Εγχειρίδιο Χρήσης

1 Formula 1

Το πρωτάθλημα Formula 1, είναι η υψηλότερη κατηγορία συναγωνισμού στο παιχνίδι. Οι ομάδες που συμμετέχουν ειναι 15. Οι ιδιοκτήτες των ομάδων πρέπει να διαχειρίζονται όλα τα αναγκαία θέματα για να λειτουργήσει η ομάδα. Ιδιοκτήτης μίας ομάδας μπορεί να γίνει οποισδήποτε.

1.1 Ιδιοκτησία Ομάδας

Η κάθε ομάδα ανήκει σε ένα άτομο, ή σε πολλούς μετόχους. Όλοι οι μέτοχοι έχουν δικαίωμα ψήφου σε σημαντικά θέματα και αποφάσεις της ομάδας.

There are levels of team ownership - major and minor shareholders.

• Major Shareholders

A major shareholder is a team owner with at least 8% of the team shares. All major shareholders must agree with the team manager's decisions related to the ownership.

• Minor Shareholders

A minor shareholder is a team owner with less than 8% of the team shares. They do have voting rights relevant to the number of their shares but do not have the right to block the decisions of the team manager which requires the approval of all major shareholders.

1.1.1 Αγορά Ομάδας

Μπορείς να αγοράσεις τη συμμετοχή σου σε κάποια ομάδα, με νομίσματα. Μία τέτοια δημοπρασία θα ξεκινήσει πριν την έναρξη της πρώτης Σαιζόν της F1. Όλοι έχουν το δικαίωμα να κάνουν μία ατομική ή ομαδική προσφορά. Οι 15 υψηλότερες προσφορές κερδίζουν, και όλοι οι μέτοχοι θα πάρουν ποσοστό ανάλογο με τα νομίσματα που είχαν επενδύσει.

1.1.2 Πώληση Ιδιοκτησίας Ομάδας

Οι μετοχές μίας ομάδας μπορούν να πωληθούν ανά πάσα στιγμή, απευθείας σε άλλους χρήστες ή να δημοπρατηθούν για την υψηλότερη προσφορά. Αυτός είναι ένας τρόπος να συμμετέχεις σε μία ομάδα F1, στη μέση της αγωνιστικής Σαιζόν. Και στις δύο περιπτώσεις, η προμήθεια ανέρχεται στο 10% επί της τιμής πώλησης, και επιβαρύνει τον πωλητή.

Manager who purchases shares via auction or direct sale must wait at least 2 seasons before he can sell the shares. In case of earlier sale, he must give team co-owners a chance to match the sale price, and if anybody is interested he must sell shares (or part of them) to the interested co-owner. The manager must inform co-owners in team forum and wait 48 hours before they can begin to sell their shares.

1.1.3 Ιδιοκτήτης Ομάδας Ανενεργός

H αδράνεια ενός ιδιοκτήτη ομάδας, είναι απαράδεκτη. Ο ιδιοκτήτης έχει το δικαίωμα να ορίσει εκπρόσωπό του ο οποίος θα αναλάβει την διαχείριση κατά τη διάρκεια απουσίας του. Οι ανενεργοί ιδιοκτήτες που δεν έχουν ορίσει κάποιον εκπρόσωπο, θα ειδοποιηθούν μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου μετά από 7 ημέρες. Αν παραμένει ανενεργός, μετά από άλλες 14 ημέρες, οι μετοχές του θα δημοπρατούνται, και τα νομίσματα θα επιστρέφουν στον λογαριασμό του, για να τα χρησιμοποιήσει όταν θα ξανασυνδεθεί στο παιχνίδι. Εάν και ο ορισμένος εκπρόσωπος είναι αδρανής ή σταματήσει να δουλεύει για την ομάδα, τότε μετά από 7 ημέρες ο ιδιοκτήτης θα ειδοποιηθεί μέσω e-mail, και μετά από άλλες 14 ημέρες, οι μετοχές του θα δημοπρατούνται.

1.1.4 Νέος Επενδυτής Ομάδας

This is the last possibility to become a team owner. If finances do not look good, team owners can decide to issue new team shares and increase team budget. This can be done 2 times per season.

The first share issue is possible during weeks 7-11 of the season and it is available for all teams. The maximum a team can receive is either 3 million.

Second share issue is possible after the last race of the season and season income stats calculation performed by the system. It is available for all teams except the best earning team of the season. The maximum a team can receive is 65% of the difference between income from sponsors, drivers, voting points and rewards of the requesting team and best earning team during the whole season.

In both cases percentage of issued shares will be calculated based on team season income and money received from the share issue.

Unassigned shares can be purchased directly by the team owners for 10 coins per 1M received by the team for these shares. If team does not want to purchase all directly they can place shares to the auction with minimum bid value equal to 8 coins per 1M received byt he team for these shares. If nobody purchases shares via auction they stay unassigned and team can again purchase directly or place to the auction again. If there are unassigned shares in the team, no other share issues can be requested.

The direct purchase of unassigned shares must be approved by all major shareholders. If any major shareholder raises complaints within reasonable time about the shares distribution the action will be rolled back.

1.1.5 Team Punishments

Formula 1 teams may receive finance punishments if the team, owner or driver breaks the rules regarding advertising of their team. The F1 Commissioner will decide punishments based on the facts of the case and standard punishments.

If a team owner breaks the rules, the team can punish him by taking some of his shares. The amount of shares the team can take from the manager will depend on the severity of the case.

2 Μάνατζερ Ομάδας

Η κάθε ομάδα έχει ένα Μάνατζερ που διαχειρίζεται τις χορηγίες, τα συμβόλαια, την εξέλιξη του αυτοκινήτου, τις εγκαταστάσεις, και το ανθρώπινο δυναμικό. Όλες αυτές οι αποφάσεις, επικυρώνονται από τους ιδιοκτήτες.

2.1 Εκλογές Μάνατζερ

Όλοι οι χρήστες μπορουν να βάλουν υποψηφιότητα, εφόσον έχουν προταθεί από έναν εκ των ιδιοκτητών. Ο Μάνατζερ εκλέγεται κάθε αγωνιστική Σαιζόν. Οι εκλογές διαρκούν από την 57η έως και την 63η ημέρα της αγωνιστικής Σαιζόν, οπότε υπάρχει ένα διάστημα 2 εβδομάδων για προετοιμασία για τη νέα Σαιζόν. Οι ιδιοκτήτες μπορούν επίσης να προκυρήξουν πρόωρες εκλογές, μετά από τουλάχιστον 14 ημέρες εργασίας του Μάνατζερ, ή αν το 35% των ιδιοκτητών έχει το ίδιο αίτημα. Και αυτές οι εκλογές διαρκούν 7 ημέρες.

3 Οδηγοί

Η κάθε ομάδα έχει 2 οδηγούς σε κάθε Σαιζόν. Δεν υπάρχει αυτόματο σύστημα επιλογής, οπότε οι ιδιοκτήτες και ο Μάνατζερ, πρέπει να αποφασίσουν λαμβάνοντας υπόψιν όλους τους παράγοντες.

3.1 Αξία Οδηγού για την Ομάδα

Ο οδηγός επηρεάζει σημαντικά την εξέλιξη της ομάδας με διάφορους τρόπους.

• Αποτελέσματα Αγώνα

Τα αποτελέσματα του αγώνα είναι πολύ σημαντικά, αφού επιφέρουν και χρηματικά έπαθλα για την ομάδα. Επίσης επηρεάζουν τoν συντελεστή της ομάδας.

• Χορηγοί Ομάδας

Η βαθμολογία του οδηγού και το χάρισμά του, επηρεάζουν άμεσα τα έσοδα της ομάδας από τις χορηγίες.

• Δημοτικότητα Ομάδας

Η δημοτικότητα μιάς ομάδας που φαίνεται στον συντελεστή ομάδας, επηρεάζεται άμεσα από τη βαθμολογία του οδηγού και το χάρισμά του.

• Εξέλιξη Αυτοκινήτου

Ο οδηγός χρησιμοποιεί το μέγιστο όλων των ικανοτήτων του για τη βελτίωση του αυτοκινήτου. Αυτό είναι πολύ σημαντικό για το μέλλον της ομάδας.

• Απόδοση Εργαζομένων

Ο οδηγός συνεργάζεται με τους εργαζόμενους πάνω σε διάφορα θέματα, όπως η εξέλιξη του αυτοκινήτου, κλπ. Η καλή διαχείριση των εργαζομένων, τους παρακινεί να δουλέψουν αποδοτικότερα.

3.2 Συμβόλαιο Οδηγού

Είναι ευθύνη του διαχειριστή της ομάδας να ετοιμάσει συμφωνίες με τους οδηγούς.Μέχρι και την 72η ημέρα της σεζόν,6:00 μμ. θα πρέπει να υπάρχουν τουλάχιστον 2 συμφωνίες οδηγών οι οποίες θα έχουν αποδεχτεί απο οδηγούς που έχουν ετοιμαστεί απο το διαχειριστή της ομάδας.

Το συμβόλαιο αποτελείται από τον μισθό του οδηγού ή την πληρωμή του οδηγού στην ομάδα για να οδηγήσει για αυτήν. Ο οδηγός μπορεί επίσης να δωρίσει νομίσματα στην ομάδα. Όλα τα συμβόλαια ισχύουν για ένα Πρωτάθλημα.

It is possible to make changes to the driver contract during the season if the team manager and driver thinks so. However, signing bonuses are not possible to change. In this case the team manager and driver must contact The F1 Commissioner to accept changes.

A drivers ongoing contract cannot be cancelled during a season. If a team has signed a driver for the following season but that driver wishes to cancel the contract, then the F1 Commissioner will have to make a ruling on it. If the contract is cancelled, the team's contracts with next seasons sponsors and the signing bonus are also cancelled. The team can then sign a new driver and new sponsors for the following season. The team will be fined with a maximum of €2,000,000 for mismanagement, and the driver whose contract has been cancelled, will have 15 points Charisma deducted from their skill set.

• Μπόνους Υπογραφής (Λεφτά)

This will be paid immediately by the team or driver when the driver accepts the team's contract offer.

• Μπόνους Υπογραφής (Νομίσματα)

The team can pay a driver's manager coins for signing the driver to the team. This will be paid immediately when the driver accepts the team's contract offer.

• Εβδομαδιαίος Μισθός

The team pays the driver every Monday the agreed-upon amount of money.

• Μπόνους Νίκης

The team pays a win bonus to the driver if he/she wins the race.

• Μπόνους Πόντων

The team pays a point bonus to their driver if the driver earns race points.

• Μπόνους Κατασκευαστή

If an F1 team becomes Constructors Champions they pay a constructors bonus to their drivers from the prize money won.

3.3 Signing F1 Drivers

Formula 1 teams can sign a driver(s) at any point of a season. However each team needs to have 2 drivers signed before day 72, 18.00 CET in the previous season. If a team doesn't have the required 2 drivers signed at this point then the team will be disqualified from the Formula 1 Series.

• The Top 50 rated drivers can receive a signing bonus over 500,000€.
• The Top 100 rated drivers can receive a signing bonus up to 500,000€.
• Drivers outside the Top 200 need to pay at least 1M in order to secure a seat in an F1 team.

The F1 Commissioner may allow drivers to race for their team without payment in some situations. For example, drivers who drop out of the Top 100 or 200 rankings whilst driving for the one team.

4 Οικονομικά Ομάδας

Τα οικονομικά μιας ομάδας είναι το σημαντικότερο στοιχείο του Μάνατζμεντ. Όλα σχετίζονται με τα οικονονμικά. Δηλαδή τα συμβόλαια των οδηγών, οι χορηγίες, η εξέλιξη του αυτοκινήτου, οι εγκαταστάσεις η μισθοδοσία, κλπ.

Το συνολικό εισόδημα μιας ομάδας υπολογίζεται να είναι από 20 έως 50 εκατομμύρια.

4.1 Προυπολογισμός πριν το 1ο Πρωτάθλημα

Κάθε ομάδα αγοράζεται για ένα ποσό νομισμάτων. Περισσότερα νομίσματα, σημαίνουν καλύτερη αρχική θέση για μία ομάδα, συνεπώς οι ακριβότερες ομάδες έχουν και υψηλότερο αρχικό προυπολογισμό. Το εύρος του προυπολογισμού είναι 45 εκατομμύρια για την φθηνότερη ομάδα και 60 εκ. για την ακριβότερη. Για τις υπόλοιπες ομάδες, ο υπολογισμός γίνεται με σταθμισμένο μέσο όρο. Αν η φθηνότερη ομάδα, αγοραστεί για περισσότερο από το 75% της τιμής της ακριβότερης ομάδας, τότε ο αρχικός προυπολογισμός της, θα είναι άνω των 45 εκ.

4.2 Προσφερόμενες Χορηγίες

Οι χορηγίες είναι πολύ σημαντικές. Κάθε ομάδα μπορεί να έχει έως και 3 κύριους χορηγούς για όλο το Πρωτάθλημα και έως 3 μικρότερους χορηγούς για μικρότερο χρονικό διάστημα. Το αναμενόμενο εισόδημα από τις Χορηγίες υπολογίζεται μεταξύ 20 - 30 εκατομμυρίων για κάθε Πρωτάθλημα.

Οι Χορηγίες εξαρτώνται από πολλούς παράγοντες. Από τον Συντελεστή Ομάδας, που αντιπροσωπεύει την δημοτικότητά της, την ποιότητα των Υπεύθυνων Δημοσίων Σχέσεων, τη Βαθμολογία των οδηγών, όπως και από τον αριθμό των οπαδών.

Οι οπαδοί είναι χρήστες που υποστηρίζουν τις ομάδες. Δεν είναι απαραίτητο να τους ανήκει κάποια ομάδα, και όσο μεγαλύερη εμπειρία έχουν, τόσο πιο σημαντικοί. Κάθε χρήστης μπορεί να υποστηρίζει μόνο μία ομάδα, άρα οι Μάνατζερ είναι υπέυθυνοι για να προσελκύουν όσο το δυνατόν περισσότερους χρήστες. Ο αριθμός των οπαδών δείχνει επίσης την δημοτικότητα μιας ομάδας.

Teams can accept sponsors for the following season anytime they wish during the current season and receive signing bonuses from those sponsors immediately. However, at the end of the season teams have better chances to receive better sponsors as drivers are signed and team ratings are likely higher.

4.3 Οικονομική επιβράβευση

Όπως και στην πραγματικότητα έτσι και στο παιχνίδι, οι 10 καλύτερες ομάδες στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, ανταμοίβονται. Έτσι, η 1η ομάδα κερδίζει 10 εκατομμύρια, και η 10η κερδίζει 1 εκ.

4.4 Donation to a team

Any user who has a driver with a rating over 200.000 in the game can donate some of their in-game funds to any of the F1 teams. Each team can receive a maximum of €5,000,000 per season, and donations are only accepted during Week 11 for the following season. The only exception to this is for drivers who have signed for the new season. They can donate as they sign a contract, but their donations still go towards the allocated €5,000,000.

4.5 Donating voting points

Users can also donate their voting points to any team of their choosing. At the end of the season, donated voting points are automatically exchanged to in-game money for the teams. The team that receives the most voting points will receive €3,000,000, whilst the rest of the teams earn points depending on how many they received compared to the team that received the most. For example, a team that received half as many voting points will receive €1,500,000. Voting points can also be carried over into future seasons if the minimum target set by teams is not achieved.

Voting points can also be earned here, and they can also be exchanged by managers for coins with a small fee going to MRC.

4.6 Negative Balance

If an F1 team goes into negative balance then the game engine sets limits for the team's financial transactions and the team gets daily fee for it. Daily fee is 5% and it will be counted from team negative balance. The team cannot do the following while in negative balance:

• No possibility to renew employee contracts
• No possibility to start new car projects
• No possibility to upgrade facilities
• No possibility to use commercial department tasks which need money.

5 Εγκαταστάσεις Ομάδας

Οι ομάδες χρειάζονται μία βάση για να λειτουργούν. Οι εργαζόμενοι κυκλοφορούν σε διάφορα κτίρια των εγκαταστάσεων κατά τη διάρκεια της δουλειάς τους ή αργότερα. Κάποια κτίρια των εγκαταστάσεων βοηθούν στο να κατασκευαστεί ένα καλό αυτοκίνητο, κάποια άλλα βοηθούν την ομάδα να δουλεύει καλύτερα.

• Αρχηγείο Ομάδας

Σε αυτό το κτίριο δουλεύουν οι περισσότεροι εργαζόμενοι. Περιλαμβάνει γραφεία, αίθουσες συναντήσεων, κλπ. Τα καλύτερα κτίρια βελτιώνουν την παραγωγικότητα και εντυπωσιάζουν τους επισκέπτες.

• Κέντρο Έρευνας & Εξέλιξης

Στο Κέντρο Έρευνας & Εξέλιξης, οι ομάδες ερευνούν νέα μέρη του αυτοκινήτου, ώστε να αποκτήσουν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα.

• Τμήμα Πλαισίου

Το σημαντικότερο μέρος του αυτοκινήτυο είναι το Πλαίσιο. Το Τμήμα Πλαισίου είναι υπεύθυνο για την εξέλιξή του.

• Τμήμα Κινητήρα

Δεν είναι απαραίτητο η κάθε ομάδα να έχει και τον δικό της κινητήρα, αλλά εάν το επιθυμεί, τότε το Τμήμα Κινητήρα είναι απαραίτητο.

• Συνεργείο

Στο Συνεργείο κατασκευάζονται τα αυτοκίνητα. Η ποιότητα της εγκατάστασης, έχει άμεση επίδραση στην ποιότητα παραγωγής των αυτοκινήτων και των δοκιμαστικών μοντέλων για την αεροδυναμική σήραγγα.

• Ψηφιακός Σχεδιασμός

Ο Ψηφιακός Σχεδιασμός βοηθάει την ομάδα να δουλέψει πολύ αποτελεσματικότερα. Το σύστημα προσφέρει αυξημένη ακρίβεια, και εξομοίωση απόδοσης των σχεδιαζόμενων μερών.

• Ψηφιακή Παραγωγή

Η Ψηφιακή Παραγωγή βοηθάει στην κατασκευή αυτοκινήτων ανώτερης ποιότητας. Το σύστημα προσφέρει μεγαλύτερη ακρίβεια στην κατασκευή των μερών αλλά και γρηγορότερη παραγωγή.

• Αεροδυναμική Σήραγγα

Στην Αεροδυναμική Σήραγγα δοκιμάζεται η αεροδυναμική απόδοση των αυτοκινήτων. Όσο καλύτερη η Σήραγγα, τόσο καλύτερα και τα αποτελέσματα.

• Πίστα Δοκιμών

Εδώ οι μηχανικοί δοκιμάζουν τα νέα αυτοκίνητα σε πραγματικές συνθήκες.

• Club Εργαζομένων

Στο Club Εργαζομένων, οι εργαζόμενοι χαλαρώνουν και διασκεδάζουν, ώστε να αποδίδουν καλύτερα. Επίσης εδώ έρχονται οι Μάνατζερ με τους υποψήφιους χορηγούς.

• Μουσείο Ομάδας

Το Μουσείο βελτιώνει την δημοτικότητα μιας ομάδας με μεγάλη ιστορία. Επίσης δημιουργεί θετική εντύπωση στους υποψήφιους Χορηγούς.

5.1 Sell Facility

F1 teams are able to sell their facilities if they feel that they have made a mistake when they originally built them. Facilities are categorised as either primary or regular facilities. Primary and regular facilities have separate rules if they are to be sold.

5.1.1 Primary Facilities

Primary facilities are:- Chassis department, engine department and research & development center.

• Part Quality Downgrading

-Maximum allowed part quality after downgrading facility from level 5 to level 4 is 80%

-Maximum allowed part quality after downgrading facility from level 4 to level 3 is 61%

-Maximum allowed part quality after downgrading facility from level 3 to level 2 is 43%

-Maximum allowed part quality after downgrading facility from level 2 to level 1 is 26%

-Maximum allowed part quality after downgrading facility from level 1 to level 0 is 10%

-If the part has lower quality than limit set in the above, then the 0.95 coefficient will be used to downgrade the part. For example - if you downgrade R&D LvL 4 to LvL 3 and you have cooling with quality of 50%, then the quality will be lowered to 0.95*50% = 47.5%.

• Upgrading facility again

Parts will not be improved later when teams build the level back.

• Προοπτική

Potential of the parts will stay the same so they can be later upgraded.

• Facility Refund

Refund of selling the facility is 60% of the construction price.

5.1.2 Regular Facilities

All regular facilities can be downgraded without restrictions. Teams will get 60% refund of the building cost.

6 Εργαζόμενοι

6.1 F1 Employees Roles

Κάθε ομάδα χρειάζεται υπαλλήλους για να μπορεί να λειτουργεί. Υπάρχουν διάφορες θέσεις υπαλλήλων στην ομάδα. Όλοι οι υπάλληλοι χωρίζονται σε ομάδες εργασίας και κάθε ομάδα έχει διαφορετικά καθήκοντα.

• Αρχισχεδιαστής

Ο Αρχισχεδιαστής είναι υπεύθυνος για την ανάπτυξη όλων των κομματιών του αυτοκινήτου. Είναι υπεύθυνος για όλους τους σχεδιαστές και τη δουλειά τους. Είναι το πιο σημαντικό άτομο που καθορίζει πόσο καλό θα είναι αυτοκίνητο της ομάδας σου. Θα πρέπει να είναι καλός Σχεδιαστής Αυτοκινήτου και επίσης να έχει καλές ικανότητες Διευθυντή Έργου. Η ικανότητά του στο σχεδιασμό αυτοκινήτου επηρεάζει την ποιότητα των ανεπτυγμένων εξαρτημάτων. Αν έχει κακή ικανότητα τότε η επιρροή του στο αποτέλεσμα μπορεί να είναι αρνητική για τη δουλειά των σχεδιαστών της ομάδας. Η ικανότητά του ως Διευθυντής Έργου επηρεάζει τη δουλειά των θπαλλήλων σε όλες τις ομάδες σχεδιασμού υπό την καθοδήγησή του. Ένας καλός Διευθυντής Έργου θα λάβει τα μέγιστα από τις ικανότητες των υπαλλήλων του, ενώ ένας κακός διευθυντής δε μπορεί να αποτρέψει κακή επικοινωνία και άλλα προβλήματα μεταξύ των υπαλλήλων.

• Αρχιμηχανικός

Ο αρχιμηχανικός είναι υπεύθυνος για την κατασκευή των μερών του αυτοκινήτου. Αυτός είναι ο ηγέτης της ομάδας μηχανικών που επηρεάζει άμεσα την αξιοπιστία των μερών. Επίσης ετοιμάζουν εξαρτήματα για δοκιμές κατά τη διάρκεια της ανάπτυξής τους. Η ικανότητά του στη Διαχείριση Έργων είναι σημαντική για να κρατάει τους υπαλλήλούς του συγκεντρωμένους στην εργασία τους, ενώ οι ικανότητες ως Μηχανικός, Τεχνίτης και Σχεδιαστής επηρεάζουν το αποτέλεσμα της δουλειάς των μηχανικών.

• Επικεφαλής Τεχνίτης

Ο Επικεφαλής τεχνίτης είναι ο αρχηγός όλων των τεχνίτων. Επηρεάζει τη συνεργασία τους ως αποτέλεσμα της ικανότητάς του ως Διευθυντής Έργου, ενώ μπορεί να κάνει τεχνική εργασία και ο ίδιος. Στην περίπτωσή του η ικανότητα Τεχνίτης δεν είναι απαραίτητη, αλλά μπορεί να μη χρειαστεί να πληρώσετε έναν επιπλέον τεχνίτη, αν ο Επικεφαλής τεχνίτης είναι ικανός στις τεχνικές εργασίες.

• Αρχιμηχανικός Αγώνα

Ο Αρχιμηχανικός Αγώνα είναι ο ηγέτης όλων των μηχανικών αγώνα. Είναι υπεύθυνος και για τις δύο ομάδες μηχανικών αγώνα κι επίσης για τους μηχανικούς δοκιμών. Το κύριο μέλημά τους είναι η ανάλυση δεδομένων από την πίστα και η βοήθεια στο στήσιμο του αυτοκινήτου για τον οδηγό. Επίσης είναι πολύ σημαντικός στην ανάπτυξη του αυτοκινήτου, καθώς η ανάλυση της πίστας είναι σημαντική ανατροφοδότηση πληροφοριών για τους σχεδιαστές αυτοκινήτου. Ακόμα, ο αρχιμηχανικός Αγώνα χρησιμοποιεί την ικανότητα ως Διευθυντής Έργου για να κάνει τους υπαλλήλους του να δουλεύουν καλύτερα, ενώ η ικανότητά του ως μηχανικός αγώνα είναι σημαντική για την επίδρασή του στα αποτελέσματα της ομάδας.

• Αρχιμηχανικός Δοκιμών

Ο Αρχιμηχανικός Δοκιμών είναι πολύ σημαντικό άτομο για την ανάπτυξη κι εξέλιξη του αυτοκινήτου. Εργάζεται υπό τον Αρχιμηχανικό Αγώνα, ενώ καθοδηγεί όλτους μηχανικούς αγώνα κατά τις δοκιμές του αυτοκινήτου. Θα πρέπει να είναι καλός Διευθυντής Έργου, Μηχανικός Αγώνα και επίσης η ικανότητα Σχεδιασμός βοηθάει στην επικοινωνία με τις ομάδες σχεδιασμού.

• Εμπορικός Αρχιδιευθυντής

Ο επικεφαλής εμπορικός διευθυντής είναι σημαντικό πρόσωπο για τα οικονομικά της ομάδας. Αυτός είναι ο ηγέτης όλων των εμπορικών διευθυντών που σημαίνει ότι θα πρέπει να είναι καλός διαχειριστής έργου και, επίσης, επηρεάζει άμεσα το αποτέλεσμα του εμπορικού τμήματος με την ικανότητά του στις δημόσιες σχέσεις, το οποίο είναι καλό για τα συμβόλαια χορηγών και βοηθά να χτίσει ένα καλό ίματζ για την ομάδα και δημοτικότητα που επηρεάζει τις προσφορές των χορηγών.

• Επικεφαλής Μηχανικός Αγώνα

Υπάρχουν δύο επικεφαλής μηχανικοί αγώνα και δύο ομάδες μηχανικών αγώνα. Μία για κάθε αυτοκίνητο. Αυτό σημαίνει ότι κάθε οδηγός έχει τις υπηρεσίες όλης της ομάδας μηχανικών αγώνα αποκλειστικά για τις ανάγκες του. Ο επικεφαλής μηχανικός αγώνα είναι ο ηγέτης μιας τέτοιας ομάδας, έτσι χρειάζεται καλή ικανότητα ως διαχειριστής έργου και επίσης θα πρέπει να είναι καλός μηχανικός αγώνα για την εξασφάλιση καλών αποτελεσμάτων από την ομάδα του.

• Αρχηγός Ομάδας Σχεδιασμού

Υπάρχουν τρεις πιθανοί ηγέτες ομάδων σχεδιασμού με μια ομάδα σχεδιασμού για τον καθένα από αυτούς. Κάθε ομάδα σχεδιασμού μπορεί να λειτουργήσει σε ένα έργο τη φορά, ώστε όλη η ομάδα μπορεί να λειτουργήσει σε 3 διαφορετικά έργα. Ο επικεφαλής της ομάδας σχεδιασμού λειτουργεί υπό τον αρχισχεδιαστή, αλλά χρειάζεται και ο ίδιος καλή ικανότητα διαχείρισης έργου για να πάρει τα μέγιστα από τους υπαλλήλους του, ενώ επίσης θα πρέπει να είναι ικανός σχεδιαστής αυτοκινήτων.

• Εμπορικός Διευθυντής

Ο Εμπορικός Διευθυντής είναι ένας υπάλληλος υπό το Γενικό Εμπορικό Διευθυντή. Εργάζεται στην προγραμματισμένη εργασία για το εμπορικό τμήμα και η πρωτεύουσας σημασίας ικανότητά του είναι Διευθυντής Δημοσίων Σχέσεων.

• Σχεδιαστής

Ο Σχεδιαστής εργάζεται σε μία από τις τρεις ομάδες σχεδιασμού στο επιθυμητό πρότζεκτ. Το κύριο επιθυμητό προσόν του είναι Σχεδιαστής Αυτοκινήτου.

• Μηχανικός

Engineer is an employee who works under chief engineer and manufactures Ο Μηχανικός είναι ένας υπάλληλος που εργάζεται υπό τον Αρχιμηχανικό και κατασκευάζει τα Εξαρτήματα Αυτοκινήτου. Επιθυμητά προσόντα γι' αυτόν είναι μηχανικός αγώνα, τεχνικός και σχέδιο.

• Μηχανικός Αγώνων

Ο Μηχανικός Αγώνα είναι ένας υπάλληλος που εργάζεται σε μία από τις δύο ομάδες μηχανικών αγώνα. Χρησιμοποιεί κυρίως την ικανότητα μηχανικού αγώνα.

6.2 Συμβόλαια Υπαλλήλων

F1 teams can have employees in two ways. First is to hire employees normally and second is to use F1 shareholders/drivers employees.

Teams can hire their own employees to help team performances. To hire employees the team manager or assistant must first visit the team profile and then the team manager or assistant can go to the employee market and select employee(s) to hire.

Team managers can select 10 employees from the team shareholders/drivers to help the team performances. These 10 employees can be changed anytime the team managers wishes.

6.3 F1 Pitcrew

Every F1 team has their own pitcrew. Both drivers are use the same pitcrew. In F1 races drivers use the team's pitcrew instead of their own. Team managers choose the best possible pitcrew for the race.

7 Formula 1 Car

F1 teams develop their own cars for Formula 1 seasons. The game does not give default cars to Formula 1 teams.

7.1 Create Formula 1 Car

Teams can create their cars from scratch whenever they wish to do so. Teams should create the chassis before any aerodynamic parts otherwise those parts are not going to fit to the new chassis. Mechanical parts are not connected to the chassis and can therefore be created before or after chassis creation.

After the chassis is built the team receives basic aeroparts which are about half the quality to that of the chassis. Teams can use these parts, upgrade them or create totally new parts which are connected to the current chassis.

7.2 Upgrade Formula 1 Car

Team can upgrade every car part during the season if they wish to. There are no limits to upgrading parts except if the team uses a modified chassis and modified aeroparts from previous season.

7.3 Modify Car for Next Season

During the last week of the current season, a team can request to modify the old chassis if they cannot create a new one for next season. If a team chooses this option then there will be a 20% downgrade to their chassis. The system will generate new, standardised aeroparts for that chassis which will be roughly 50% of the quality of the chassis. These standardised aeroparts cannot be upgraded, but the team may then create new aeroparts afterwards.

7.4 Cancel Project

If the team is in a bad situation or made a mistake then they have the possibility to cancel some of the started projects. If a team cancels their project they will fail to complete the project, but will receive 90% of a refund of the project budget.

7.5 Προμηθευτές

Suppliers must be selected before F1 series finalisation, which falls on the 72nd day of the season at 18.00 CET. Otherwise the system will automatically select the worst possible parts from the suppliers which are required. The system will also select the worst possible parts if a team's finances are in negative numbers and if the team has failed to select suppliers. Suppliers are not required if a team has produced parts by themselves.

7.6 F1 Engine

Modern Formula 1 engines consists of 4 main parts - Combustion Engine, MGU-K, MGU-H and Turbocharger. These parts are developed as separate project and then combined together in Engine department.

7.6.1 Engine Tuning

Key part of custom made engines is the possibility to tune the engine. There are 3 tuning parameters which basically describes how are the engine parts connected and synced. Using wrong parameters would decrease engine performance while using good parameters would increase engine power. Some parameters might give better maximum speed or acceleration, while others might give more to handling or braking. Also improving reliability of engine can be done at the cost of lower power. After setting the parameters results of the tuning will be known next morning.

7.6.2 Engine Analysis

Once tuning results are published team managers can check the details of each tuning. There is a comparison table where he can easily see the difference between this tuning parameters and previous tunings which gave best results on engine quality, maximum speed or other attributes.

7.6.3 Using the Engines

If manager is pleased with the tuning results he can save the engine and this saved engine will be available to use on the car. Different saved results can be switched at any time during the season so different engine specification can be used for different tracks.

7.6.4 Προμηθευτές

Alternative strategy for the teams is to purchase engines from suppliers. The difference is that engines from suppliers are finished products and cannot be tuned.

8 More Information Resources

8.1 Ειδήσεις του MyRacingCareer

8.2 Tumblr Blog