Uudised arengutest 2011-06-14

Uudised arengutest 2011-06-14

Esimene sõit testijatega on tehtud!!! See on esimene asi mida ma teile täna teada tahan anda, aga mitte viimane!

Eile õhtul tegime esimese test võidusõidu. Ei ole tähtis kes võitis, on tähtis, et see on tehtud! Testijad näevad oma tulemusi ja saavad analüüsida andmeid, et kõik oleks korras. Testsõidud on plaanis ka neljal järgneval päeval.
Kui kõik läheb hästi, siis kustutame kõik testimise andmed ja laseme teid ligi sõitja kontole. Loomulikult on veel palju asju teha, väga paljud leheküljed on ikka veel tegemisel kuigi mõned hädavajalikud funktsioonid võivad olla saadaval. Aga juba on võimalik sõita võidu ja koguda sõitja reitingut vastaval teie tulemustele.
Täna sooviks ma ka teile selgitada lihtsustatult kuidas võidusõidu arvutused toimivad. See aitab teil aru saada kuidas auto seadet paremini optimeerida, et teha kiireid ringe. Vaadake järgnevat pilti:

Rada on jaotatud 11 sektoriks ja neil kõigil on erinevad omadused. Näiteks sektor 11 on peasirge, sektor 1 on raja esimene kurv. Põhiomadustelt on iga sektor sama tähtis kui auto põhiatribuudid, nagu tippkiirus, kiirendus, pidurdamine ja juhitavus. Alustame 10'dast sektorist, see on nõelasilmakurv, kus sektorisse sisse sõites on tähtis hea pidurdamine ja väljudes kiirendamine. Siis on seal sektor 11, pikk peasirge, kus alguses on natukene olulisem hea kiirendus, kuid tähtsam on hea tippkiirus. Siis on seal sektor 1, järjekordne nõelasilma kurv, kus on vaja head pidurdamist ja kiirendust, sektoril 2, lühikesel sirgel, on tähtsaim kiirendus, loomulikult mängib rolli ka tippkiirus. Sektorid 6 ja 8 on kiired kurvid, kus on olulised juhitavus ja survejõud. Süsteem arvutab iga sektori eraldi, niiet sa võid ühel sekotril olla teistest kiirem, kuid teisel aeglasem. See muudab iga raja unikaalseks, kuid neil võib võrreldes teistega esineda sarnasusi.
Järgmine kord ma selgitan teile kuidas siin meistrivõistlused toimima hakkavad.

लेख इन भाषाओं में भी उपलब्ध है: