Comunicati Stampa - Entrevista al jefe de equipo y mayor accionista de Williams, Petu92

Entrevista al jefe de equipo y mayor accionista de Williams, Petu92

La entrevista que leeréis a continuación está preparada desde el 26 de abril, pero visto el ritmo que ha llevado mi vida personal y estudiantil hasta hace una semana, tocará publicarla ahora. La temporada estaba arrancando en ese momento, por tanto, creo que las opiniones de nuestro invitado nos servirán para ver si verdaderamente estaba en lo cierto o si no. Os dejo con él, sin más preámbulos.

nicorz: En el día de hoy tenemos el placer de entrevistar a Petu92, mánager de Williams desde la temporada 21. En primer lugar, y no sin olvidarme de darte la bienvenida, hablaremos sobre tu piloto, Mikael. ¿Qué tal va todo con él? ¿Qué va a correr o qué piensa hacer en la temporada 37?

Petu: Hola nicorz. Respondiendo a tu pregunta, Mikael es un piloto joven y con talento, que ha aprendido mucho de su temporada en la V8 Supercars la temporada pasada. Consiguió acabar dieciocho veces en el 'top 10', que quizá sea algo menos de lo que esperaba de él. He tenido un tiempo en el que he estado ocupado en mi vida real, así que no he terminado de darle mucho tiempo a Mikael como mánager como hubiese querido, por eso, pienso que sus resultados se han visto afectados aunque nada muy serio. Creo que lo principal es que Mikael ha ganado experiencia y buen rating, y espero que siga siendo así en el futuro. Ahora mismo, Salo es el segundo mejor piloto sub-21 (como corrección, a día 16 de junio, ha perdido dos puestos).

Esta temporada, Mikael correrá en la NASC Gold Cup Series. Tengo una meta para él y esa es que no acabe muy lejos del 'top 10', además de sacar algunos resultados más decentes y que puedan resultar en muy buenos para un piloto de 21 años. Como mánager, participé con Voitto Ritari una vez en esta serie, y pudo conseguir tres podios, así que será también un punto de aprendizaje para mí, por lo cual estoy bastante motivado de gestionar la carrera de Mikael Salo en la Gold Cup que, en mi opinión, es una de las series más difíciles del juego.

N: ¿Piensas que alcanzará a tu otro piloto, Voitto Ritari? ¿Estás probando o usando cosas que aprendiste cuando corrías con Voitto o que crees que debiste hacer en su momento pero no hiciste?

P: Para cuando empecé con la carrera de Ritari, obtuve información de los que por entonces eran los mejores 'modelos' que conocía en el juego: looni y Gorilla. Voitto empezó muy bien su trayectoria y era uno de los mejores 'rookies' de su generación. Pero desde que looni pasó a ser más inactivos y Williams fue puesta en venta en las subastas que acabé ganando con la ayuda de otros mánagers finlandeses y con las normas de MRC, Ritari sufrió un golpe bastante duro en su carrera, ya que tuve que invertir tiempo tanto en él como en el equipo, y por ello, tuve que tirar del presupuesto de Ritari para ayudar al equipo. Para responder rápidamente la pregunta, no tengo ninguna duda de que Mikael Salo será mucho mejor en su carrera que lo que Ritari nunca fue. Su carrera será más de gestionarle y no tanto al equipo, por tanto creo que he aprendido de los errores que cometí con Voitto.

N: ¿Qué expectativas tienes (con Salo) tanto a largo como a corto plazo?

P: Ganar muchas más carreras. El problema que Ritari tuvo fue empezar bien cada serie pero acabar siempre segundo en las últimas carreras. Con Salo quiero ganar cualquier cosa que humanamente pueda ganar. Por supuesto, tengo que ser paciente, ya que no puedes ganar mucho siendo tan joven, pero cuando la oportunidad se dé en el futuro, quiero que eso suceda. Ganar carreras en Fórmula 1 y luchar por ganar un campeonato allí es mi mayor meta, y solo el tiempo dirá si puedo cumplirla.

N: Ahora pasamos a hablar de Williams, el equipo que gestionas desde la temporada 21. Esta temporada cuentas con el privilegio de tener a Asdrúbal Pinto, dos veces campeón de mundo, como piloto tuyo, y a Cameron Pither como su compañero. Tras la temporada 36, cuando acabasteis en 13ª plaza en el campeonato, imagino que las expectativas son altas viendo que habéis sumado 8+4 puntos en Australia. ¿Qué esperáis conseguir esta temporada? ¿Podrías hacer una predicción, no solo para tu equipo, sino en general, para el resto de equipos que participan?

P: Tenemos expectativas muy altas en Williams, creo que el desarrollo ha ido bastante bien y que tenemos un coche bastante decente, además de contar, como bien has dicho, con Pinto como la guinda del pastel. Creo que un piloto de su calidad nos podrá dar buenos resultados aún con un coche mediocre, así que espero que saquemos buenos resultados y darle más estabilidad a Williams temporada tras temporada.

No soy médium ni nada por el estilo, pero espero que consigamos podios en las carreras en las que importa la velocidad punta. Si no funcionamos en esas pistas, tendremos pocas oportunidades en el resto, así que tenemos que prepararnos bien y conseguir lo que podamos. Creo que o Red Bull o Ferrari ganarán el campeonato. Creo que es difícil, pero confío en Red Bull para llevárselo esta temporada como equipo, aunque el campeonato de pilotos podría ir a Ferrari.

No diré mucho del resto de equipos para no gafarles pero a vosotros, en Pegaso, ¡os deseo mucha suerte para el futuro y que sigáis trabajando duro para hacer que el proyecto funcione correctamente!

N: Por la parte que me toca, espero que os vaya bien también, creo que puede saliros algo bastante bueno esta temporada. Otra cosa más, ya que los dos gestionamos un equipo, ¿qué piensas de los cambios que DebiK ha propuesto para el futuro del deporte? ¿Crees que lo harán más competitivo o más desafiante?

P: Si te soy sincero, no tengo idea alguna de los cambios propuestos. Espero que pidan mi opinión de forma personal y que los cambios sucedan si la mayor parte de equipos lo aprueban. Vivimos con las reglas y cambios de los desarrolladores, así que creo que puedo decir que estoy tranquilo sobre cualquier asunto que se proponga. No veo muchos problemas en la F1 actual, pero creo que los foros son casi que una broma en sí mismos La mayor parte de quejas vienen de mánagers que no están contentos con el juego por cualquier motivo, mientras que el resto están bastante contentos. Creo que las decisiones deberían tomarse basándose en investigaciones sobre cómo reaccionan tanto jefes de equipo, como accionistas, como pilotos en esos cambios propuestos.

N: Ahora, algunas preguntas rápidas...
-Tu mejor temporada: Difícil elección, pero creo que la temporada 29 porque fue bastante buena y perdí un campeonato por dos puntos en la última carrera con Danny Dias. Mi amigo, que intentó ayudarme a confirmar el trofeo poniendo riesgos más bajos, aprovechó para adelantar a mi piloto en las últimas vueltas en esa última carrera y me hizo perder el campeonato de Supercars. Con el tiempo, ha pasado a ser un buen recuerdo, pero en ese momento tengo que decir que me molestó bastante.
-Tu peor temporada: No recuerdo cuál fue, creo que alrededor de la temporada 20, en la que corrí en la Indy Junior y tuve alrededor de 12 abandonos y casi todos seguidos. La gente ahora dice que odian lo aleatorio que es el juego, pero creo que antes lo era aún más. En el último de los doce abandonos, recuerdo que fui con riesgos en 0, pero pese a todo, sabía perfectamente que Ritari abandonaría.
-Tu mejor momento en MRC: En la temporada 28, cuando Lucas de Saint-Germain ganó el campeonato de pilotos con Williams y acabamos segundos en constructores.
-Tus mejores momentos 'personales' en el juego: Tengo varios... por decir algunos, la carrera milagrosa de Ritari con un Alfa Romeo muy malo en la que acabó sexto en Mónaco. También, con Voitto bien joven, llegamos al Trofeo de Campeones. Otro fue ganar el Suomen Mestaruussarja (un campeonato finlandés en serie privada) con un piloto veterano. Fue la última gran victoria de Ritari.
-Tu peor momento en MRC: La desaparición de Vera Fasth en la temporada 28, pues nos costó el campeonato de constructores. Me sigue dando rabia por lo cerca que estábamos...
-Un mensaje hacia el resto de mánagers: El mayor saber sobre la gestión en MRC es el que oí hace tiempo... "comete fallos, cuantos más, mejor! Porque solamente errando podrás mejorar, nunca llegarás a la cima sin arriesgar nada". Es bueno probar cosas diferentes que el resto. No hay un solo truco en el juego que alguien haya descubierto y es la carrera de tu propio piloto, así que es cosa tuya decidir si hacer lo que el resto o probar movimientos más arriesgados o diferentes enfoques en series, prácticas, entrenamientos, ¡o lo que sea! Este juego necesita más gente que sepa diferenciarse de quienes hacen lo mismo.

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Esta fue mi 'charla' con Petu. Algo que creo que todos podemos entender o interpretar es su reflexión final. ¿Estáis de acuerdo con él? ¿Veis que vosotros, como mánagers, estáis haciendo lo mismo que el resto, yendo a lo fácil, o probando cosas diferentes para intentar dar con la tecla?

Durante las próximas semanas, procuraré seguir esta serie de entrevistas. La próxima toca a un mánager español, el cual aún no he pensado cuál será, pero seguro que lo que nos cuente será interesante.