Opas

Kuljettajan luominen on yksi ensimmäisistä tehtävistä uudelle managerille, ja se on vielä erittäin helppo tehtävä. Sinut tarvitsee vain valita kuljettajan nimi, hänen ikänsä, ja sitten jakaa taitopisteet hänen ominaisuuksiinsa. Älä huoli ominaisuuksien pistejakaantumista. Seuraa vain vaistojasi ja valitse ominaisuudet, mitkä haluat. Sinulla tulee olemaan mahdollisuus parantaa hänen ominaisuuksiaan hänen uransa aikana, mutta jos luulet tehneesi virheen, voit aina laittaa kuljettajan eläkkeelle, ja luoda uuden.

1.1 Kuljettajan nimi

Haluamme tehdä tästä pelistä realistisen ja kuljettajien nimet ovat iso osa sitä. Kuljettajallasi täytyy olla etunimi ja sukunimi maasta josta olet kotoisin. Nimet kuten Terminaattori, Tohtori tai JoHnSmItHd1999 eivät kelpaa. Jos Gamemaster on sitä mieltä että valitsemasi nimi ei ole oikea, se saatetaan muuttaa. Sinulla on oikeus todistaa että kyseessä on todellinen nimi ja mikäli Gamemaster on tyytyväinen todisteisiin, valitsemasi nimi säilytetään.

1.2 Kuljettajan ikä

Kuljettajan ikä määrittelee kuinka kypsä hän on uransa alussa. Mitä vanhempi kuljettaja, sitä enemmän taitopisteitä saat määrittää alussa. Tämä tarkoittaa sitä, että hän on parempi kuin nuoret kuljettajat tällä hetkellä, mutta hän kehittää taitojaan hitaammin kuin nuoret kuljettajat, joten jonain päivänä nuoresta kuljettajasta voi tulla parempi kuin vanhasta kuljettajasta.

1.3 Kuljettajan taidot

Jokaisen kuljettajan vuorovaikutus tässä pelissä saa vaikutteita hänen taidoistaan. Voit luoda tasapainoisen kuljettajan jolla on kaikki taidot suunnilleen samalla tasolla, tai kuljettajan, joka on erikoistunut joihinkin alueisiin voimakkaasti, ja toisiin heikommin. On muitakin lähestymistapoja taitopisteiden jakamiseen tehdäkseen menestyvän kuljettajan, joten suosittelemme että luet seuraavat taitojen kuvaukset, ja käytät tuntemuksiasi luodessasi kuljettajan.

Ajotaidot

Tämän kategorian taitoja käytetään vain ajamisessa,ja ne määrittelevät kuinka hyvät kuljettajan ajotaidot ovat.

Vauhti

Tämä ominaisuus kuvastaa kuljettajan kykyä ajaa nopeasti. Se ei ota huomioon tolosuhteita radalla.

Ajolinja

Tämä ominaisuus kuvaa kuljettajan kykyä valita hyvä ajolinja ja pysyä sillä. Kuljettaja voi olla ylipäänsä nopea, mutta jos hän ei osaa valita hyvää ajolinjaa, hän menettää aikaa.

Ohittaminen

Tämä ominaisuus kuvastaa kuljettajan kykyä ohittaa hitaampia autoja. Ajan menettämisellä hitaampien vastustajien takana voi olla musertavia vaikutuksia kilpailusi tuloksiin.

Estäminen

Tämä ominaisuus kuvaa kuljettajan kykyä estää nopeampia kuljettajia ohittamasta häntä. Sijoituksesta taisteleminen on avain hyviin suorituksiin kilpailuissa.

Sadekeli

Kun radalla on märkää täytyy kuljettajan ottaa erilainen lähestymistapa ajamiseen. Tämä ominaisuus kuvastaa kuljettajan kykyä olla nopea märissä olosuhteissa.

Henkiset taidot

Näitä taitoja käytetään vain ajamisen aikana, ja ne kuvaavat kuljettajan henkisiä vahvuuksia.

Rohkeus

Mitä enemmän rohkeutta kuljettajalla on, sitä vähemmän häntä pelottaa nopeissa shikaaneissa ja haastavissa mutkissa. Tämä taito auttaa kuljettajaa ajamaan korkeammalla nopeudella.

Reaktiot

Kuljettajat joilla on hyvät reaktiot omaavat paremmat mahdollisuudet välttää ajan menetyksiä tai ulosajoja, kun jotain odottamatonta tapahtuu.

Keskittyminen

Täysi keskittyminen auttaa kuljettajaa välttämään virheitä. Se on erittäin hyödyllistä, koska jokainen virhe (etenkin, jos kuljettajalla ei ole hyviä reaktioita), voi johtaa ajan menetyksiin ja ulosajoihin. Se on vieläkin hyödyllisempää pidempien kilpailujen toisella puoliskolla.

Tyyneys

Nämä ovat hetkiä kilpailuissa, joissa kuljettajan syke nousee ja adrenaliini virtaa kehon läpi. Säilytätkö malttisi, kun tulee kuumat paikat?

Kärsivällisyys

On aina hyvä pysyä kärsivällisenä, ja odottaa oikeaa hetkeä tehdä riskialtis liike. Kuljettajat joilla on paljon kärsivällisyyttä, eivät tee niin paljon virheitä ohittaessaan vastustajia.

Tekniset taidot

Tekniset taidot ovat arvokkaita auton valmistelemisessa ajamista varten, kuten hyvien säätöjen löytämisessä ja auton kehittämisessä ja korjaamisessa.

Palaute

Tämä ominaisuus kuvastaa kuljettajan kykyä tuntea autonsa ajettavuus, ja löytää sen hetkisten auton säätöjen heikkoudet.

Tekninen ymmärrys

Kun kuljettaja tuntee auton heikkoudet hänen täytyy silti vielä päättää, mitä säätöarvoja voidaan muuttaa auton suorituskyvyn parantamiseksi. Tekninen tietämys auttaa häntä päättämään paremmin. Se myös auttaa häntä ymmärtämään autoaan teoreettisesti.

Mekaanikko

Joissakin tilanteissa kuljettajan täytyy itse osata tehdä muutoksia autoonsa. Etenkin silloin, kun kukaan muu ei sitä pysty tekemään hänen puolestaan. On myös hyvä ymmärtää autoa käytännössä.

Henkilökohtaiset taidot

Henkilökohtaiset taidot ovat tärkeitä kaikissa radan ulkopuolisissa vuorovaikutuksissa, kuten työntekijöiden kanssa työskentelyssä, sponsoreiden kanssa neuvotteluissa, tai taitojen parantamisessa.

Älykkyys

Älykkäät kuljettajat voivat oppia uusia asioita nopeammin.

Karisma

Kaikki pitävät karismaattisista ihmisistä. Kuljettajat, joilla on paljon karismaa, on myös usein enemmän faneja, mikä on totta kai hyvä asia sponsoreille.

Tiimityöskentely

Kuljettajan täytyy tulla toimeen henkilökuntansa kanssa. Hyvä tiimityöskentely taito avittaa henkilökunnan motivaation parantamisessa, ja ovat myös hyödyllisiä heidän sopimustensa neuvotteluissa.

Fyysiset taidot

Fyysiset taidot ovat erittäin tärkeitä etenkin, kun kuljettajan täytyy ohjata isojen g-voimien vaikutuksen alaisena ja pitkissä kilpailuissa.

Kunto

Tämä ominaisuus kuvastaa kuljettajan kokonaisvaltaista fyysistä kykyä. Kuljettajille kaikkein tärkein on kestävyys, joka auttaa heitä tuntemaan olonsa hyväksi myös pitkien kilpailuiden lopussa.

Erikoistaidot

Erikoistaidot ovat joukko taitoja jotka vaikuttavat enemmän johonkin tiettyyn kisatyyppiin, kuten ralliin tai moottoripyöriin.

Tarkemmat kuvaukset näistä taidoista voit myös löytää blogistamme.

Tasapaino

Tätä ominaisuutta sovelletaan ainoastaan moottoripyörillä ajamiseen. Ominaisuus kuvaa kuljettajat kykyä pitää moottoripyörä oikeassa kulmassa rataan nähden.

Driftaus

Tätä taitoa käytetään lähinnä kisoissa jotka ajetaan huonolaatuisilla radoilla, kuten soralla, mudalla tai hiekalla. Se kuvastaa kuljettajan kykyä säilyttää paras mahdollinen nopeus ja estää pyörähdyksiä.

Ajotaidokkuus

Tämä taito kuvastaa edistyneitä moottoripyörän ajamisen taitoja kuten liukujarrutus ja kaasun/jarrun päällekkäiskäyttö. Tämän taidon mestarointi tuottaa parempia kierrosaikoja ja helpompia ohituksia.

Kehonhallinta

Kuljettajan vartalon asento vaikuttaa suuresti heidän painopisteeseensä, kokonaisvakauteensa ja kallistuskulmaansa mutkan läpi ajettaessa.

Tilanhahmottaminen

Tilanhahmottaminen on taito joka tulee tarpeeseen tiukoissa kamppailuissa sijoituksista, kuten esimerkiksi NASCAR sarjassa.

Hienosäätö kisassa

Olosuhteet radalla voivat muuttua pitkän kisan aikana ja kyky hienosäätää autoa yhdistettynä kuljettajan palautteeseen voivat parantaa auton suorituskykyä.

Tasaisuus

Tasaisuus on erikoistaito joka on hyödyllinen pehmeillä pinnoilla missä kiihdyttämiseen ja jarruttamiseen tarvitaan erityistä tasaisuutta.

Sopeutuvaisuus

Sopeutuvaisuus on taito joka saa kuljettajan ajamaan nopeammin ja välttämään ajanmenetyksiä vieraalla radalla.

2 Kilpailut

Kilpailut tekevät tämän pelin. Kuljettajat voivat päivittäin liittyä yksittäisiin kisoihin ja osallistua kausi-, ilmais- ja yksityissarjoihin. Tavalliset kuskit voivat osallistua kahteen Formulasarjan yksittäiskilpailuun, neljään yksityisautokilpailuun ja kolmeen moottoripyöräkilpailuun samanaikaisesti, kun taas superlisenssin omaavat kuljettajat voivat osallistua kolmeen Formulasarjan kilpailuun, neljään yksityisautokilpailuun ja kolmeen moottoripyöräkilpailuun samanaikaisesti.

2.1 Kilpailuviikonloppu

Kilpailuviikonloppuun kuuluu neljä perusvaihetta;

Vapaaharjoitus

Jokainen kilpailu alkaa harjoituksilla ennen aika-ajoa. Voit tehdä harjoitusajoja vähintään kymmenen minuuttia ennen aika-ajojen alkua. Nämä harjoitusajot auttavat sinua parantamaan autosi säätöjä, mutta nämä kierrosajat eivät vaikuta itse aika-ajoon.

Aika-ajo

Aika-ajot ovat yksittäinen vaihe harjoitusten jälkeen, mikä lasketaan samaan aikaan (10 minuuttia ennen virallista aika-ajo aikaa) kaikille tapahtumaan osallistuville kuljettajille.

Lämmittely

Lämmittely on toinen harjoitus säätöjen parantamista varten ennen itse kilpailua. Jos kilpailutapahtuma koostuu enemmästä kuin yhdestä kilpailusta, niin ennen jokaista kilpailua on yksi lämmittely.

Kilpailu

Kilpailu on lämmittelyn jälkeen, mikä on laskettu 10 minuuttia ennen virallista kilpailuaikaa.

2.2 Auton säädöt

Auton säädöt ovat yksi tärkeimmistä kilpailuun valmistautumisen osa-alueista. Hyvät säädöt mahdollistavat nopeammin ajamisen vaikka kuljettajasi taidot eivät olisikaan niin hyvät, mutta ilman vähintään keskinkertaisia säätöjä jopa huippukuljettaja olisi hidas. Harjoitus ajojaksojen käyttäminen vapaissa harjoituksissa tai lämmittelyssä auttaa sinua parantamaan säätöjä. Jokaisen ajojakson jälkeen kuljettaja antaa sinulle mielipiteensä ja suosituksensa siitä, miten säätöarvoja tulisi muuttaa nopeamman kierrosajan saavuttamiseksi.

On tärkeää ymmärtää, että täydelliset säädöt samankaltaisille radoille voivat olla samanlaiset. Toisaalta on myös hyvä tietää, että samat säädöt eivät välttämättä sovi eri kuljettajille samassa kilpailussa.

Kuitenkin pidä mielessäsi, että vaikka sinulla olisi samat säädöt samalla radalla eri kilpailussa, et tule kuitenkaan saamaan välttämättä samoja suorituksia. Tämä johtuu ilmasta, asfaltista tai kuljettajan omasta suorituksesta.

Ehdotukset arvioivat säätöarvot aina yksitellen. Tämä tarkoittaa sitä, että kaikki säätöarvot, paitsi siivet ja vaihteet, ovat simppeleitä, mutta siivet ja vaihteet ovat monimutkaisempia. Jos otat esimerkiksi enemmän polttoainetta, tai teet jousituksen säädöistä huonommat, sinun kokonais pitovoimasi tulee olemaan huonompi, ja se voi vaikuttaa vaihteittesi ihanne säätöihin. Tai jos laitat etusiipesi liian isoksi, ja takasiipesi liian pieneksi, autosi ohjattavuus tulee olemaan hankala nopeissa mutkissa, joten kuljettajan ehdotukset tulevat pyytämään pienempää etusiipeä ja isompaa takasiipeä, vaikka ihanne säädöt molemmille siiville olisivatkin korkeammat kuin nykyiset säädöt etusiivellä.

On myös hyvä tehdä oikea päätös harjoituskierroksien määrästä jokaisella ajojaksolla. Enemmän kierroksia ajanut kuljettaja antaa sinulle paremman palautteen, mutta nostaa ulosajon mahdollisuutta. Jos kuljettajasi keskeyttää harjoituksissa ajamansa ajojakson, sitten hän menettää seuraavan ajojakson, ja saat huonompaa palautetta. Pidä huolta renkaistasi, jotta sinulla on niitä tarpeeksi aika-ajoon ja kilpailuun.

2.3 Aika-ajotaktiikka

Aika-ajo taktiikan valitseminen on simppeliä. Sen kuin valitset renkaasi ja ajotyylisi.

2.4 Kilpailustrategia

Hyvä kilpailu-strategia on erittäin tärkeä kilpailun tuloksen kannalta. Ensimmäiseksi sinun täytyy valita varikkopysähdyksien määrä. Sitten vain valitset kierrokset jolloin teet nuo varikkopysähdykset, ja mitä renkaita käytetään. Polttoaineen määrä lasketaan automaattisesti.

2.4.1 Varikkopysähdysikkuna

Jos turva-auto tulee radalla ennen suunnittelemaasi varikkopysähdystä, silloin on todella käytännöllistä käydä pysähdyksellä silloin, kun turva-auto tulee radalle, juuri ennen kuin se alkaa hidastamaan muita autoja. Varikkopysähdys ikkunan avulla voit asettaa maksimimäärän kierroksia, jolloin kuljettajasi voi tulla varikolle, jos turva-auto sattuu tulemaan radalle näiden kierrosten aikana. Esimerkiksi, jos suunnittelet pysähdystäsi kierrokselle 15 ja asetat varikkopysähdys ikkunan numeroon 4, jos turva-auto tulee radalla näiden kierroksien sisällä (11-14), sitten kuljettajasi tulee samalla kierroksella varikolle. Asettamiesi kierrosten määrä varikkopysähdys ikkunaan vaikuttaa myös autosi tankkaamiseen ja renkaiden vaihtamiseen, jos hänen pitää mennä korjaamaan autoon aiheutunutta vahinkoa. Jos pysähdyksesi on tehty aiemmin (turva-auton, tai muiden syiden takia), sitten alkuperäinen pysähdys jätetään tietysti väliin.

Kun turva-auto hidastaa kilpailua, bensan ja renkaiden kulutus laskee merkittävästi. Näitä tapauksia varten kannattaa asettaa varikkospysähdyksen lykkäys. Tämä parametri määrittää kuinka monta kierrosta lisätään aikataulutettua varikkopysähdystäsi edeltävään stinttiin, jotta saisit renkaista kaiken mahdollisen irti. Varikkopysähdystä lykätään jokaisella erillisellä kerralla, kun turva-auto tulee radalle. Ole todella varovainen tämän asetuksen kanssa!

Painaminen ennen pysähdystä -asetus määrittää kuinka monta kierrosta ennen aikataulutettua varikkopysähdystä kuljettajasi painaa täysillä saadakseen etua varikolla oleviin vastustajiin nähden. Riskiä nostetaan 10 pisteellä maksimissaan 100:an näiden kierrosten aikana.

2.4.2 Ajotyyli

Korkea riski antaa lisää nopeutta, mutta nostaa ulosajon mahdollisuutta. Korkea renkaiden kulutus antaa myös merkittävää lisänopeutta, mutta renkaittesi kulutus on paljon suurempaa. Ja korkea mekaanisten osien kulutus antaa pientä nopeusetua, mutta nostaa mekaanisen ongelman mahdollisuuksia.

Ajotyylin voit asettaa Taktiikka ja Strategia sivuilla, jotka ovat toiminnassa jokaista kilpailua varten, sieltä löydät seuraavat ominaisuudet: Riskialtis ajo, renkaiden kuluttaminen ja mekaanisten osien kulutus. Strategia sivulla riskialttiin ajamisen voi asettaa erikseen kuivalle ja märälle kelille, kilpailun aikana asfaltin olosuhteet muuttuvat sään mukaan. Mahdolliset ajotyylin parametrit ovat 0:sta (minimi riski ja pienin kulutus renkaille sekä moottorille) 100:aan (kovin mahdollinen riski sekä kulutus renkaille että koneelle).

Kilpailuissa on 3 erilaista ajotyylielementtiä. Lähtöaggressiivisuus määrittää kuinka aggressiivisesti kuljettajasi käyttää kaasua alusta. Korkea aggressiivisuus voi johtaa nopeampaan starttiin, mutta lisää myös riskiä virheisiin ja ajan menetykseen. Ohitus- ja estämisaggressiivisuutta käytetään silloin, kun kuljettaja taistelee sijoituksista. Korkea riski auttaa ohittamaan tai estämään useammin, mutta lisää kosketuksen riskiä.

2.4.3 Suurin korjattavissa oleva vahinko

Suurin korjattavissa oleva vahinko. Kilpailun aikana kuljettajien väliset kontaktit ovat mahdollisia ja tästä seuraa melkein aina vahinkoa autolle. Joskus vahingot ovat niin suuria, että kuljettajasi joutuu keskeyttämään kilpailun. Joissain tapauksissa vahingot ovat pieniä ja joskus ne ovat mahdollista korjata varikkopysähdyksen aikana. Törmäyksen jälkeen peli laskee prosentuaalisen määrän kuinka paljon autosi vahingoittui. Jos tämä prosenttiluku on suurempi kuin Suurin korjattavissa oleva vahinko-asetuksen arvo, kuljettajasi ennakoi varikkopysähdyksen sen mukaan mikä on Varikkopysähdys ikkuna-asetuksen arvo. Jos prosenttiluku on pienempi kuin, kuljettajasi pysyy radalla suunniteltuun varikkopysähdykseen asti.

2.4.4 Ei korjauksia -arvo

Kaikki auton korjaukset vievät aikaa. Joskus vauriot on niin pieniä, että ei kannata tuhlata aikaa niiden korjaamiseen. Vain jos vahingot ovat ei korjauksia -arvoa suuremmat, auto korjataan varikkokäynnin aikana. VAROITUS! Jos asetat suurimman korjattavan vahingon pienemmäksi kuin tämä, kuljettajasi saattaa mennä varikolle, vaikka Ei korjauksia -arvo estää auton korjaamisen ja kuljettajasi menettää aikaa turhaan.

2.4.5 Ei pysähdys -kierrokset

Kierrokset kilpailun lopussa, joiden aikana kuljettaja ei tule varikolle turhaan esimerkiksi korjaamaan vahinkoja tai vaihtamaan kuluneet renkaat.

2.4.6 Kilpailutavoitteet

Kilpailutaktiikkaasetukset mahdollistaa kuljettajan ajotyylin muuttamisen kilpailutilanteesta ja sijoituksesta riippuen. Jos kuljettajan sijoitus kilpailussa on huonompi kuin tavoitesijoitus tai huonompi kuin arkkivihollisen, niin 10 pistettä lisätään kilpailuriskiin, jonka maksimi on kuitenkin aina 100. Kuljettaja voi myös päästää nopeammat tallikaverinsa ohitseen.

2.5 Ajaminen radalla

Radalla ajaminen on aika mielenkiintoista. Katso seuraavaa esimerkkiä siitä miten kierrosaikojen laskenta toimii.

Rata on jaettu yhteentoista osaan, joilla on eri erityispiirteitä. Esimerkiksi osa 11 on pääsuora, osa 1 on radan ensimmäinen mutka. Jokaisen osan peruspiirteet voidaan kuvailla auton perusominaisuuksien tärkeydellä, kuten maksiminopeus, kiihtyvyys, jarrutus ja ohjattavuus. Aloitetaan osasta 10, joka on tiukka hiusneulamutka, jossa hyvä jarrutus on tärkeää saapuessa mutkaan, ja hyvä kiihtyvyys poistuessa mutkasta. Sitten on osa 11, pitkä suora jossa maksiminopeus ja hiukan kiihtyvyys alussa on tärkeäitä. Sitten on osa 1, joka on taas neulansilmämutka jossa hyvä jarrutus ja kiihtyvyys ovat tarpeellisia, sitten on osa 2, pieni suora jossa kiihtyvyys on kaikkein tärkein, sekä tietysti pikkaisen maksiminopeutta. Okei, sitten ovat osat 6 ja 8, nopeita mutkia joissa ohjattavuus ja pitovoima ovat myös erittäin tärkeäitä. Järjestelmä laskee jokaisen osan erikseen, joten voit olla nopeampi jollain osalla kuin muut kuljettajat, mutta hitaampi toisella osalla. Tämä tekee jokaisesta radasta ainutlaatuisen, vaikkakin joitain samankaltaisuuksia voi toki löytyä eri radoista.

3 Sää

Sää on erittäin tärkeä ominaisuus. Se vaikuttaa auton pitoon, erityisesti kun rata ei ole kuiva. Pelistä löydät enemmän sään parametrejä. Kaikkein tärkein asia on radan kunto, johon vaikuttaa suoraan mahdollinen sade tai aurinkoinen sää.

Luodakseni tasapuoliset olosuhteet kaikille kuljettajille, sää on sama kaikille aika-ajoissa. Se ei ole kovin aitoa, mutta reilu peli on parempi asia pelille. Kilpailu taas on täysin erilainen asia. Se alkaa ilmoitetussa säässä, mutta se voi muuttua kilpailun aikana. Tietysti saat joitakin sääennusteita, mutta se ei aina pidä täysin paikkaansa.

3.1 Ei sadetta

Aurinkoinen
Aurinkoinen keli on kuivasta radasta tykkäävien kuljettajien paras ystävä. Aurinko kuivattaa märän radan nopeasti, ja nostaa radan asfaltin ja ilman lämpötilaa. Jos keli on aurinkoinen, ei sadetta ole tulossa pian, ja ainoa mahdollinen keli on enimmäkseen aurinkoinen.

Enimmäkseen aurinkoista
Enimmäkseen aurinkoinen sää on hyvin samanlainen kuin aurinkoinen sää, mutta vain rata kuivuu hitaammin, ja lämpötila ei ole niin korkea. Todennäköisyys sateelle on vielä hyvin pieni. Tämä sää saattaa muuttua takaisin aurinkoiseksi, tai osittain pilviseksi.

Osittain pilvistä
Kun on osittain pilvistä, silloin ei vieläkään sada, joten rata kuivuu hitaasti, mutta lämpötila ei ole kovin korkea. Tämä keli saattaa vaihtua helposti enimmäkseen aurinkoiseksi, pilviseksi tai tihkusateeksi.

Pilvinen
Pilvinen sää tarkoittaa sitä, ettei aurinkoa ole näkyvissä, joten rata kuivuu erittäin hitaasti. Lämpötila laskee. Sää saattaa muuttua osittain pilviseksi tai kevyeksi sateeksi.

3.2 Sade

Kevyt tihkusade
Kevyt tihkusade on erittäin epämääräinen sää. Silloin on paikoin kevyttä sadetta kun taivas on osittain pilvinen, joten kuiva rata kastuu hieman, mutta on hyvät mahdollisuudet sateen loppumiselle lähiaikoina. Sää saattaa muuttua osittain pilviseksi, suihkuksi tai kevyeksi sateeksi.

Suihku
Suihku on sade, jolloin taivas on osittain pilvinen. Kuiva rata on kastumassa, ja on mahdollisuus sateen loppumiselle pian. Tämä sää voi muuttua kevyeeksi tihkusateeksi, paikoittaisiksi myrskyiksi tai rankkasateeksi.

Paikalliset myrskyt
Paikoittaisissa myrkyissä on kovaa sadetta, kun taivas ei ole täysin pilvinen. Kuiva rata kastuu nopeasti, ja on huomattava todennäköisyys, että sade lakkaa pian. Tämä säätyyppi saattaa vaihtua suihkuksi tai myrskyksi.

Kevyt sade
Kevyt sade on säätyyppi, jossa taivas on täysin pilvinen, ja kuiva rata on kastumassa vähän, ja todennäköisyys sateen loppumiselle on vähäisempi. Tämä sää voi muuttua pilviseksi, kevyeeksi tihkusateeksi, tai rankkasateeksi.

Rankkasade
Rankkasade on säätyyppi, kun taivas on täysin pilvinen, jolloin kuiva rata tulee märemmäksi, ja mahdollisuus sateen lakkaamiseen pian on todella pieni. Tämä sää voi muuttua suihkuksi, kevyeksi sateeksi tai myrskyksi.

Myrsky
Myrsky on sää, kun taivas on täysin pilvinen, jolloin kuiva rata kastuu nopeasti, ja on vain todella pieni mahdollisuus sateen loppumiselle pian. Tämä sää voi muuttua paikoittaisiksi myrskyiksi tai rankkasateeksi.

3.3 Sään muuttuminen

Tämä kuva auttaa sinua ymmärtämään sitä kuinka sää muuttuu kilpailun aikana. Se on kuvattu edellä.

3.4 Radan kunto

Radan kunto esitetään pelissä numeroiden 0-100 avulla, missä 0 tarkoittaa ehdottomasti kuivaa keliä, kun taas 100 maksimi mahdollisuutta sateelle. Pelissä et tule näkemään näitä numeroita, vaan jonkun neljästä radan kunto -kuvista.

Kuiva
Kuiva rata antaa renkaillesi parhaan mahdollisen mekaanisen pitovoiman.
Numerot, jotka tarkoittavat kuivaa rataa ovat 0-10.

Kostea
Vettä ei ole näkyvissä paljoakaan kostella radalla, mutta se on hieman liukas, joten ajaminen on vaarallisempaa, ja mekaaninen pitovoima on huonompaa.
Numerot, jotka tarkoittavat kosteaa rataa ovat 11-30.

Märkä
Märällä radalla ajaminen on erittäin vaikeaa autoille annetun matalan pitovoiman takia, ja ajaminen on hyvin liukasta.
Numerot, jotka tarkoittavat märkää rataa ovat 31-70.

Tulvii
Tämä on vaikein olusuhde kilpailemiseen. Vettä seisoo paljon radalla, ja oikeassa elämässä moottoriurheilu-kisat yleensä pysäytettäisiiin. Tässä pelissä kilpailu jatkuu, joten kuljettajan on oltava hyvin varovainen.
Numerot, jotka tarkoittavat tulvivaa rataa ovat 71-100.

3.5 Lämpötila

Ilman lämpötila

Ilman lämpötila ei vaikuta aivan suoraan auton suorituskykyyn, mutta sillä on vaikutusta kuljettajan energian tippumisen nopeuteen, ja se myös parantaa radan kuivumisen nopeutta.

Radan lämpötila

Radan lämpötilalla on pieni vaikutus auton mekaaniseen pitovoimaan.

4 Renkaat

4.1 Renkaiden käyttö säällä

Kuten aikaisemmin on kuvattu, radan kunto ilmoitetaan numerona 0 ja 100 välillä, jossa 0 tarkoittaa täysin kuivaa rataa ja 100 mahdollisimman märkää radan pintaa.

Talli-valikossa voit säätää renkaiden käytön oletusasetuksia, voit säätää miten käytät mitäkin rengastyyppiä suhteessa radan kuntoon. Voit säätää Käyttö Säällä-asetuksen erikseen jokaiselle rengastyypille siten, että radan kunto määrää mitä rengastyyppiä kuljettajasi käyttää ja mitkä renkaat kuljettajasi vaihtaa varikkopysähdyksellä.

Järjestelmä toimii, kuten seuraavassa esimerkissä on kerrottu. Jos Käyttö Säällä-asetus on säädetty kuivankelin renkailla 15 ja sadekelin renkailla 75, niin varikkopysähdyksen aikana kuljettaja ottaisi kuivankelin renkaat jos radan kunto on 45 tai pienempi, joka on keskiarvo kahdesta valitusta käyttöasetuksesta, muutoin hän ottaisi sadekelin renkaat.

Käyttö Säällä-asetuksen oletusarvoa voi säätää kilpailukohtaisesti Kilpailu strategia-ruudussa.

4.2 Sään sietokyky

Radan kunto lähdöstä voi muuttua perustuen säähän, siksi on hyvä valita oikea aika suunniteltua aikaisemmalle varikkopysähdykselle. Joskus radan kunto voi muuttua nopeasti tietyssä ja lyhyessä välissä, esimerkiksi 42 ja 48 välillä. Aiemman esimerkin asetuksilla kuljettaja vaihtaisi renkaita moneen kertaan, kuivankelin renkaista sadekelin renkaisiin ja päinvastoin joka kerta kun raja-arvo (45) ylittyy.

Tämän välttääkseen Kilpailu strategia-ruudussa voit säätää raja-arvoa, joka määrittää sietokyvyn jolloin kuljettajasi ei joudu edellämainitun kaltaiseen tilanteeseen.

Esimerkiksi, jos Sään sietokyky-asetus on säädetty arvoon 10, radan kunto-raja on saavutettu kun ero Käyttö säällä-asetukseen nykyiselle rengastyypille radan kuntoon nähden on suurempi 10 yksiköllä kuin erotukseen Käyttö säällä-asetuksesta toiselle rengastyypille ja radan kunnolle.

Edellisen esimerkin mukaan jos kuljettajasi ajaa kuivankelin renkailla hän menisi varikolle vaihtamaan sadekelin renkaat kun radan kunto-arvo on suurempi kuin 50. Hän vaihtaisi takaisin kuivankelin renkaisiin kun radan kunto-arvo laskee alle 40.

4.3 Pienin renkaiden kunto

Pienin sallittu renkaiden kunto. Johtuen sään muuttumisesta ja aikaistetusta varikkopysähdyksestä tai mistä muusta odottamattomasta syystä tahansa, nykyisiä renkaita voi käyttää vaihtamatta usean kierroksen ajan. Tämä voi johtaa suureen renkaiden kulumiseen ja merkittävään renkaiden suorituksen heikentymiseen tai mahdollisesti rengasrikkoon. Tämä voi tapahtua erityisesti sadekelin renkailla jos niitä käyttää kuivalla tai kostealla radalla, jossa renkaan kuluminen on suurta. Talli-ruudussa voit asettaa Pienin renkaiden kunto-asetuksen, joka mahdollistaa pakotetun renkaiden vaihdon silloin kun renkaat ovat todella heikentyneet. Esimerkiksi, jos Pienin renkaiden kunto-asetuksen arvo on 30, kuljettajasi tekee varikkopysähdyksen vaihtaakseen renkaat kun renkaiden kunto on 30%.

Pienin renkaiden kunto-asetuksen oletusarvoa voi säätää kilpailukohtaisesti Kilpailu strategia-ruudussa.

5 Sarjat

Sarjoissa kuljettajat taistelevat toisiaan vastaan sarjan mestaruudesta, sarjalle valittuna päivinä ja valittuna kellon aikana. Täällä on kaksi erilaista sarjaa:

Kausisarjat
Ilmaiset sarjat

5.1 Kausisarjat

5.1.1 Perustiedot

Kausi sarjat (viralliset sarjat) ovat maailmanmestaruus -sarjoja, joissa kuljettajat taistelevat läpi kauden mestaruudesta. Ne ovat kaikista tärkeimpiä ja arvovaltaisimpia sarjoja My Racing Career:ssa. Täällä on hyvin suuri määrä kausi sarjoja ja kuljettajat voivat liittyä niihin, jos täyttävät seuraavat kaksi kriteetiä: pystyvät maksamaan pääsymaksun ja kuljettajan luokitus on tarpeeksi korkea päästäkseen sarjaan. Lista kaikista virallisista kausi sarjoista on julkaistu heti sarjojen etusivulla.

5.1.2 Ilmoittautuminen sarjoihin

Sarjojen etusivulla voit nähdä kausisarjat. Jokainen kuljettaja voi löytää ja valita sopivimman sarjan itselleen, katsoen: taitoja, kokemusta ja rahatilannetta. Jotkin sarjoista ovat hyvin arvovaltaisia ja vaikeita, joita parhaat kuljettajat haluavat ajaa. Muut ovat suosittuja ja helppoja, sekä parhaat mahdolliset paikat aloittaa aloittelijoille.

Jokaisen sarjan vierestä voit nähdä logon, nimen, sarjan sponsorin, määrän ilmoittautuneista kuljettajista ja luokituksen, jolla sinne pääsee. Voit nähdä helposti sieltä, mitkä sarjat sopivat kuljettajallesi parhaiten ja voit myös liittyä niihin siellä.

Kuljettajasi voi liittyä mihin vain sarjaan, jos hän täyttää kaikki vaatimukset, ja hänellä on tarpeeksi hyvä kuljettajaluokitus. Voit myös vaihtaa sarjaa milloin vain. Kaikki vanhat ilmoittautumiset tietenkin perutaan, koska voit osallistua yhteen sarjaan kerrallaan.

Hyvin tärkeä asia jokaiseen sarjaan on sarjantaso. Sarja, jonka taso on korkein, tulee olemaan kunnioitetuin ja juhlituin. Riippuen hyvistä sijoituksista, näiden sarjojen kuljettajat tulevat nostamaan luokitustaan nopeammin kuin muiden pienempien sarjojen kuljettajat. Tietenkin, korkea sarjantaso tarkoittaa myös korkeaa pääsymaksua.

Sarjojen tiedot sivulla voit nähdä lisää tietoja sarjasta, esimerkiksi: ilmoittautuneet kuljettajat, kalenterin, kilpailupäivät ja pistejärjestelmän. Määrittäessä ilmoittautuneiden sijoituksia ja mahdollisuutta ottaa osaa sarjaan, kätevä tieto tähän on suositeltu kansallisuus.

Ilmoittautuneet kuljettajat, joilla on listalla suositeltu kansallisuus, saavan 20% lisän luokitukseensa. Tämä auttaa niitä kuljettajia saamaan paikan niissä sarjoissa, koska siellä on vain rajallinen määrä paikkoja. Jotta teemme sinulle mahdollisimman helpoksi sarjojen valitsemisen, missä suositellaan kansallisuuttasi, sitä varten löydät sarjojen sivulta painikkeen, josta pääset automaattisesti suositeltuihin sarjoihin! Se näyttää vain sarjat, jotka kohentavat luokitustasi sekä muut arvovaltaiset sarjat.

Jotta kuljettaja hyväksyttäisi sarjaan, hänellä pitää olla tarpeeksi korkea luokitus sekä tarpeeksi rahaa pääsymaksun maksamiseen.

5.1.3 Sarjojen aloituslista

Jokaisen kauden viimeisellä viikolla sarjat ilmoittavat ketkä kuljettajista hyväksytään virallisesti sarjaan. Korkeimman tason sarja valmistellaan ensimmäiseksi. Tulevina päivinä loput sarjat valmistellaan tason mukaan, korkeimmasta alaspäin. Tällä tavoin managerit, joiden kuljettajaa ei hyväksytty tiettyyn sarjaan, saavat sarjojen valmistumisen jälkeen mahdollisuuden hakea paikkaa vielä avoinna olevista sarjoista. Virallisten sarjojen ulkopuolelle jäävät kuljettajatt liitetään automaattisesti tulokassarjaan. Epäaktiiviset kuljettajat eivät vaikuta liittämisiin, koska heidät jätetään automaattisesti kaikkien sarjojen hakijalistojen ulkopuolelle.

5.1.3.1 Kuljettajien hyväksyntä järjestys

Kuljettajat hyväksytään kausisarjaan seuraavalla järjestyksellä:

Aktiiviset kuljettajat riittävillä rahavaroilla järjestetään luokituksen mukaan.
Epäaktiiviset kuljettajat riittävillä rahavaroilla järjestetään luokituksen mukaan.
Kuljettajat ei riittävillä rahavaroilla järjestetään rahavarojen mukaan. Nämä kuljettajat maksavat mahdollisimman paljon sarjan osallistumismaksua ja loput maksusta suoritetaan sponsorituloista automaattisesti.

5.1.4 Kilpaileminen kausisarjoissa

Riippuen sarjan kategoriasta, siellä tulee olemaan erityisiä kilpailupäiviä, joissa kuljettajat osallistuvat aika-ajoon ja kilpailuihin. Jotkut sarjat sisältävät vain yhden kilpailun tapahtumaa kohti, jotkut kaksi.

Jokainen aika-ajo lasketaan samaan aikaan (10 minuuttia ennen virallista aika-ajo aikaa) jokaiselle kuljettajalle. Löytääksesi parhaat säädöt aika-ajoon, kuljettajalla on määritetty ajanjaksojen määrä vapaisiinharjoituksiin. Aika-ajot määrittävät lähtöpaikan kilpailuun. Lähtöpaikat toiseen kilpailuun määrittyy aikaisemman kilpailun sijoituksen mukaan, mutta se voi vaihdella sarjan sääntöjen mukaan.

Ennen jokaista kilpailua, kuljettajat voivat ajaa yhden ajanjakson lämmittelyssä saadakseen parhaat mahdolliset säädöt. Jokainen kilpailu on lämmittelyn jälkeen, mikä lasketaan 10 minuuttia ennen virallista kilpailuaikaa..

5.1.5 Palkinnot

Täällä on kolmenlaisia palkintoja kausi sarjoista: Luokitus palkinnot, palkintorahat ja pokaalit.

5.1.5.1 Luokituspalkinnot

Parhaat 20 kuljettajaa jokaisesta kilpailusta, tulevat saamaan parannusta luokitukseensa, suurta parannusta onnistujille, mutta ei kuitenkaan negatiivistä huonoista suorituksistakaan. Kuljettaja saa normaalit pisteet, itse asiassa, ne tulevat olemaan kaksinkertaiset normaaliin verrattuna. Joten, parhaiten onnistuvat kuljettajat tulevat saamaan todella suuret kohennukset luokitukseensa. Kuljettajaluokitus tullaan laskemaan uudelleen joka viikon lopulla, mukaan lukien kaikki tulokset viikon ajalta. Sarjojen pisteitä yli 3 kauden ajalta ei lasketa, tulokset yli 2 kautta vanhoista kilpailuista kerrotaan numerolla 0.33 ja tulokset yli kauden vanhoista kilpailuista kerrotaan numerolla 0.66, joten vanhoja hyviä tuloksia ei unohdeta aivan heti.

Tämä laskelma on voimassa 30 kuljettajan sarjoilla. Jos sarjassa on eri määrä osallistuajia, palkittujen kuljettajien määrä on eri. Kaksi kolmasosaa osallistujista palkitaan.

5.1.5.2 Palkintorahat

Jokaisen kauden jälkeen, tulee olemaan palkintorahoja, jotka määritetään sarjasijoituksen mukaan.

5.1.5.3 Palkinnot

Kuljettajat, jotka ajavat ensimmäisille sijoille kausi sarjoissa, tulevat ansaitsemaan palkintoja profiiliinsa, jos kuljettajalla on superlisenssi.

5.1.6 Tulokassarja

Virallisten sarjojen ulkopuolelle jääneet kuljettajat liitetään automaattisesti tulokassarjaan. Tulokassarjan kuskit jaetaan satunnaisesti ryhmiin jokaiseen kilpailuun. Näistä kilpailuista kuljettajat saavat pisteitä tulokassarjan sarjataulukkoon. Pisteytys- ja rahoitusjärjestelmät ovat samankaltaisia kuin virallisissa sarjoissakin, mutta tulokassarjassa saadut luokituspisteet ja rahoituksen määrä ovat alemmat. Jokatapauksessa, tulokassarjat antavat sarjan aikana luoduille uusille kuljettajille mahdollisuuden ansaita tärkeitä pisteitä nostaakseen kuljettajaluokitusta, joten he ohittavat helposti epäaktiivisia kuljettajia ja näin saavat nopeamman alun uralleen.

5.2 Ilmaiset sarjat

5.2.1 Perustiedot

Ilmaiset sarjat ovat esimakua siitä, millaisia maailmanmestaruus sarjat tulevat olemaan, mutta nämä ovat vain eri pituisia ja eri määrä tapahtumia, jotta tämä ei olisi nyt vain yksittäisiä kilpailuja.

5.2.2 Liittyminen ilmaisiin sarjoihin

Sarjojen sivulta, ylälaidasta, löydät Ilmaiset sarjat. Sivu näyttää kaikki Ilmaiset sarjat (loppuneet, käynnissä, valmiit alkamaan) ja kaikki tärkeimmät tiedot niistä. Voit liittyä Ilmaisiin sarjoihin siltä sivulta, jos siellä on vielä vapaita sarjoja. Pidä mielessäsi, että voit osallistua yhteen sarjaan kerrallaan, ja seuraavaan vasta, kun sen hetkinen sarjasi on loppunut.

Sarjan tiedot sivulta voit löytää lisätietoa sarjasta, liittyneet kuljettajat, kalenterin ja käytettävän pistejärjestelmän. Löydät myös linkin sarjataulukkoon ja muuhun kiinnostaviin tietoihin. Jos sarja ei vielä ole alkanut ja siellä on vielä tilaa, voit liittyä siihen!

5.2.3 Kilpaileminen ilmaisissa sarjoissa

Kuten näet kalenterista sarjan tiedot sivulta, siellä on ennalta määritettyjä kilpailupäiviä, joissa kuljettajasi ajaa aika-ajoissa sekä kilpailuissa.

5.2.4 Palkinnot

Kuljettajat, jotka voittavat ilmaisia sarjoja, tulevat ansaitsemaan palkintoja kuljettajaprofiiliinsa, jos kuljettajalla on superlisenssi. Täällä ei ole erityistä luokituspalkintoa, kuljettajat tulevat saamaan luokitusta yksittäisten kisojen arvon mukaisesti.

6 Kuljettajaluokitus

Kuljettajaluokitus on erittäin tärkeä osa peliä. Se on tärkein kuljettajan menestyksen mittari. Kuljettajaluokitus kasvaa hyvien tulosten jälkeen ja laskee huonojen tulosten jälkeen. Sen takia se vaikuttaa moniin asioihin pelissä kuten sponsorituloihin ja kuljettajan saamiin kutsuihin sarjoihin tai kilpailuihin.

Kuljettajaluokitus on kahden tekijän summa:

Kausisarjojen luokitus

Kausisarjojen luokitus on suuri tekijä kuljettajaluokituksessa. Se lasketaan jokaisen viikon jälkeen, pistekeskiarvon mukaan 3 edellisen kauden ajalta. Tässä kategoriassa ei ole pudottavia pisteitä, mutta kuljettaja häviää pisteitä siinä tapauksessa, että ei saavuta sitä keskiarvoa, joten hän ei saa niitä pisteitä, mitä olisi voinut saada.

Yksittäisten kisojen luokitus

Yksittäisillä kilpailuilla on pieni vaikutus kuljettajaluokituksen. Luokitus lasketaan aina jokaisen kilpailun jälkeen, jolloin se tuloksesta riippuen voi joko nousta tai laskea. Parempi puoli kuljettajista saa lisäpisteitä luokitukseensa ja huonompi puoli taas menettää niitä. Kilpailusta tulevien pisteiden määrä on riippuvainen kilpailijoiden luokituksien keskiarvosta. Paremmalla luokituksella ajava kuljettaja saa vähemmän pisteitä hyvistä sijoituksista sekä menettää enemmän pisteitä huonoista sijoituksista.

6.1 Tarkempi kuljettajaluokitus

Nähdäkseen eron kuljettajan luokituksen eri luokkien välillä on käytössä myös tarkempi kuljettajaluokitus. Tämä luokitus toimii samalla tavalla kuin kokonaisluokituskin. Ainoa ero on siinä että missä kuljettaja voi nostaa tätä luokitusta. Kokonaisluokitus summataan kaikista kisoista kun taas tarkempi luokitus lasketaan vain tietyistä kisatyypeistä. Rata-ajoluokitus on nelipyöräisille rata-autoille, moottoripyöräluokitus on moottoripyöräkisoille ja ralliluokitus on vain rallikisoille.

7 Talous

Talous on pelin avainasia. Jokaisella kuljettajalla on oma talous, mikä sinun kuljettajasi managerina pitäisi pitää positiivisena. Voit käyttää taloutta tehostaaksesi kuljettajaasi.

7.1 Lahjoitus

Kun kuljettaja on luotu, sen jälkeen hän saa lahjoituksen perheeltään tai muulta tutulta henkilöltä. Lahjoituksen arvo on 500 000. Lahjoitusta voidaan pienentää, jos kausi on jo käynnissä ja huomattava osa siitä on jo ajettu. Kuljettaja voi käyttää tämän lahjoituksen kulujensa kattamiseen uransa alussa. Saman lahjoituksen kuljettaja saa jokaisen kauden lopussa uuteen kauteen valmistautumiseen.

7.2 Sponsorit

Sponsorit ovat todellä tärkeä osa peliä. Kuljettajat tarvitsevat rahaa päästäkseen sarjoihin, maksaakseen palkkaa työntekijöille tai ostaakseen ekstraharjoittelua.

7.2.1 Sponsoritarjous

Sponsorisopimus koostuu allekirjoituspalkkiosta, mikä on rahamäärä, jonka kuljettaja saa, kun hän hyväksuu tarjouksen. Ja viikottaisesta maksusta. Jokaisella kerralla kuljettaja saa sponsoritarjouksen joltakin yritykseltä. Jos sinusta tuntuu, että tarjous on tarpeeksti hyvä, siinä tapauksessa se kannattaa hyväksyä. Jokaisella kuljettajalla voi olla samaan aikaan vain 3 sponsorisopimusta, joten älä hyväksy jokaista tarjousta. Sponsoritarjouksen arvo riippuu pääosin kuljettajan luokituksesta ja karismasta. Siihen vaikuttaa myös työntekijöiden hallintotaidot.

8 Kuljettajan harjoittelu

Kuljettajan harjoittelu on erittäin tärkeä osa peliä. Kuljettajat, jotka ovat tällä hetkellä pelin parhaita, eivät välttämättä ole sitä enää muutaman kauden päästä, koska muut kuljettajat harjoittelevat nopeammin. Kuljettajallasi voi olla kahdenlaista harjoittelua. Vaikka molemmat harjoittelut olisivat päällä, kuljettajasi voi tästä huolimatta osallistua kilpailuihin.

8.1 Säännöllinen harjoittelu

Tämä on päivittäinen harjoittelu. Voit valita taidon, jota kuljettajasi harjoittelee jokapäivä. Harjoittelunopeuteen vaikuttaa pääasiassa älykkyys. Kuljettaja, jolla on älykkyys 100, harjoittelee kaksi kertaa nopeammin kuin kuljettaja, jonka älykkyys on 50. Toinen tärkeä asia on harjoiteltavan taidon taso, korkea taidon taso tarkoittaa hitaampaa harjoittelua. Kuljattajat joiden ikä on 25 tai nuoremmat kuljettajat harjoittelevat normaalisti, mutta kuljettajan harjoittelu hidastuu ja hidastuu siihen saakka kun kuljettaja on 33, jolloin kuljettajan harjoittelu lakkaa täysin. Voit käyttää myös harjoittelun nopeuttamiseen valmentajia. Valmentajat voivat kasvattaa harjoittelun vauhtia maksimissaan 50%.

8.2 Ekstraharjoittelu

Tämä on satunnainen harjoittelu. Voit lähettää kuljettajasi erityiskouluihin, jossa hän harjoittelee joitakin taitoja. Sinun on maksettava tästä harjoittelusta. Harjoitteluun vaikuttaa myös älykkyys, mutta ei niin paljon kuin normaaliin harjoitteluun. Kuljettajat voivat hyödyntää ekstraharjoittelua 40 ikävuoteen saakka, mutta harjoittelu 39 vuotiaalla kuljettajalla on todella pieni. Parhaat tulokset saavutetaan, kun kuljettaja on 18 vuotias. Nykyinen taidon taso vaikuttaa myös taidon kehittymiseen.

Kuljettaja voi osallistua kilpailuihin harjoittelun aikana.

8.3 Ajosimulaattori

Kuljettajat saavat ratakokemusta kilpailemalla erilaisisissa sarjoissa, mutta voit vauhdittaa kokemuksen keräämistä tietyllä radalla käyttämällä Ajosimulaattoria. Ajosimulaattorin käyttö on ilmaista, mutta sinun tulee ostaa radat harjoittelua varten. Kun olet ostanut radan, valitse se ja klikkaa Aloita harjoittelu painiketta. Kuljettajasi harjoittelee radalla niin kauan kunnes vaihdat rataa. Ajosimulaattori voi olla hyödyllinen edun saamiseksi tiukoissa kausisarjoissa, sillä se vähentää virheitä ja helpottaa rajojen löytämistä harjoituksissa.

9 Työntekijät

Työntekijät ovat yksi pelin tärkeistä asioista. Jokaisella kuljettajalla voi olla rajoittamaton määrä työntekijöitä. He auttavat häntä parantamaan ominaisuuksia, tekemään nopeampia varikkopysähdyksiä, auttavat löytämään parempia säätöjä, saamaan parempia sponsorisopimuksia ja myös suunnittelemaan parempia autoja.

9.1 Työntekijän sopimukset

Sinun täytyy maksaa työntekijälle saadaksesi hänet työskentelemään kuljettajallesi. Sinun täytyy maksaa allekirjoitusbonus kun teet uusia sopimuksia kuten myös viikottainen palkka. Voit lopettaa olemassa olevan sopimuksen jos haluat säästää rahaa etkä ajattele, että kuljettajasi saa enää tarpeeksi hyötyä työntekijän palveluksista. Sinun ei tarvitse maksaa mitään maksuja tai loppuviikon palkkaa, mutta työntekijä pitää allekirjoitusbonuksen kokonaan. Sopimus purkautuu automaattisesti jos kuljettajallasi ei ole tarpeeksi rahaa maksaa työntekijän viikottaista palkkaa.

9.2 Työntekijän taidot

Työntekijöillä on 9 eri taitoa, jotka kuvaavat heidän tasoaan.

Ajo-opettaja

Tämä ominaisuus kuvaa työntekijän opettamaa taitoa. Se vaikuttaa kuljettajan ajo-ominaisuuksien oppimisnopeuteen.

Henkinen valmentaja

Tämä ominaisuus auttaa työntekijää valmistamaan kuljettajaasi henkisesti kilpailun eri tilanteisiin. Nostaa henkisten ominaisuuksien oppimisnopeutta.

Tekninen valmentaja

Tämä ominaisuus kuvaa kuinka hyvin työntekijä osaa selittää tekniikkaa kuljettajalle. Nostaa teknisten ominaisuuksien oppimisnopeutta.

Henkilökohtainen valmentaja

Ominaisuus kuvaa kuinka hyvin työntekijä pystyy auttamaan kuljettajaa parantamaan henkilökohtaisia taitoja.

Kuntovalmentaja

Ominaisuus kuvaa kuinka paljon työntekijä pystyy parantamaan kuljettajan fyysisiä taitoja.

Mekaanikko

Ominaisuus kuvaa kuinka taitava mekaanikko työntekijä on. Se vaikuttaa kuljettajasi varikkopysähdyksien nopeuteen ja siihen kuinka nopeasti auton asetukset voidaan muuttaa.

Autonsuunnittelija

Tämä taito ei auta kauheasti kuljettaasi, kun hän ajaa oletusautoilla. Tämä taito on tärkeämpi silloin, kun F1-tiimit kehittävät autojaan.

Kilpailuinsinööri

Ominaisuus kertoo työntekijän taidon kilpailuun valmistautumisessa. Se parantaa harjoituksista kerätyn tiedon analysointia ja auttaa hyvien kisasäätöjen löytämisessä.

PR-manageri

Ominaisuus kertoo työntekijän taidon parantaa kuljettajan imagoa fanien silmissä ja auttaa kuljettajaa saamaan parempia sponsorisopimuksia.

Projektipäällikkö

Tämä taito ei ole tärkeä kuljettajalle. Se kuvaa työntekijän kykyä johtaa muita tallin työntekijöitä.

Erikoisvalmentaja

Tämä taito kuvaa erikoistaitojen opetustaitoa. Se vaikuttaa kuljettajan erikoistaitojen harjoittelunopeuteen.

9.3 Työntekijän harjoittelu

Kun työntekijä on palkattu jonkin kuljettajan toimestä, silloin hänen taitonsa kehittyvät kokemuksen myötä. Palkkaamaton työntekijä ei kehity.

10 Huutokaupat

Huutokauppajärjestelmän välityksellä tässä pelissä voidaan ostaa monia asioita. Huutokauppasivulla näkyy listä tämänhetkisistä ja jo päättyneistä huutokaupoista. Lisätietoja jostain tietystä huutokaupasta näet valitsemalla 'Lisätiedot'.

Huutokauppoja voidaan seurata lisätiedot-sivulla. Aktiivisiin huutokauppoihin voi tehdä tarjouksia. Huutokauppatyyppiin 'F1-tallin osakkeita' voivat tehdä he, jotka ovat jo kyseisen tallin osakkeita ja ne, jotka eivät ole osakkaita missään muussa F1-tallissa.

Tarjousta muokataksesi valitse 'tietoa'. Siellä voi korottaa tarjoustasi, hyväksyä muita managereita osallistumaan tarjoukseesi tai tarjota osuuden jonkun muun managerin tarjoukseen.

Huutokaupan aikarajaa siirretään eteenpäin 1 minuutilla, jos viimeisen minuutin aikana tulee uusi tarjous. Kun huutokauppa päättyy, niin voittaja saa esineet, ja huutokaupan järjestäjä saa kolikot. Kaikkien häviävien tarjousten omistajat saavat kolikkonsa takaisin.

11 Kuljettajan varusteet

Valikosta löydät Kuljettajan varusteet sivun. Siellä voit muokata kypärääsi ja ajohaalareitasi käyttämällä joko yhtä ilmaisista kypäristä, fanittamasi F1-tallin kypärää tai käyttämällä yhdistelmää oletusmalleista ja väreistä. Jos omistat superlisenssin, voit ladata omia luomuksiasi ja osallistua myös kuukausittaisiin nauhateemoihin. Voit vaihtaa varusteitasi niin usein kuin haluat.

12 Värityskauppa

Tästä valikosta löydät Värityskaupan. Pääsivulla, jonka nimi on Luomukset, voit etsiä ja ostaa värityksiä autoillesi, kypärällesi ja ajohaalareillesi (superlisenssi vaaditaan). Värityskaupassa on neljä lisäaluetta. Pohjat on mistä löydät autolle ja moottoripyörälle tyhjät värityspohjat jotka voit maalata. Suunnittelijat sivulta voit mennä suoraan managerin kauppaan kuin myös arvostella hänet. Minun tavarani on se missä ostetut väritykset säilytetään, ja Minun kauppani on paikka jossa luoda ja hallinoida omaa värityskauppaasi ja ansaita kolikoita myymällä värityksiäsi.

13 Aktiivisuuspisteet

Aktiivisuuspisteitä ansaitaan pääasiassa kirjautumalla peliin peräkkäisinä päivinä kuin myös äänestämällä peliämme Mainosta peliä sivun kautta. Nämä pisteet ovat pelissä hyödyllisiä joko Kilpaklubissa tai suosikkitallisi rahoituksen tukemisessa F1-sarjassa.

14 Kansallinen moottoriurheiluseura

Kansalliset moottoriurheiluseurat ovat näkyvillä Maailma sivulla valikossa. Joillakin mailla on jo moottoriurheiluseura, mutta joillakin ei. Tietty määrä aktiivisia managereita tarvitaan moottoriurheiluseuran luomiseen maalle. Seurojen tärkein tehtävä on mahdollistaa osallistuminen Kansallis cupiin, mutta ne toimivat myös paikkoina jotka kannustavat osallistumiseen kuin myös oman maan managereiden asioiden selvittämiseen. Seurat äänestävät jokaisen kauden lopuksi puheenjohtajan, joka voi vuorostaan nimetä pääsihteerin.

14.1 Kansallis-Cup

Kansalliset moottoriurheiluseurat kilpailevat toisiaan vastaan Kansallis-cupissa. Se on samantyyppinen kuin kausisarjat, mutta se sisältää kolme eri kategoriaa (Seniorit, alle 25 ja alle 21-vuotiaat) ja kuljettajat eivät voi ilmoittautua niihin itsenäisesti, vaan heidät nimittää Kansallisen moottoriurheiluseuran puheenjohtaja tai pääsihteeri. Viikottain on kuusi kisaa, kaksi per kategoria, ja kaikki maan kuljettajien keräämät pisteet lasketaan yhteen. Joka kauden päätteeksi kruunataan voittaja. On myös oma sarjataulukkonsa jokaiselle kuskikategorialle.

15 Pelin moderaattorit

Pelin käyttöliittymä on rakennettu kunnioittaen kolmansien osapuolten immateriaalioikeuksia ja tekijänoikeuksia, joten jotkin peliin liittyvät asiat eivät näytä siltä, että ne olisivat peräisin todellisesta maailmasta. Käyttäjä voi säätää tätä käyttäytymistä ja määritellä uudelleen joitain vakiomuotoisia pelin sisäisiä nimiä, kuvia jne.

15.1 Autojen nimipaketti

Vaihtaakseen vakioituja autojen nimiä käyttäjän on aktivoitava pelimodi asetussivulla luomalla vaihtoehtoisten nimien määritelmä.

Jokainen määrittelyn rivi edustaa yhtä nimien vaihtoa, ja se koostuu kolmesta kaksoispisteellä erotetusta osasta, ja rivin lopussa on oltava puolipiste. Ensimmäinen osa yksilöi auton osan (esim. chassis), toinen osa määrittää osan avaimen (esim. f3_m2) ja kolmas osa on uusi nimi. Alustan osa-avain löytyy helposti autotallissasi näkyvästä auton kuvasta (esim. f3_m2_default.png). Koko rivin pitäisi tällöin näyttää seuraavan esimerkin mukaiselta:

chassis:part_code:Part Name;

15.2 Autojen logopaketti

Voidakseen vaihtaa vakioautojen logoja käyttäjän on aktivoitava pelimodi asetussivulla luomalla vaihtoehtoisten logojen määritelmä.

Jokainen määritelmän rivi edustaa yhtä nimikorvausta, ja se koostuu kolmesta osasta, jotka on erotettu kaksoispisteellä, ja rivin lopussa on oltava puolipiste. Ensimmäinen osa yksilöi auton osan (esim. alustan), toinen osa määrittää osan avaimen (esim. f3_m2) ja kolmas osa on uuden logon tiedostonimi. Alustan osaavain löytyy helposti autotallissasi näkyvästä auton kuvasta (esim. f3_m2_default.png). Koko rivin pitäisi tällöin näyttää seuraavan esimerkin mukaiselta:

chassis:part_code:image_url;

15.3 Sponsoripaketti

Vakiopelin sponsoreiden vaihtamiseksi käyttäjän on aktivoitava pelimodi asetussivulla luomalla vaihtoehtoisten sponsoreiden määritelmä.

Jokainen määritelmän rivi edustaa yhtä nimikorvausta, ja se koostuu kolmesta osasta, jotka on erotettu kaksoispisteellä, ja rivin lopussa on oltava puolipiste. Ensimmäinen osa yksilöi sponsorin avaimen pelissä (esim. haju), toinen osa määrittää sponsorin vaihtoehtoisen nimen ja kolmas osa on sponsorin vaihtoehtoisen logon tiedostonimi. Sponsoriavain löytyy helposti nykyisestä sponsorikuvasta, joka näkyy taloudessasi (esim. smell.png). Koko rivin pitäisi tällöin näyttää seuraavan esimerkin mukaiselta:

sponsor_key:Sponsor Name:image_url;