Konferencja prasowa Debik'a + terminy na sezon 40

Sezon 40 już za momant się zacznie, więc mamy trochę pytań i odpowiedzi od Debik'a. Jak zwykle na końcu terminy na zapisanie się do serii sezonowej.

Konferencja presowa DEBIK'a

Oto zapis najnowsze konferencji prasowej twórcy MRC. Poniżej znajdziecie odpowiedzi na niektóre pytania, które zadaliście.

1. Samochód prywatny Red Bull X 2016 ma specyfikację podobną do F1. Ale na torze jest wolnieszy od serii F2 czy A1GP. Jakieś 10 sekund wolniej od F1. Dlaczego są takie różnice mimo podobnej specyfikacji?

Debik: To dlatego że opony samochodów prywatnych nie są tak dobre jak te z F1.

2. W MRC kierowcy który ciągle wyprzedzają się na wzajem mają lepsze czasy okrążeń niż kierowca który jedzie sam i próbuje ich dogonić. To nie powinno się zdarzą, bez znaczenia są tu strefy DRS czy ich nie ma. Widziałem wyścigi w który sytuacja była bardzo zła. Kierowcy wyprzedzali się 3-4 razy na okrążeniu i zyskiwali czas jak kierowcą który miał czyste okrążenie i próbował ich dogonić. Mówimy tu o kierowcach którzy posiadają podobne umiejętności.

Debik: Sens tego jest taki - jeśli samochody nie walczą ze sobą ale tylko tworzą tunel powietrzny na prostych, to mają lepsze czasy. Ale jeśli ze sobą walczą w zakrętach muszą zwalniać i kosztuje ich to trochę czasu. Tak właśnie jest to zaimplementowane do gry i działa. Ale niektóre algorytmy mogą zawodzić, jeśli masz przykłady pokaż mi je, spróbuję to poprawić w przyszłości.

3. Jaki wpływ mają nowe umiejętności? Czy mają jakiś mierzalny wpływ na czas okrążenia? Na przykłąd: zdolność do adaptacji?

Debik: Nie dam dokładnej odpowiedzi. Te cechy mają mniejszy wpływ niż "główne" cechy. Na przykład trening z 95 na 96 w tempie wyścigowym zajmuje więcej czasu niż z 50 do 53 w innej cechy, i 95/53 jest lepsze niż 96/50. To tylko przykład, menedżer powinien znaleźć najlepsze podział treningu.

4. Pytanie o umiejętności nowego kierowcy. Czy nowe cechy mają wpływ na typ pojazdu? Czy możemy sobie wyobrazić takie opisy?
-Finezja: Moto
-Pozycja Ciała: Moto
-Orientacja na Torze: wszyscy, ale głównie Nascar
-Korekty w Wyścigu: wszyscy
-Elastyczność: Rajdy
-Zdolność do Adaptacji: wszyscy, ale głównie rajdy
Tak to działa czy jestem w błędzie?

Debik: Wygląda to tak:
-Korekty w Wyścigu: to działa tylko w F1 i w A1. Wymaga to bardziej skomplikowanych pojazdów. Klasyczne F3 nie oferuje nic poza prostą kierownicą i dźwignią zmiany biegów.
-Zdolność do Adaptacji: przydatne głównie wtedy kiedy kierowca ma za mało doświadczenia na danym torze. Jest zupełnie bezużyteczne jeśli dużo testujesz podczas treningów. Czyli w 99% rajdy.

5. Zauważyłem, że MRC każe kierowców lżejszych samochodów, bardziej niż powinno w stosunku do kierowców cięższych samochodów. Albo może kierowcy cięższych samochodu są za mało karani.
Jeśli dwaj kierowcy o podobnych umiejętnościach i jadących na podobnym ryzyku, czy MRC bierze pod uwagę wagę pojazdu podczas kalkulowania szansy na błąd? Ponieważ wiemy, że lżejszy samochód jedzie szybciej, ale to nie znaczy że jadąc szybciej popełniamy więcej błędów, lżejszy samochód jest lepiej się prowadzi i jest mniejsza szansa na duży błąd, a kierowca cięższego pojazdu próbując utrzymać tempo lżejszego pojazdu, ryzykuje więcej więc powinien robić więcej błędów. Czy MRC używa takich logarytmów, czy podobnych? Czy zupełnie innych? A jeśli nie to może powinniśmy to wprowadzić?

Debik: Ilość paliwa w zbiorniku ma znaczenie w kalkulowaniu czasu okrążenia. Na przykład na Spa 2011 F1 samochód z 10 litrami paliwa ma czas 01:46.8, a z 50 litrami 01:49.3. Próbuj testować na świeżych oponach i z różnymi ilościami paliwa.

6. Czy myślisz o wprowadzeniu większej ilości strategii wyścigowych do gry? Jeśli tak, to jakich?

Debik: Nie w tym momencie. Nie jestem w stanie wymyślić czegoś użytecznego i realistycznego, ale jeśli macie jakieś pomysły to chętnie posłucham.

7. Czy jest możliwe aby dodać średnie opony do Moto 1, tak jest jest w rzeczywistości?
Moto 2 ma tylko miękkie i średnie, podobnie jak Moto 3.

Debik: Jest szansa że dodamy to w kolejny sezonie. Ale bardziej realistyczne byłoby gdyby przednie i tylnie opony wybierałoby się osobno. Ale to bardzo skomplikowane bo nie mamy odpowiednich algorytmów.

8. Właśnie wszedłem na stronę z karami, jest tam ponad 4600 ukaranych użytkowników, większość z nich za multikonta około 4100 osób. Czy nie uważacie, że nadszedł już czas aby jeden menadżer mógł mieć dwóch kierowców? Jak to mogłoby wyglądać?

Debik: Prawdę mówiąc taki jest mój plan. Chcemy to wprowadzić w tym, lub następnym sezonie. Ale jeszcze pracujemy nad szczegółami.

Dziękuję za uwagę!
Jak zawsze dalsze pytania proszę kierować do wandaL, odpowiedzi w kolejnych newsach MRC.

Terminy serii sezonowych

Dzień 72
- F1

Dzień 73
- Indy
- NASC Gold Cup
- DTWS
- World TCS
- TCS Europe
- Formula E
- Formula 2 World
- Moto 1

Dzień 74
- Indy Junior
- V8 Supercars
- World GT
- 911 Supercup
- Superb Formula
- Moto 2

Dzień 75
- F3 World
- Moto 3
- Moto E
- NASC Silver Cup

Dzień 76
- F3 Continentals
- F3 Central European
- F4 Regionals
- TCS Regionals
- Moto 3 Junior
- World Rally Series 3

Day 77
- wszystkie pozostałe, wcześniej nie wymienione.

Jeśli nie wybierzesz żadnej serii na sezon 40, trafisz automatycznie do serii Rookie.