MRC:n F1-sarjan kaltneria myös ensi kaudeksi?
Debik: Kyllä! Muutamme kalenteria kyllä ennen tulevan oikean F1-sarjan alkua. Tämä toki johtaa muutoksiin yhdestä kisasta saatavaan luokitukseen jotta kokonaismäärä olisi koko kauden ajalta sama lisäkisoista huolimatta
7. Voisimmeko muuttaa Kansallis cupin autoa? Se alkaa olla hieman vanhentunut ja suunnittelijat voisivat luoda "MRC-auton" MRC:n ikiomalle sarjalle. Se voisi olla avoin kaikkien ideoille luodaksemme todellakin kauniin auton. Mikäli saan ehdottaa, niin CART Reynard 98I...
Debik: Kuulostaa hyvältä idealta tulevaisuutta ajatelen. En ole ihan varman ehdottomastasi autosta. Ehkä jotain mikä näyttäisi enemmän nykyisen aikakauden kilpureilta
8. Onko suunnitelmissa lisää F2-sarjoja? Tällä hetkellä F3-sarjojen ja sitä arvokkaampien sarjojen välillä on valtava luokitusaukko mikä voitaisiin täyttää.
Debik: Haluaisin noudattaa oikean elämän sarjojen etenmisjärjestystä, eli F3 - F2 -F1... super formula ja Formula E kuuluvat myös tähän luokitusluokkaan. Ideat todellisten sarjojen lisäämiselle otamme mielellämme vastaan.
9. Olisi mukavaa jos voisin nähdä kuljettajani ratahistorian kisastrategia-sivulla. Aivan kuten se näkyy Edelliset Kisat-osiossa. Voitaisiinko se vaikka lisätä Kisastrategia-sivun alaosaan?
Debik: Ongelma on että johtuen tietokannan rakenteesta ja keskittymisestä suorituskykyyn emme voi näyttää kisoja eri kausilta samalla sivulla kovin helposti. Olen tosin miettinyt suodatinta kisat-sivulle ratojen mukaan tai jotain sellaista.
10. Mielestäni sponsorisysteemiä voisi parantaa. Kuljettajien pitäisi voida neuvotella nykyisten sponsorien kanssa sopimusten jatkamisesta tai kokonaan uusista. Ehkä jopa moottorin ja auton rungon valmistajat voisivat sponsoroida kuskia sillä ehdolla että he käyttävät sitä tiettyä runkoa/moottoria (lisää vaihtelua F3-runkoihin). Tai jopa että sponsorit maksaisivat vähemmän mutta auttaisivat kuskia harjoittelemaan kovemmin? Mitä mieltä olet?
Debik: Kiintoisa idea. Olen avoin kuuntelemaan monimutkaisiakin ehdotuksia. Ainoa sääntö pitäisi olla että se ei muuta tasapainoa kuljettajan tulojen ja menojen välillä. Muussa tapauksessa se voisi sekoittaa pelin talouden. Voimme keskustella asiasta lisää kun kerään ideoita liittyen tähän mahdolliseen uudistukseen.
11. Onko tiedossa muunlaista tiimin omistajuutta kuin vain F1/kilpaklubit?
Debik: Tällä hetkellä pöydällä on idea MotoGP tiimi/valmistajasysteemistä. Pitäisi olla 6 (ehkä 7) moottoripyörävalmistajaa --> 2+2 kuskia jaettuna 2 talliin (kuten Yamaha nykyisin Monster ja Petronas-tallien kanssa..
12. Lisätäksemme kuskien eroavaisuuksia, voisitko harkita "luonteenpiirteitä"? Esimerkiksi aggressiivinen kuski ottaisi enemmän riskejä mutta olisi parempi ohittamaan kun taas viileä kuski säästäisi renkaita mutta olisi vähemmän aggressivinen.
Debik: Tällainen idea oli esillä menneisyydessä mutta peliyhteisö ei ottanut sitä kovin hyvin vastaan. En muista tarkalleen että miten se oli suunniteltu. Jotenkin näin: Kuskit saisivat kokemuspisteitä ja niillä voisi ostaa jotakin, kuten kirjoja. Kirjojen lukeminen harjoittelujen aikana antaisi kuskille erityisominaisuuden. Voimme pohtia tätä lisää.
13. Ovatko nuoret/kakkoskuskit mahdollisia tulevaisuudessa karting- ja F4-autojen kera?
Debik: Kyllä, tämä on yhä suunnitelma/mahdollisuus tulevaisuutta ajatellen./i>
14. Milloin äänestyspistesivu päivitetään vastaamaan nykyisiä äänestysaikarajoja? Monet sivuista ovat vaihtaneet äänestysaikarajojaan eivätkä ne enää vastaa MRC:n vastaavia. Esimerkiksi BrowsersGameList (nykyään BrowserGameRank) ilmoittaa äänestyssivullaan "kerran 12 tunnissa" mutta MRC ilmoittaa aikarajaksi 24. Toiset ovat myös vaihtaneet käytäntöjään ja jotkut kerran päivässä-sivuista eivät aloita uutta päivää silloin kuin MRC sanoo. Koska MRC ei jaa äänestyspisteitä mikäli sen oma laskuri ei ole nollautunut (vaikka sivu rekisteröi äänen ja ilmoittaa MRC:lle), on tärkeää olla tarkat aikarajat äänestyspisteiden ja MRC:n näkyvyyden maksimoimiseksi
Debik: Tutkin ja korjaan tämän ongelman.
Ja siinä kaikki tällä kertaa Debikiltä! Kiitos meidän kaikkien puolesta kun vastasit kysymyksiimme!
Kuten näitte alkuperäisessä tekstissä meidän pitää keskustella kohdista 2./10./12.
Keskustelualue luodaan Kansainväliselle foorumille niiden näkyvillä pitämiseksi --> täällä.
Haluan myös muistuttaa että etsimme yhä henkilöitä jotka voisivat vilkaista Game manual ja F1 manual käydäkseen ne ja ehdottaakseen muutoksia, löytääkseen virheitä ja täyttääkseen puuttuvat aukot. Se voi olla kuka tahansa jolla on hyvä englannin kielen taito ja jolla voi myös olla jo jokin työntekijän paikka.
Siinä kaikki minulta tällä kertaa.
Pitäkää mielessä että postilaatikko on oikea paikka lähettää kysymyksiä seuraavaa lehdistötilaisuutta varten.
Toivotan kaikille hyvää kautta. Pitäkää hauskaa ja kisatkaa kovaa!
翻訳者: FinnishGuy
