Kézikönyv

1 Forma 1

A Forma 1 ebben a játékban is a versenyszériák csúcsa. A többi sorozattal ellentétben itt 15, emberek által irányított csapat verseng egymással. A csapat működéséért a csapat tulajdonosai felelnek. A játékosok küzöl bárki lehet csapattulajdonos.

1.1 Csapat tulajdonjoga

Minden csapatnak vannak tulajdonosai. Lehetséges, hogy egy csapatnak csak egy tulajdonosa van, ám az is lehet, hogy több részvényes is osztozik a tulajdonjogon. A fontos döntések meghozataláról minden részvényesnek szavaznia kell.

A csapat tulajdoni szintjei vannak – fő- és kisrészvényesek.

• Főbb részvényesek

A fő részvényes az a csapattulajdonos, aki a csapat részvényeinek legalább 8%-ával rendelkezik. Valamennyi fő részvényesnek egyet kell értenie a csoportvezető tulajdonjoggal kapcsolatos döntéseivel.

• Kisrészvényesek

Kisrészvényes az a csapattulajdonos, aki a csapatrészvények kevesebb mint 8%-ával rendelkezik. Rendelkeznek részvényeik számának megfelelő szavazati joggal, de nincs joguk a csoportvezető döntéseinek blokkolására, amihez az összes fő részvényes jóváhagyása szükséges.

1.1.1 Csapat Megvétele

A Forma 1-es csapatok részvényeihez aukciókon lehet hozzájutni, méghozzá érmékért. Az első ilyen aukciót az első Forma 1-es szezon előtt tartjuk. Mindenki jogosult arra, hogy licitáljon valamelyik csapatra, vagy részt vegyen egy másokkal közös ajánlatban. A 15 legjobb ajánlat került a győztesek közé, ezen licitek tagjai mind hozzájutnak egy adott csapat részvényeihez. Az egy személyre jutó részesedés a befektetett érmék arányában oszlik el.

1.1.2 Tulajdonjog eladása

A tulajdonosok bármikor dönthetnek úgy, hogy eladják a részesedésüket. A részvényeket bármilyen ellenszolgáltatásért cserébe átruházhatják bármely másik felhasználóra, vagy egy aukción meghirdethetik a részvényeket, ahol a legjobb ajánlat érméit kapják a részesedésért cserébe. Ez az egyik fő lehetőség arra, hogy a Forma 1 indulása után valaki tulajdonrészt szerezzen egy csapatban. Az aukció díja vagy az átruházás 10%-os díja az eladót terheli.

Az árverésen vagy közvetlen értékesítésen keresztül vásárolt részvényeket legalább 2 évig kell várni, mielőtt eladhatná a részvényeket. Korábbi értékesítés esetén a társtulajdonosoknak lehetőséget kell adniuk arra, hogy megfeleljenek az eladási árnak, és ha valaki érdekli, részvényeket (vagy azok egy részét) az érdekelt társtulajdonosnak kell eladnia. A menedzsernek tájékoztatnia kell a társtulajdonosokat a csapat fórumán és várnia kell 48 órát, mielőtt elkezdené eladni részvényeit.

1.1.3 Csapattulajdonos inaktivitása

A csapattulajdonosok inaktivitása nagyon súlyos probléma. A csapat folyamatosan működik, így számtalanszor szükség van a tulajdonosok döntéseire. A tulajdonjoggal rendelkező felhasználónak lehetősége van maga ehelyett kijelölni egy helyettest, aki a távollétében átveszi az ügyeit. Ha valakinek nincsen helyettese, az 7 nap inaktivitás után kap egy egy figyelmeztető e-mailt. Ha a tulajdonos további 14 (összesen 21) nap után továbbra is inaktív, a rá eső részesedés egy aukción keresztül eladásra kerül, és az ebből befolyó érmék az illető tulajdonába kerülnek, így felhasználhatja azokat, mikor újra aktívvá válik. Ha a tulajdonos választott magának helyettest, és így vált inaktívvá, akkor nincsen semmi probléma, hacsak maga a helyettes nem válik inaktívvá és hagyja abba a csapat ügyeinek intézését. Ekkor a tulajdonos 7 nap után ugyanúgy figyelmeztető e-mailt kap, majd további 14 (összesen 21) nap inaktivitás után a részvényeit aukción keresztül értékesítik.

1.1.4 Befektetés egy csapatba

Ez az utolsó lehetőség, hogy csapattulajdonos legyél. Ha a pénzügyek nem néznek ki jól, a csapattulajdonosok dönthetnek úgy, hogy új csapatrészvényeket bocsátanak ki, és növelik a csapat költségvetését. Ezt szezononként 2 alkalommal lehet megtenni.

Az első részvénykibocsátás a szezon 7-11. hetében lehetséges, és minden csapat számára elérhető. Egy csapat maximum 3 milliót kaphat.

A második részvénykibocsátás a szezon utolsó versenye után lehetséges, és a rendszer által elvégzett szezonjövedelem-számítás. Minden csapat számára elérhető, kivéve a szezon legjobban kereső csapatát. A maximális összeg, amelyet egy csapat kaphat, a szponzoroktól, versenyzőktől, szavazatpontok, valamint a kérelmező csapat és a legjobban kereső csapat jutalmai közötti különbség 65%-a a szezon során.

Mindkét esetben a kibocsátott részvények százalékos aránya a csapat szezonbeli bevétele és a részvénykibocsátásból befolyt pénz alapján kerül kiszámításra.

A hozzá nem rendelt megosztásokat közvetlenül a csapattulajdonosok vásárolhatják meg 1 millió érméért, amelyet a csapat kap ezekért a megosztásokért. Ha a csapat nem akarja az összeset közvetlenül megvásárolni, akkor a csapat által ezekért a részvényekért kapott 1 millióanként 8 érmének megfelelő minimális ajánlati értékkel részvényeket helyezhet el az aukción. Ha senki nem vásárol részvényeket aukción keresztül, azok nem lesznek hozzárendelve, és a csapat ismét vásárolhat közvetlenül, vagy ismét részt vehet az aukción. Ha vannak hozzá nem rendelt megosztások a csapatban, nem kérhető más megosztási kibocsátás.

Az át nem ruházott részvények közvetlen megvásárlását minden nagyobb részvényesnek jóvá kell hagynia. Ha bármely fő részvényes ésszerű időn belül panaszt emel a részvények felosztásával kapcsolatban, a keresetet visszavonják.

1.1.5 A csapat büntetései

A Forma1-es csapatok anyagi büntetésben részesülhetnek, ha a csapat, egy tulajdonos vagy pilóta megszegi a csapat reklámozására vonatkozó szabályokat. A Forma1 nagykövete dönt e-kérdésben, miután kivizsgálta az ügyet a tények alapján.

Ha egy csapattulajdonos megszegi a szabályokat, a csapat büntetésben részesítheti és elveheti néhány részvényét. Ennek mértékét az eset súlyossága határozza meg.

2 Csapatfőnök

Minden csapatnak van egy csapatfőnöke, aki szerződéseket köt a szponzorokkal és a versenyzőkkel, megszervezi az autó feljesztésének menetét, megtervezi a csapat épületeinek fejlesztési stratégiáját, valamint kapcsolatot tart az alkalmazotakkal és irányítja őket. A tulajdonosoknak jóvá kell hagyniuk a csapatfőnök minden egyes döntését.

2.1 Csapatfőnök kiválasztása

Bármely felhasználó résztvehet a választásokon, ha egy részvényes őt erre nevezi. A tulajdonosknak minden évben kötelező csapatfőnököt választani. A választás minden szezon 57-dik napján indul és 63-dik napján ér véget, így a csapatfőnöknek 2 teljes hete marad a következő szezonra való felkészülésre. A részvényesek tarthatnak előrehozott választásokat is abban az esetben, ha a jelenlegi csapatfőnök már 14 napja a csapat tagja, és a részvényesek legalább 35%-a kérvényezte ezt. Az előrehozott választás is 7 napig tart.

3 Pilóták

Minden csapatnak két versenyzője lehet egy adott szezonra. Az alacsonyabb szériákkal ellentétben a Forma 1-ben nincsen a pilóták értékelése alapján működő automatikus rendszer; A csapatfőnöknek és a tulajdonosoknak minden tényezőt figyelembe véve és alaposan átgondolva azokat kell meghozniuk a döntést: ki is lenne számukra a két legjobb versenyző.

3.1 Versenyző értéke a csapat szempontjából

A versenyző megszámlálhatatlan módon járul hozzá a csapat fejlődéséhez.

• Versenyek eredményei

A versenyzők eredményei rendkívül fontosak a díjazás szempontjából, hiszen ez javítja a csapat pénzügyi lehetőségeit. A jó eredmények javítják a csapat hatékonyságát is.

• Csapat szponzorai

A versenyző pontszáma és karizmája közvetlenül befolyásolja a csapat bevételét a szponzorokon keresztül.

• Csapat népszerűség

A csapat népszerűségét a versenyző pontszáma és karizmája közvetlenül befolyásolja.

• Autó fejlesztése

A versenyző képességei szerepet játszanak az autó fejlesztésében. Ez a csapat jövője szempontjából különösen fontos.

• Alkalmazottak hatékonysága

A versenyző rengeteg mindenben dolgozik együtt a többi alkalmazottal, példának okáért az autó fejlesztésében. A magasabb együttműködéssel rendelkező pilóták jobban tuják motiválni a velük dolgozókat, így elősegítve a több és jobb munkát.

3.2 Pilóta szerződése

A versenyzők szerződésének megkötése a csapatfőnök feladata. A szezon 68-dik napjának végérea csapatfőnöknek elő kell készítenie 3 szerződést, melyet a pilóták addigra már alá is írtak. A tulajdonosoknak ebből a 3-ból kell szavazniuk az általok legjobbnak vélt pilótára. A 70-dik nap végére a legtöbb szavazatot kapó 2 versenyző lesz a a csapat következő hivatalos versenyzőpárosa.

A szerződés kiköti, hogy mi a versenyző fizetése, vagy mennyit fizet a versenyző a csapatnak a lehetőségért. A szerződés mellékletében szerepelhet, hogy a versenyző adott mennyiségű érmét adományoz a csapatnak. Minden versenyzői szerződés egy évig érvényes.

Lehetséges változtatni a versenyzői szerződéssel a szezon alatt, ha a csapatvezető és a sofő úgy gondolja. Azonban a bónuszok aláírása nem lehetséges. Ebben az esetben a csapatvezetőnek és a vezetőnek kapcsolatba kell lépnie az F1 biztosral, hogy elfogadja a változtatásokat.

A folyamatos szerződéskötést nem lehet megszüntetni egy szezon alatt. Ha egy csapat aláírta a következő szezonra szóló pilótát, de a pilóta ezt a szerződést megszünteti, akkor az F1 biztosnak döntést kell hoznia. Ha a szerződést lemondják, a következő szezonok szponzorai és az aláírási bónusz szerződései is megszűnnek. A csapat ezután új vezetőt és új szponzorokat írhat alá a következő szezonra. A csapat legfeljebb € 2,000,000 bírságot szab ki a rossz irányításért, és a meghívott, amelynek szerződését törölték, 15 pont Charisma-t vonnak le készségükből.

• Aláírási bónusz (Pénz)

Ez azonnal fizetve lesz a csapat vagy a pilóta által, amint a pilóta elfogadja a csapat ajánlatát.

• Aláírási bónusz (Érmék)

A csapat érmémékkel is fizethet a pilóta managerének a szerződtetéséért. Amint a pilóta elfogadja a csapat által tett szerződési ajánlatot, az érmék átutalásra kerülnek.

• Heti fizetés

A csapat minden hétfőn fizeti a megállapodásban szereplő összeget a pilóta számára.

• Győzelem bónusz

A csapat győzelmi bónuszt ad a pilótának, ha az megnyeri a versenyt.

• Pont bónusz

A csapat egy bónuszpontot kell adjon a pilótának, ha az pontot szerez a versenyen.

• Konstruktőri bónusz

Ha egy F1 csapat megnyeri a Konstruktőri Bajnokságot bónuszt kell adjon pilótáinak a megnyert díjból.

3.3 F1-es pilóták szerződtetése

A Forma 1-es csapatok bármikor aláírhatják a versenyzőket a szezon bármely pontján. Azonban mindegyik csapatnak két versenyzőt kell aláírnia a 72. nap előtt, 18.00 CET az előző szezonban. Ha egy csapatnak nincsen ehhez a ponthoz a szükséges 2 vezető, akkor a csapat kizárásra kerül a Formula 1 sorozatból.

• A Top 50 pilóta kaphat 500,000€-t meghaladó szerződési bónuszt.
• A Top 100 pilóta maximum 500,000€ szerződési bónuszt kaphat.
• Azon pilótáknak akik 200-on kívüli ranglista helyezéssel rendelkeznek, minimum 1 milliót kell fizetniük, hogy megtarthassák ülésüket egy F1-es csapatnál.

A biztos megengedheti, hogy a versenyzők bizonyos helyzetekben fizetés nélkül versenyezhessenek a csapataikért, például olyan vezetők, akik az első csapatból vezetik a Top 100 vagy 200 ranglistát.

4 Csapat pénzügyei

A csapat pénzügyei a csapat irányításának egyik legfontosabb eleme. Minden a pénz körül forog: a versenyzők szerződései, a szponzorok, a fejlesztési költséghatár, az épületek, az alkalmazottak bére, stb.

A csapat teljes évi bevétele előreláthatólag 20 és 50 millió közötti összeg lehet.

4.1 Költségvetés az első szezon előtt

Minden csapatot egy bizonyos mennyiségű érméért vásároltak meg. Minél több érmét tett a tulajdonos és a többi részvényes, annál több az esély arra, hogy az első szezonban jobb pozícióból kezdjék az évet. Ez azt jelenti, hogy a több érméért megvásárolt csapatok nagyobb év eleji költségvetéssel kezdenek. A legutolsó csapat 45 millióval kezd, míg a legelső 60 millióval. A többi csapat költségvetését súlyozott átlaggal számoljuk ki. Ha a legolcsóbb csapatot a legdrágább csapat árának több, mint 75%-áért vásárolták meg, az év eleji költséghatár több lesz, mint 45 millió.

4.2 Szponzor ajánlatok

A szponzori szerződések nagyon fontosak. Minden csapat 3 főszponzorral köthet szerződést egy évre, valamint rövidebb időtartamra szerződhet 3 kisebb szponzorral. A szponzorolktól befolyó becsült összeg egy évben 20 és 30 millió között mozoghat.

A szponzori szerződések több dologtól is függenek. Hatással van rájuk a csapat népszerűsége, a PR menedzserek tudása, a pilóták pontszáma és karizmája, valamint a csapat rajongóinak száma.

A csapat rajongói olyan valós felhasználók a játékból, akik úgy döntöttek, hogy egy adott csapatnak szurkolnak, és minél nagyobb a tapasztalatuk, annál többet nyomnak a latban. Egy csapat tulajdonosai nem lehetnek a saját csapatuk rajongói. Minden felhasználó csak 1 csapat rajongója lehet, így a rajongók felhajtása a részvényesek és a csapatfőnök dolga. Ez jelzi a csapat népszerűségét a játékban.

A csapatok az aktuális szezonban bármikor elfogadhatnak szponzorokat a következő szezonra, és azonnal megkapják a szponzorok bónuszainak aláírását. Azonban a szezon végén a csapatoknak jobb esélyük van arra, hogy jobb szponzorokat kapjanak, mint a versenyzők, és a csapat minősítések valószínűleg magasabbak.

4.3 Szezon végi pénzjutalmak

Az igazi Forma 1-hez hasonlóan a konstruktőri VB legjobb csapatai itt is jutalomban részesülnek. A legjobb 10 csapat részesül jutalomban: az első helyzett 10 milliót tesz zsebre, míg a tizedik 1 milliót.

4.4 Adomány csapatnak

A játékban szereplő összes versenyzőnek lehetősége van pénzt adományozni bármelyik csapatnak. Ezt akár egy, a Forma 1-ben részt vevő pilóta szerződésébe is foglalhatják. Adományt csak 200 fölötti pontszámmal rendelkező versenyzők tehetnek, és a végösszeg is korlátozott.

4.5 Jutalom pontok adományozása

Bármely felhasználó odaajándékozhatja a jutalom pontjait egy csapatnak. Ezeket a pontokat szezon végén pénzzé lehet tenni, bár ennek megvan a maga összeghatára. A legtöbb pontot felhasználó csapat maximum 3 milliót kaphat kézhez, a többi csapat pedig a befektetett pontok arányában kevesebbet.

Jutalom pontokat bárki szerezhet a 'Támogasd a Játékot!' oldalon, a 'Szavazz ránk!' menüpont alatt. Ezeket a pontokat a felhasználók eladhatják a többi felhasználónak érmékért. Az érmékből levonásra kerül a tranzakciós illeték.

4.6 Negatív Egyenleg

Amikor egy F1 csapat egyenlege negatív értékbe lép át, a játék automatikusan korlátozni fogja a csapat pénzügyi tranzakcióit és a csapat napi díjat fog kapni érte. A napi díj 5% és a negatív egyenlegből számoljuk le. Az alábbi folyamatokra nem lesz képes a csapat negatív egyenleg esetén:

• Nem lehetséges meghosszabbítani a beosztott szerződését
• Nem lehetséges új autó projektek kezdeményezése
• A létesítmények fejlesztése nem lehetséges
• Nem lehetséges olyan kereskedelmi részlegű feladatok lebonyolítása, melyek pénzt igényelnek.

5 Csapat épületei

Minden csapatnak szüksége van olyan helyekre, ahol a munkáját végezheti. Több különböző épület létezik, ahol a csapat tagjai munka közben vagy az után tartózkodhatnak. Bizonyos épületek az autó fejlesztésében nyújtanak pluszt, míg mások a csapat igazgatását segítik elő.

• Csapat központja

Ez a csapat főépülete, itt dolgozik a legtöbb alkalmazott. Irodákból, konferenciaszobákból és hasonlókból áll. A magasabb szintű központ javítja a csapat tagjainak hatékonyságát, valamint jobb benyomást tesz a szponzorokra és látogatókra.

• Kutatási és Fejlesztési központ

Ha egy csapat fölé akar kerekedni a többinek, a saját alkatrészeik kifejlesztésével könnyedén megteheti ezt. Ehhez nélkülözhetetlen a Kutatási és Fejlesztési központ.

• Vázfejlesztési Osztály

Az autó legfontosabb része, amit a csapat egymaga fejleszt ki, a váz. Az ezzel kapcsolatos munka összes része a Vázfejlesztési osztályon történik.

• Motorfejlesztési Osztály

Egy csapat anélkül is lehet sikeres, hogy saját erőforrásokat építene. Azonban ha mégis erre kerülne a sor, az Motorfejlesztési Osztály megléte elengedhetetlen.

• Összeszerelő üzem

Az összeszerelő üzemben készülnek el az autók. Ennek az épületnek a minősége nagyban befolyásolja mind a valódi versenyautók, mind a szélcsatornához készült modellek összeszerelésének minőségét.

• CAD Hálózat

A CAD Hálózat nagyban segíti az autó tervezőinek munkáját. A számítógépes szimulációnak köszönhetően precízebben tudják mengtervezni az alkatrészeket.

• CAM Hálózat

A CAM Hálózat segíti az összeszerelő üzemben dolgozók munkáját. A számítógépes rendszer lehetővé teszi a precízebb munkát, valamint növeli a gyártás sebességét.

• Szélcsatorna

A éppen megtervezett autó aerodinamikai teljesítményét a szélcsatornában lehet tesztelni. A magasabb szintű szélcsatornákba nagyobb modelleket lehet tesztelni, ami pontosabb eredményeket ad.

• Tesztpálya

A mérnökök itt tudják valós körülmények között tesztelni a versenyautót.

• Alkalmazottak Klubja

Az alkalmazottaknak kell egy hely, ahol munka után megpihenhetnek, hogy ne veszítsék el a motivációjukat. A csapatfőnökök ide hívják meg a potenciális szponzorokat is.

• Csapatmúzeum

A múzeum hozzájárul a patinás istállók népszerűségének növeléséhez. A potenciális szponzorokat szintén meggyőzheti egy ilyen épület.

5.1 Létesítmény eladása

Az F1 csapatok képesek eladni létesítményeiket, ha úgy érzik, hogy hibát követtek el, amikor eredetileg építették őket. A létesítményeket elsődleges vagy rendszeres létesítményekként csoportosítják. Az elsődleges és rendszeres létesítmények külön szabályokat tartalmaznak, ha azokat értékesíteni kell.

5.1.1 Elsődleges Létesítmények

Elsődleges létesítmények: - Alváz osztály, motor részleg és kutatás

• Alkatrész minőségi visszafejlesztése

-A maximum megengedett minőség a létesítmény 5 szintről 4 szintre való leépítése után 80%

-A maximum megengedett minőség a létesítmény 4 szintről 3 szintre való leépítése után 61%

-A maximum megengedett minőség a létesítmény 3 szintről 2 szintre való leépítése után 43%

-A maximum megengedett minőség a létesítmény 2 szintről 1 szintre való leépítése után 26%

-A maximum megengedett minőség a létesítmény 1 szintről 0 szintre való leépítése után 10%

-Ha az alkatrész a fentiekben meghatározott határértéknél alacsonyabb minőségben van, akkor a 0.95-es együtthatót használják az alkatrész leminősítéséhez. Például - ha lecsökkented az R értéket

• Létesítmény újrafejlesztése

Az alkatrészeket nem lehet tovább fejleszteni, ha a csapat visszalép egy szintet.

• Lehetséges

Várhatóan az alkatrészek ugyanúgy maradnak, ezért később még fejleszthetőek.

• Létesítmény visszatérítés

Az eladott létesítménye visszatérítése 60% az építkezési költségekből.

5.1.2 Hagyományos Létesítmények

Bármeny általános létesítmény leépíthető korlátozás nélkül. A csapat az építési költség 60%-át kapja vissza.

6 Alkalmazottak

6.1 F1 Alkalmazottak Beosztása

Minden csapatnak alkalmazottakra van szüksége a működéshez. Egy csapatban számtalan pozíció létezik. Az alkalmazottak csapatokba csoportosulnak, amelyek mind különböző feladatokat látnak el.

• Főtervező

A főtervező felelős az autó minden egyes részének megtervezéséért. Ő felel minden tervezőért és a munkájukért is. Ennek köszönhetően a csapat autójának minősége főképp rajta áll vagy bukik. Nagyon fontos, hogy a főtervezőnek magas legyen a tervezői és a projektmenedzseri képessége. Ha a tervezői képessége alacsony, akkor azzal elronthatja a többi tervező munkáját, ha a projektmenedzseri képessége alacsony, akkor az irányítása alatt álló munkacsoportokat nem fogja tudni összehangolni. Egy jó projektmenedzser bármit ki tud hozni a beosztottjaiból, míg egy rossz főnök nem tudja megoldani az embereivel járó problémákat.

• Főmérnök

A főmérnök felelős az autó alkatrészeinek elkészítéséért. Ő felelős a mérnöki csapat munkájáért, így közvetlenül befolyásolja az alkatrészek megbízhatóságát. Emellett ő készíti elő az fejlesztés alatt álló alkatrészeket a tesztekre. A főmérnök Projektmenedzser tulajdonsága hatással van a mérnöki csapat összeszedettségére, míg a Technikai hozzáértés és az Autó tervező tulajdonsága befolyásolja a mérnöki csapat munkájának minőségét.

• Vezető szerelő

A vezető szerelő a szerelők csapatát irányítja. A Projektmenedzser tulajdonságát felhasználva koordinálja a szerelőket, miközben ő maga is végezhet konkrét szerelői munkát. A Technikai hozzáértés tulajdonság az ő szempontjából nem létfontosságú, habár a csapat megspórolhatja egy extra szerelő fizetését, ha az ő munkáját a vezető szerelő is el tudja végezni.

• Vezető versenymérnök

A vezető versenymérnök a többi versenymérnök munkáját irányítja. Mind a versenymérnöki csapatok munkájáért, mind a tesztelésért ő felel. A legfőbb feladata az,hogy kielemezze a telemetriai adatokat, majd segítsen a pilótának megtalálni a legjobb beállításokat. A fejlesztésben is fontos szerepet játszanak, mert az elemzési képességük felbecsülhetetlen információkat jelent a tervezők számára. A Projektmenedzser tulajdonság nála is nagyon fontos a csapat koordinálása miatt, míg a Versenymérnök tulajdonsága a csapat munkájának minősége miatt fontos.

• A tesztcsapat főmérnöke

Az autó fejlesztésében játszik főszerepet. A vezető versenymérnök beosztottja, és tesztelés során irányítja a mérnökök munkáját. Fotnos a Projektmenedzser, a Versenymérnök, valamint az Autó tervező tulajdonsága nagyon fontos.

• Pénzügyi Főosztályvezető

A pénzügyi főosztályvezető a csapat pénzügyei szempontjából a legeslegfontosabb szemály. Ő irányítja a pénzügyi osztályvezetők munkáját, ami azt jelenti, hogy a Projektmenedzser tulajdonsága nagyon fontos. A PR menedzser tulajdonságától függ a pénzügyi osztály hatákonysága, valamint ettől függ, hogy mennyire képes megfelelően építeni a csapat népszerűségét, így a szponzori szerződések szempontjából több szempontból is nagyon fontos szerepet tölt be.

• Versenymérnöki csapatkoordinátor

Minden versenymérnöki csapatnak két koordinátora van, egy jut mindkét pilótának. Ez azért fontos, hogy a versenymérnöki csapatok hiánytalanul meg tudjanak felelni a versenyzők igényeinek. A koordintátornak össze kell fognia a csapatot, így magas Projektmenedzser tulajdonsággal kell rendelkeznie, valamint lényeges, hogy a Versenymérnök tulajdonsága is kiemelkedő legyen.

• Tervezői csapatkoordinátor

Egy csapatban három tervezői csapatkoordinátor lehet, akik a három tervezői csapat munkáját fogják össze. Egy csapat egyszerre csak egy projekten dolgozhat, tehát a komplett tervezői gárda egyszerre három fejlesztési projektet vihet egy időben. A tervezői csapatkoordinátor a főtervező beosztottja, de ugyanúgy szüksége van a Projektmenedzser tulajdonságra, valamint remek tervezői képességekkel kell rendelkeznie.

• Pénzügyi Osztályvezető

A pénzügyi osztályvezető a pénzügyi főosztályvezető irányítása alatt dolgozik. Ő végzi a pénzügy osztály munkájának javarészét, legfontosabb tulajdonsága a PR menedzser.

• Tervező

A tervező a három tervezőcsapat valamelyikében dolgozik egy adott projekten. Legfontosabb tulajdonsága a tervezés.

• Mérnök

A mérnök a főmérnök irányításával az alkatrészek kialakításában vesz részt. Fontos tulajdonságai a Versenymérnök, a Techinkai hozzáértés és az Autó tevező.

• Versenymérnök

A versenymérnök a két versenymérnöki csapat egyikében dolgozik. Fő tulajdonsága a Versenymérnök.

6.2 Alkalmazott Szerződése

A F1-es csapatok kétféleképpen bérelhetnek alkalmazottakat. Egyrészt szokásos módon az Alkalmazottak piacról felbérelve, vagy a csapattulajdonosok - pilóták alkalmazottait használva.

A csapatok bérelhetik saját alkalmazottaikat, hogy segítsenek a csapat teljesítményének. Az alkalmazottak felvételéhez a csapatvezetőnek vagy asszisztensnek először meg kell látogatnia a csapat profilját, majd a csapatvezető vagy asszisztens megkeresheti a munkavállalói piacot, és kiválaszthatja a munkavállalót.

A csapattulajdonosok választhatnak 10 alkalmazottat a csapattulajdonosok/ és pilóták alkalmazottai közül, hogy segítség a csapat munkáját. Ez a 10 alkalmazott bármikor változtatható.

6.3 F1 Boxutca személyzet

Minden F1-es csapatnak saját szerelőgárdája van. Mindkét pilóta ugyanazt a szerelőgárdát használhatja. A szerelőgárdát a csapat tulajdonosok állíthatják össze, beleértve a pilóták szerelőit is.

7 Formula 1 Autó

A F1-es csapatok maguknak fejlesztik az autóikat minden szezonban. A játék nem biztosít alap autót egyik F1-es csapatnak sem.

7.1 Formula 1 Autó létrehozása

A csapatok bármikor létrehozhatják autóikat a semmiből, ha ezt szeretnék. A csapatnak létre kell hoznia az alvázat minden aerodinamikai alkatrész előtt, különben ezek az alkatrészek nem fognak illeszkedni az új alvázhoz. A mechanikai alkatrészek nem kapcsolódnak az alvázhoz, ezért létrehozhatók az alváz létrehozása előtt vagy után.

Miután az alváz felépült, a csapat megkapja a repülőgép alapfelszereltségének körülbelül fele minőségét. A csapatok használhatják ezeket az alkatrészeket, frissíthetik azokat, vagy teljesen új alkatrészeket hozhatnak létre, amelyek kapcsolódnak az aktuális alvázhoz.

7.2 Forma 1 Autó fejlesztése

A csapatok a szezon során korlátlan számban hajthatnak végre fejlesztéseket az autó összes elemén. Nincsen limitje a fejlesztéseknek, kivéve ha a csapat a korábbi szezon módosított kasztni és aero-elemeit használja.

7.3 Autó átalakítása a Következő Szezonra

Az aktuális szezon utolsó hetében egy csapat kérheti a régi futómű módosítását, ha nem hozhatnak létre újat a következő szezonra. Ha egy csapat ezt az opciót választja, akkor 20% -kal kevesebb lesz az alvázuk. A rendszer új standardizált aeropartokat fog létrehozni az alvázhoz, amely nagyjából 50% -át teszi ki az alváz minőségének. Ezeket a szabványos repülőtereket nem lehet továbbfejleszteni, de a csapat tíz új aeropartot hozhat létre utána.

7.4 Projekt visszavonása

Ha egy csapat nehéz anyagi helyzetbe került vagy rossz döntést hozott, kezdeményezheti a megkezdett projektek visszavonását. Így a projekt nem teljesül, de a csapat visszakapja a projekt költségvetés 90%-át.

7.5 Beszállítók

A beszállítókat az F1 sorozat véglegesítése előtt kell kiválasztani, amely a szezont 72. napján 18.00 CET-on tart. Ellenkező esetben a rendszer automatikusan kiválasztja a legrosszabb lehetséges alkatrészeket a szükséges beszállítóktól. A rendszer a legrosszabb lehetséges részeket is kiválasztja, ha a csapatok pénzügyei negatív számban vannak, és ha a csapat nem választotta ki a beszállítókat. A beszállítókra nincs szükség, ha egy csapat önállóan gyártott alkatrészeket.

7.6 F1 Motor

A modern Formula 1 motorok 4 fő részből állnak - égésmotor, MGU-K, MGU-H és turbófeltöltő. Ezeket az alkatrészeket külön projektként fejlesztik ki, majd a Motor részlegben egyesítik.

7.6.1 Motor tuning

Az egyedi gyártású motorok kulcsfontosságú része a motor hangolásának lehetősége. Három beállítási paraméter létezik, amelyek alapvetően leírják a motor alkatrészeinek összekapcsolását és szinkronizálását. Helytelen paraméterek használata csökkentené a motor teljesítményét, míg a jó paraméterek használata növelné a motor teljesítményét. Egyes paraméterek jobb maximális sebességet vagy gyorsulást eredményezhetnek, mások pedig többet adhatnak a vezetéshez vagy a fékezéshez. A motor megbízhatóságának javítása alacsonyabb energia árán is megvalósítható. A paraméterek beállítása után a tuning eredményei másnap reggel ismertek lesznek.

7.6.2 Motorelemzés

A hangolási eredmények közzététele után a csapatvezetők ellenőrizhetik az egyes hangolások részleteit. Van egy összehasonlító táblázat, ahol könnyedén láthatja a különbséget e hangolási paraméterek és a korábbi hangolások között, amelyek a motor minőségével, maximális fordulatszámával vagy más tulajdonságokkal kapcsolatos legjobb eredményeket adták.

7.6.3 A motorok használata

Ha a menedzser elégedett a hangolási eredménnyel, mentheti a motort, és ez a mentett motor használható lesz az autóban. Különböző mentett eredményeket a szezon során bármikor lehet váltani, így különböző motorspecifikációk használhatók a különböző pályákhoz.

7.6.4 Beszállítók

A csapatok alternatív stratégiája az, hogy motorokat vásárolnak a beszállítóktól. A különbség az, hogy a beszállítók motorjai késztermékek és nem állíthatók be.

8 További információ

8.1 MyRacingCareer hírek

8.2 Tumblr Blog