Veel Uuendusi Võidusõidumootorile
Veel Uuendusi Võidusõidumootorile
Tere! Täna sooviksin teile rääkida viimastest uuendustest võidusõidumootorile. Te olete viimasel ajal kogenud fakti, et paljud sõitjad ei lõpeta sõite, aga see ei saa enam jututeemaks olema. Loe rohkem detaile artiklist...
On tähtis, et te mõistaks miks sõitjate vigade ja kokkupuudete arv peab olema suur. Kuid miks siis? Lihtsalt selleks, et sõitja omadused oleksid ilusasti tasakaalus. Paljud teist ei usu, et Kiirus ja Ideaalne Trajektoor ei ole tegelikult sõitja kõige tähtsamad omadused. Radadel nagu Spa-Francorchamps ja Indianapolis Oval on tähtsaim Julgus, mitte kaks eelpool nimetatut. Kvalifikatsioonis aitab Kiirusest paremat ringiaega saada Rahulikkus ja samuti aitab see sõidus positsioonide eest võitlemisel ja aitab ära hoida õnnetusi. Kontsentratsioon ja Reaktsioon ei ole nii tähtsad ringiaja mõttes aga nagu te teate, see aitab ära hoida sõitja vigu. Reaktsioon aitab ära hoida suuremat õnnetust kui sõitja on juba vea teinud ja samuti, kui positsioonivõitluses keegi teine teeb vea. Kannatlikkus aitab ära hoida kokkupuuteid möödumiskatsetel. Vastupidavus pole hetkel kuigi tähtis, aga ta hakkab olema kui kunagi sõitjad hakkavad osa võtma pikematest sõitudest nagu Indy 500. Ärge unustage ka vihmast ilma.
Ja mis veel, Möödumine ja Blokeerimine on samuti väga tähtsad (me analüüsime nende mõju täpsemalt enne täisversiooni starti)
On ka teisi tähtsaid sõitjaomadusi. Te juba teate ühtteist Tehnilisest Auto Tundmisest aga teil ei ole veel olnud võimalust näha mis mõju on Inteligentsil, Karismal ja Juhtimisel. On loomulik, et mis vahe on sõitjal kellel on Intelligetsus 50 ja sõitjal kelle Intelligentsus on 100. Paari hooajaga on sõitjal Intelligentsusega 100 palju paremad sõitjaomadused kui sõitjal kellel on väike Intelligentsus. Ta lihtsalt õpib kiiremini. Aga loomulikult peab selle eest maksma halvemate tulemustega kas siis betaversioonis või esimeste hooaegade jooksul. Karisma aitab saada paremaid pakkumisi sponsoritelt. On loomulik, et kui sõitja on Brad Pitti tüüpi, siis ta saab paremaid pakkumisi, kui sõitja, kes võib olla küll parem sõitja, kuid tema tüüp on Quasimodo :D Juhtimine saab tähtsaks sõitja hilisemas karjääris, kui tal on piisavalt raha, et palgata töötajaid (Turundusmänedžer, Sõiduinsener, Isiklik Assistent jms). Töötajad jäävad alati töötajateks, mis iganes nad ka sinu heaks ei tee, see on neile lihtsalt töö, aga kui sa oled hea motivaator, siis nad töötavad kõvemini.
Ja nüüd võidusõidumootori muudatuste juurde. Alates eilsest, paljud õnnetused ei sunni enam teie sõitjat sõitu katkestama. Tema masin võib olla lihtsalt kergelt vigane ja seetõttu aeglasem. Masina vigastus on parandatav või mitte parandatav. Mõlemal on samasugune mõju masina käitumisele, aga parandtatavat vigastust saab boksipeatuses parandanda (esitiiva vahetus näiteks). Mõne päeva pärast tulevad uued parameetrid sõidu strateegiasse. Hetkel kui autol on 20% parandatavat vigastust, siis sunnitakse sõitja boksi külastama, et masin parandada, aga siis te saate selle numbri ise määrata. Parandamisele kuuluva peatuse peate muidugi tegema boksipeatuseaknas, planeeritud peatus muudetakse ümber.
Ja see on tänaseks kõik :) Olge valmis uuendusteks mõne päeva pärast :)
Traduttore: Owned
Entrevista con Miki