Lehdistötiedotteet - Resum del 19è Iberoamericà de Turismes

Lehdistötiedotteet Omat lehdistötiedotteet Luo lehdistötiedote

Resum del 19è Iberoamericà de Turismes

Luiz Thomazini va revalidar el títol en una edició molt disputada on els 6 primers pilots van acabar agrupats en 26 punts. En el que és el seu segon campionat, Thomazini va liderar un triplet brasiler quedant 5 punts per davant de Raphael Drummond i 14 per davant de Iuri Carneiro, que al seu torn va superar per només 1 punt a la primera espanyola, Elisabet Alemany. El primer portuguès va ser Felipe Campolargo, tot just tres punts per davant d'Alberto Puig.

També per només 3 punts Álvaro Cobos va superar a Iberê Oiticica pel setè lloc, amb Cupertino Jarbas i Clecio Osvaldo Pinto completant el top 10. Esteban Lozada fou el primer argentí al 13è lloc, amb Àlex Montserrat l'únic andorrà al quinzè, i Danilo Isidro el nicaragüenc solitari al 37è lloc.

La cosa estigué molt repartida estadísticament. Campolargo va sumar 3 victòries per les 2 de Thomazini, Carneiro, Alemany i Cobos, i les úniques de Drummond, Jarbas i Lozada.
Cobos i Pinto sumaren dues poles amb Thomazini, Drummond i Campolargo fent-ne una, i les voltes ràpides les varen dominar Carneiro, Campolargo i Lozada amb dues, mentre Thomazini, Drummond, Alemany, Cobos, Jarbas, Pinto, Jan Bonmatí (12è) i Noe Nogueira (14è) en feien una cadascú.
Tots els mencionats més Elías Escalada (16è) i Manu Rangel Jr (17è) i exceptuant a Nogueira van pujar al podi.

Brasil va guanyar la seva primera copa de Nacions, sumant 114 punts contra els 106 d'Espanya i els 101 de Portugal. Argentina fou quarta amb 65 punts, Andorra cinquena amb 48 i Nicaragua última amb 28.

Pel que fa a les marques, Ford, amb els seus 29 cotxes, va completar un campionat espectacular guanyant totes les curses i obtenint 140 punts. Segona va ser Subaru amb 85 punts i 4 cotxes, 10 punts per davant de l'únic Kia, i 20 punts per davant dels 2 Mitsubishi. Tancaren la classificació Ferrari i Toyota amb dos cotxes cadascuna i 50 i 47 punts respectivament.

Donada la superioritat numèrica de Ford, potser no es estrany que guanyi...