Dates Límit, Notícies i Canvis de la Temporada 36

Falta menys d'una setmana per a la temporada 36 i aquests són els canvis que vénen, juntament amb les dates límit de les Sèries de Temporada!

Així doncs, anem per feina. En primer lloc, els canvis del joc, en segon lloc les dates límit de les sèries i finalment els canvis de calendaris.

CANVIS PER A LA TEMPORADA 36

1. Al començar un nou pilot, els mànagers disposen d'uns punts per a distribuir. Abans, el mànager podia posar tots aquests punts en un atribut fins a 100 i repartir la resta en altres. Això ha canviat i ara només es poden posar fins a 98 punts en un sol atribut a l'inici.
Això no canvia res més; els mànagers encara podran entrenar durant la carrera els seus pilots fins al 100, però un pilot nou no podrà començar amb un atribut a 100.

2. La velocitat d'entrenament de tots els tipus d'entrenament baixa un 2%. Això vol dir que en un progrés estimat del 30% passarà a ser del 29,4%. (arrodonit al 29 però els decimals són importants). Això va junt amb el canvi anterior. És un primer pas per fer que l'entrenament del pilot i l'entrenament dels atributs més interessants en el futur.

3. Hi haurà canvis al desgast de pneumàtics. Aquests canvis haurien de dur més realitat al joc i millorar la possibilitat d'usar els pneumàtics de qualificació a la cursa.

-QUALIFICACIÓ: La primera i última volta d'un intent causaran un desgast amb agressivitat 1, la última volta anirà amb la meitat del desgast comparat amb agressivitat 1.

-CURSA: Durant un cotxe de seguretat, l'agressivitat de pneumàtics baixarà a 1. També es reduirà a la meitat d'1 si es va lent (primer cotxe o els pilots al seu darrere)

-CADA TEMPORADA (F1 NOMÉS): El desgast de pneumàtics tindrà els mateixos atributs bàsics, però de temporada a temporada es modificarà la durabilitat de cada tipus de pneumàtic. Això vol dir que els pneumàtics tous duraran una manera en una temporada. A la següent la durabilitat serà diferent, i així.

4. Es modificarà lleugerament el comportament dels pneumàtics. En general el rendiment serà el mateix d'ara quan els pneumàtics estiguin a 100, 70 o 30, però el rendiment a 85 serà una mica millor que l'actual i el rendiment a 55 serà una mica pitjor que l'actual. Entre 20 i 30 el rendiment baixa molt i de 20 a 0 serà dolent... El canvi no serà dràstic però alguns mànagers hi poden trobar un cert avantatge.

5. S'introdueix un nou paràmetre per a tots els cotxes - SOFISTICACIÓ DE COTXE. Aquest paràmetre determina com de complicat és entendre el comportament del cotxe i un número alt farà més difícil obtenir una configuració perfecta. Es farà servir en primer lloc a la F1, i més tard en altres sèries. La Copa de Nacions és candidata també.

6. Els paràmetres d'agressivitat de pneumàtics i altres també es faran servir als lliures. Una poca agressivitat donarà menys consells de configuració.

7. El càlcul de dificultat de cotxe també canvia. Això tindrà un petit impacte en el nombre d'errors en pista. Una velocitat màxima alta pujaria la probabilitat d'errors independentment d'altres paràmetres, però acceleració i frenada només afegirien més probabilitat d'errors si el cotxe té comportament baix.

8. S'usaran les zones reals de DRS a la Fórmula 1. A més, s'afegiran zones de DRS als circuits usats a la Copa de Nacions. Possiblement s'introdueixi el DRS a la Copa de Nacions a la temporada 37 per evitar curses avorrides amb pocs avançaments.

9. El ràting mínim de 500 s'introduirà als equips de F1. El canvi no serà ràpid però el ràting dels equips petits hauria de pujar en unes setmanes fins a arribar a 500. Encara que còrrer amb un mal cotxe pot ser penalitzat de manera diferent amb pagaments de patrocinadors de forma més efectiva. Això afectarà a tots els equips. Com sabeu el ràting mitjà dels equips és el mateix i és igual a 1000. Per tant si un mínim s'imposa, el ràting dels altres equips baixarà una mica. Però tingueu en compte que fins i tot Williams a la realitat té prestigi i és atractiu per als patrocinadors.

DATES LÍMIT DE LES SÈRIES DE TEMPORADA

Dia 72
- F1

Dia 73
- Indy
- NASC Gold Cup
- DTWS
- World TCS
- TCS Europe
- Formula E
- Formula 2 World
- Moto 1

Dia 74
- Indy Junior
- V8 Supercars
- World GT
- 911 Supercup
- Superb Formula
- Moto 2

Dia 75
- F3 World
- Moto 3
- Moto E
- NASC Silver Cup

Dia 76
- F3 Continentals
- F3 Regionals
- TCS Regionals

Day 77
- Totes les sèries no mencionades anteriorment.

Com sempre, si no us apunteu a cap campionat per la temporada 36, el vostre pilot serà inscrit automàticament a la Sèrie de Principiants.

CANVIS DE CALENDARIS

Indy:
-El calendari reflexa el real del 2020 amb Richmond entrant al lloc de Pocono.

NASC Silver i NASC Truck:
-Els dos campionats tindran punts d'etapes i playoffs. A la NASC Silver a més entra Indianapolis GP en el lloc d'Indianapolis Oval.

Fórmula E:
-Excel i Seoul substitueixen Zürich i Hong Kong.

Moto1, Moto2, Moto3 i MotoE:
-El calendari reflexa el real de 2020 amb l'addició del GP de Finlàndia.

F3 britànica:
-Silverstone National entra en el lloc de Silverstone 2010.

I això és tot!