Kausi 36 - Uutisia, muutoksia ja takarajat

Kausi 36 alkaa alle viikon sisällä ja tässä tässä alla tulevat sekä muutokset että takarajat kausisarjoihin ilmoittautumisille.

Mennään siis saman tien asiaan. Ensiksi muutoksia itse peliin, toiseksi kausisarjojen takarajat ja lopuksi kalenterimuutokset.

MUUTOKSIA KAUDELLA 36

1. Uutta kuljettajaa luodessaan managereilla on sijoiteltavana taitopisteitä. Ennen manageri saattoi nostaa yhden taidon arvoksi 100 ja käyttää loput pisteet muihin taitoihin. Tätä on nyt muutettu ja managerit voivat nostaa yhden taidon arvoksi maksimissaan 98. Tämä ei vaikuta mihinkään muuhun. Managerit voivat yhä nostaa kaikki taitonsa arvoon 100, mutta uusi kuljettaja ei voi aloittaa taidolla joka on 100.

2. Harjoittelunopeus kaikille taidoille on pienentyy 2%. Se tarkoittaa että mikäli arvioitu harjoittelunopeus on 30% tulee se muuttumaan 29,4% (pyöristettynä 29% mutta desimaalit ovat tärkeitä oikeassa harjoittelussa). Tämä toimii yhdessä ensimmäisessä kohdassa mainitun muutoksen kanssa. Se on ensimmäinen todellinen askel yrityksessä tehdä kuljettajan harjoittelusta ja taidoista kiinnostavampia tulevaisuudessa.

3. Renkaiden kulutukseen tulee muutoksia. Näiden muutosten pitäisi tuoda peliin lisää realismia ja parantaa mahdollisuutta käyttää aika-ajoissa käytettyjä renkaita kisoissa.

-AIKA-AJO: Ensimmäinen ja viimeinen kierros (ajat eivät käytössä) kuluttavat renkaita arvolla 1, viimeinen kierros menee 1/2 kulutuksella (verrattuna kulutukseen 1)

-KILPAILU: Turva-autojen aikana renkaankulutus muuttuu arvoon 1. Lisäksi kulutus muuttuu 1/2 mikäli aikaa kuluu hitaasti ajettaessa (ensimmäinen kuski tai takana olevat)

-JOKA KAUSI (VAIN FORMULA 1): Renkaankulutuksella on samat perusominaisuudet kuin nyt, mutta joka kausi kaikki rengastyypit saavat pieniä muutoksia kestävyyteensä. Tämä tarkoittaa että pehmeät renkaat kestävät tietyn verran yhdellä kaudella ja toisella sitten taas eri määrän jne.

4. Renkaiden käyttäytyminen kokee hieman muutoksia. Yleisesti renkaiden suorituskyky tulee olemaan sama kuin nyt oli niiden kulutus sitten 100, 70 tai 30, mutta suorituskyky niiden kunnon ollessa 85 tulee olemaan hieman parempi kuin se on nyt ja suorituskyky niiden kunnon ollessa 55 tulee olemaan hieman heikompi kuin se nyt on. Kunnon osalta 20 ja 30 välillä on jyrkkä pudotus. 20 ja 0 välillä se tulee olemaan karmea... Muutos ei ole dramaattinen, mutta taitavat managerit saattavat löytää pientä etua.

5. Lisäämme uuden piilotetun arvon kaikille autoille - AUTON MONIMUTKAISUUS. Tämä arvo määrittää kuinka vaikeaa on ymmärtää auton käyttäytymistä ja korkea arvo hankaloittaa täydellisten säätöjen löytämistä. Tätä arvoa käytetään ensiksi F1-sarjassa ja myöhemmin myös muissa sarjoissa. Kansallis-cup on myös vahva kanditaatti.

6. Rengasaggressiivisuutta ja muita arvoja käytetään myös harjoitusten aikana. Alhainen aggressiivisuus ei anna niin hyvää palautetta kuin korkea.

7. Laskelmat auton vaikeusasteesta kokevat myös muutoksia. Sillä tulee olemaan pieni vaikutus radalla tehtäviin virheisiin. Korkea huippunopeus lisäisi virheiden mahdollisuutta riippumatta muista arvoista, mutta kiihtyvyys ja jarruttaminen lisäisivät virheiden mahdollisuutta vain mikäli autolla on huono ohjattavuus.

8. Kopioimme nykyiset DRS-alueet oikeasta F1-sarjasta radoillemme ensi kaudeksi. Sen lisäksi lisäämme DRS-alueet radoille joita käytetään Kansallis-cupissa. On mahdollista että avaamme DRS-järjestelmän Kansallis-cupin kisoihin kaudeksi 37 välttääksemme tylsiä kisoja vähäisillä ohituksilla.

9. Talliluokitus (500) otetaan käyttöön F1-tiimeille. Muutos ei ole nopea mutta heikkojen tallien luokituksen pitäisi kasvaa muutaman viikon ajan kunnes 500 on saavutettu. Toisaalta kilpaileminen huonolla autolla saattaa olla rangaistavaa eri tavoilla sponsorien osalta. Tämä toki vaikuttaa myös muihin tiimeihin. Kuten tiedätte, tallien luokitusten keskiarvo on sama ja se on 1000. Joten mikäli vähimmäisarvo on asetettu, muiden tallien luokitus pienenisi hieman. Kannattaa silti muistaa että jopa oikean F1-sarjan Williamsilla on paljon arvostusta ja on kohtalaisen kiinnostava sponsoreille.

KAUSISARJOJEN TAKARAJAT

Päivä 72
- F1

Päivä 73
- Indy
- NASC Gold Cup
- DTWS
- World TCS
- TCS Europe
- Formula E
- Formula 2 World
- Moto 1

Päivä 74
- Indy Junior
- V8 Supercars
- World GT
- 911 Supercup
- Superb Formula
- Moto 2

Päivä 75
- F3 World
- Moto 3
- Moto E
- NASC Silver Cup

Päivä 76
- F3 Continentals
- F3 Regionals
- TCS Regionals

Päivä 77
- Kaikki loput sarjat joita ei vielä mainittu

Kuten aina, jos et ole ilmoittautunut mihinkään kausisarjaan kaudeksi 35, niin kuljettajasi tulee automaattisesti päätymään tulokassarjaan.

KALENTERIMUUTOKSET

Indy:
-Kalenteria muokataan vastaamaan paremmin todellisuutta 2020 kun Richmond korvaa Poconon.

NASC Silver and NASC Truck:
-Molemmissa sarjoissa tulee olemaan kisavaiheittaiset pisteet ja pudotuspelit. NASC Silver kokee muutoksen kun Indianapolis Oval korvataan Indianapolis GP:llä.

Formula E:
Excel ja Seoul korvaavat Zürichin ja Hong Kongin.

Moto1, Moto2, Moto3 and MotoE:
-Kalenteria muokataan vastaamaan paremmin todellisuutta 2020 lisäämällä Suomen GP.

F3 British:
-Silverstone 2010 tilalle tulee Silverstone National.

Siinä kaikki!