Пресконференција Дебика + Рокови за С40

Сезона 40 је ускоро пред нама, па ево још неколико ваших питања на која је Дебик одговорио, као и рокова за сезонске серије.

пРЕСКОНФЕРЕНЦИЈА ДЕБИКА

Представљамо ново издање конференције за штампу са творцем игре! Ево његових одговора на неке од тема које су Вас највише интересовале.

1. Приватни аутомобил Ред Бул Кс 2016 има спецификације отприлике као и Ф1 аутомобили. Међутим, на стази, времена тог аутомобила су спорија чак и од Ф2 и А1ГП. Понекад 10 секунди спорије од Ф1.
Зашто таква разлика ако су спецификације готово исте?

Debik: Јер гуме за приватне аутомобиле нису на нивоу гума Ф1.

2. У МРЦ-у возачи који непрестано престижу једни друге круг за кругом добијају на времену испред соло возача који их покушавају сустићи! То се не би требало дешавати, ДРС зоне или не! Видим трке на којима је заиста јако лоше, возачи прелазе једни друге 3 или 4 пута током круга и још увек добијају на времену испред соло возача који имају чисте кругове покушавајући да их сустигну! И овде причамо о возачима сличних вештина, а не о китовима и ситној риби!

Дебик: Логика је - да ако се аутомобили не боре, већ само имају заветрину противника током круга на правцима, то даје боља времена. Ако се боре у кривинама, то би требало смањити брзину и коштати их времена. Логика је исправна, а примена тачна. Неки се односи стварних трка могу копирати и прилагодити у игри. Покажите ми неколико примера за даље разговоре о овој теми.

3. Колики утицај имају нове вештине? Било шта мерљиво по кругу, на пример за подешавања током трке?

Дебик: Не могу дати тачан одговор. Ти атрибути имају мањи утицај од „главних“ атрибута. На пример, тренинг од 95 до 96 у темпу одузима више времена него тренинг од 50 до 53 у другим атрибутима, а 95/53 је бољи од 96/50. Ово је само пример, менаџери би требало да пронађу свој најбољи однос ...

4. Питање о новим возачким вештинама. Нове вештине ће ступити на снагу на којој врсти возила? Замишљам овако нешто на основу описа:
-Возачке финесе: Мото
-Позиционирање тела: Мото
-Осећај за простор: Све, али више утицаја у НАСЦ-у
-Подешавања у трци: Све
-Углађеност: Рели
-Прилагодљивост: Све, али више утицаја у релију
Да ли би тај опис био стваран или грешим?

Дебик: Тачно осим:
-Подешавања у трци - ово тренутно важи за Ф1 и А1. За то је потребан напредни аутомобил. Класични Ф3 аутомобили не нуде ништа друго осим једноставног управљача + пребацивање брзина.
-Прилагодљивост - корисна је када возач нема довољно искуства на стази. Потпуно је бескорисно ако возач прави кругове за тестирање током вежбања. Дакле 99% рели.

5. Приметио сам да се у МРЦ-у вожња са лакшим аутомобилом неправедно кажњава мало више него што би можда требало у поређењу са вожњом тешких аутомобила, или је можда тачнија изјава да недовољно кажњава вожња тешких аутомобила. Ако два возача сличних вештина иду са истим ризиком (или сличним), да ли МРЦ узима у обзир тежину аутомобила приликом израчунавања шанси за грешку? Будући да знамо да ће лакши аутомобил ићи брже, али то што иде брже не значи да је већа шанса да ће погрешити, његов аутомобил је лакши, управљивији и мање вероватно да ће направити велике грешке, за разлику од тешког аутомобила. Возач тешког аутомобила ће покушавати да се равна са темпом (с ризиком) лакшег аутомобила, онда би било логично да прави више великих грешака. Дакле, питање је да ли МРЦ користи ту логику или неку сличну. Ако је одговор негативан, шта кажете на размишљање о примени те (или сличне) логике?

Дебик: Количина горива у резервоару користи се за израчунавање времена проласка. На пример, симулација аутомобила 2011 Ф1 са 10 литара горива даје 01: 46,8 по кругу, док 50 литара даје 01: 49,3. Покушајте да тестирате са новим гумама и различитом количином горива за доказ.

6. Да ли понекад размишљате о увођењу више ствари у стратегији трке и целе игре?

Дебик: Не тренутно. Не могу заиста да смислим ништа корисно и реално, али отворен сам за нове идеје.

7. Да ли је могуће додати смешу средње тврдих гума у серију Мото 1 да би имитирао стварни живот, где могу да се изаберу мешавине меканих, средњих и тврдих гума?
Мото 2 има само 2, меке и средње материјале мислим, а Мото3 такође има само 2.

Debik: То је могуће и вероватно ће бити урађено у наредним сезонама. Реално, морали бисмо да дозволимо различита пнеуматике за напред и позади. Ово би било много компликованије јер немамо одвојен утицај предње и задње точкове.

8. Управо сам прешао на страницу са казнама и у тренутку када шаљем ово питање постоји приближно 4600 кажњених корисника, од којих ћу сигурно рећи да се 90% или више казни односи на више отворених рачуна (то је отприлике 4100 откривених случајева са више рачуна). Не мислите ли да је време да омогућите корисницима да на неки начин могу добити други управљачки програм? Ако је одговор да, шта размишљање / стратегија стоји иза имплементације, исто питање је и ако је одговор не за имплементацију другог возача.

Дебик: Заправо је мој план да то омогућим током ове или следеће сезоне. На детаљима се још ради.

Хвала на интересовању!
Као и увек, могу се послати додатна питања на wandaL, на која ће се одговорити у будућим МРЦ вестима.

РОКОВИ СЕЗОНСКИХ СЕРИЈА

Дан 72
- Ф1

Дан 73
- Инди
- НАСЦ Голд
- ДТВС
- Свет ТЦС
- TЦС Европа
- Формула E
- Формула 2 Свет
- Moтo 1

Дан 74
- Инди јуниор
- В8 Супераутомобили
- Светски ГТ
- 911 Суоеркуп
- Формула Суперб
- Moтo 2

Дан 75
- Ф3 Свет
- Moтo 3
- Moтo E
- НАСЦ Силвер

Дан 76
- Континентални Ф3
- Ф3 Централна Европа
- Регионални Ф4
- Регионални ТЦС
- Мото 3 јуниор
- Светска рели серија 3

Дан 77
- Све остале серије које нису поменуте

Као и до сада, уколико нисте пријављени ни у једну од серија за сезону 40, бићете аутоматски убачени у Почетничку серију.