Utilizziamo i cookies per migliorare la vostra esperienza di gioco e per analizzare il nostro traffico. Inoltre condividiamo informazioni sull'utilizzo del nostro sito con i nostri partners dei social media, pubblicità e di analisi.
Dettagli OK
Utilizziamo i cookies per migliorare la vostra esperienza di gioco e per analizzare il nostro traffico. Inoltre condividiamo informazioni sull'utilizzo del nostro sito con i nostri partners dei social media, pubblicità e di analisi.
Dettagli OK
AboutBlogTermini di serviziopolitica sulla riservatezza

Comunicati Stampa - [2. Odcinek] Dlaczego Bum osiągnął taki poziom wytrenowania w wieku 31 lat?

[2. Odcinek] Dlaczego Bum osiągnął taki poziom wytrenowania w wieku 31 lat?

Artykuł jest kontynuacją artykułu sprzed 2 tygodni. Znaleźć go możecie pod tym linkiem - https://www.myracingcareer.com/pl/press-releases/8422/.

Napisał do mnie użytkownik Qwerzowski z pytaniem:
Hej,
tak się zastanawiam w jaki sposób rozwijałeś swojego kierowcę, że udało Ci się dojść do takich umiejętności? Patrząc sobie na innych kierowców, trafiłem na kogoś kto ma kierowcę też w wieku 31 lat, powiedział, że robił go według poradnik na forum, jednak jego umiejętności z tego co widać znacząco odbiegają od umiejętności Twojego kierowcy.


Kontynuacja odpowiedzi:
Jak wybrać najlepszą serię sezonową dla swojego zawodnika? Z jak największymi ocenami i najsłabszą konkurencją. Nie ma tu znaczenia ocena danego kierowcy tylko ich realna szybkość. Często się zdarza, że kierowca z oceną 2k jest lepszy od tego z oceną 3.5k. Więc przed dołączeniem do serii musisz oszacować ilu kierowców jest lepszych od Ciebie i wyestymować potencjalny przyrost oceny zajmując takie miejsca. Porównane w ten sposób różne serie dadzą Ci obraz, gdzie możesz liczyć na największy przyrost oceny. Dodam jeszcze, że wbrew pozorom nie warto w takich seriach na siłę zdobywać najwyższe pozycje, a lepiej skupić się budowaniu oceny. Np. w F1. Założmy scenariusz dwóch kierowców: jeden zajmuje P1, P1 i DNF, drugi P3, P3, P3. Ten pierwszy zdobywa 50pkt, a ten drugi mniej, bo 45pkt w serii. Spójrzmy na ocenę: ten pierwszy ma 176.661+176.661+0=353.322, a drugi 147.339=442.017. Blisko 100 różnicy, co przełoży się na ok. 10tys. różnicy w ofercie jednego sponsora.

Zobaczcie przykład bieżącego sezonu F1 (stan po kwalifikacjach do GP Wielkiej Brytanii):

[pos][zawodnik][punkty][ranking]
1. L de Saint-Germain 115 1,311.112
2. F Bum 114 1,251.352
3. A Markelov 114 1,231.678
4. I Lutiy 73 1,103.267
5. S Sidorskiy 72 1,004.480
6. B Correa 65 881.403
7. D Ochs 59 937.503
8. S Ricciardo 55 901.118
9. A Lookyanuk 32 797.197
10. L Kaderabek 28 712.501

Widać, że choć top3 ma niemal tą samą liczbę punktów to jednak Saint-Germain zdobywał więcej punktów rankingowych bardziej wyrównaną jazdą. Podobnie na pozycjach 4 i 5. Ciekawym przypadkiem są pozycje 6-8, gdzie najwięcej punktów ma Correa, choć jego ocena rankingowa jest najniższa. Wynika to z faktu, ze Correa zajmuje tylko albo bardzo wysokie pozycje albo bardzo niskie.
Polecam wykonać podobne analizy dla innych serii, a zobaczycie jaką jazdą najlepiej budować wysoki ranking.


cdn.

il 2018-11-30 10:18:39 da Wokinger
Mi piace: 12 | Valutazione: 19.92

Top Comunicati Stampa

Español Resumen de la temporada 57 para Jan Bonmatí
Català Resum de la temporada 57 per a Jan Bonmatí
Italiano CaMex stagione 58
Italiano Prima Stagione in MotoE!
Italiano Ultim'ora...a sorpresa Minì passa in Formula 2!
Italiano NASCAR CaMex Mosport 130
Italiano F4 Central European - Anderstorp
Italiano NASCAR CaMex Coliseum
Français La Coupe du Normand
Español Toma de contacto con la temporada 58