Preses konference ar Debik - sezona 35

J&A, ziņas, izmaiņas un daudz vairāk!

Tātad, kā jūs visi zināt, mēs pagājušo sezonu sākām ar ikgadējām preses konferencēm ar veidotāju, lai savienotu sabiedrību ar spēles attīstību un tās veidotāju/iem.

Pagājušās sezonas laikā esmu savācis daudz jautājumu, tāpēc tagad, sākoties sezonai, es jūtu, ka ir īstais laiks dalīties ar jums visā, kas jums un Debikam ir sakāms.

(Lūdzu, ņemiet vērā, ka daži jautājumi, kurus jūs man atsūtījāt, tiek izslēgti, jo tie laika gaitā kļuva nenozīmīgi - Piemēram. Ir izņemts jautājums: derības par Moto1, nevis Moto2 sērijām, jo mēs jau esam to mainījuši, tāpēc nav nepieciešams publicēt atbildi.)

Nu ko sāksim!

1. Vai ir plānots pievienot sava veida iespēju “Meklēšana” forumā?

Debik: Šobrīd tas netiek plānots. Bet mēs varam padomāt par šādu iespēju.

2. Vai mēs varētu atlikt autovadītāju prasmju kritumu par dažiem gadiem, lai tas būtu reālistiskāks?

Debik: Hmm interesanta ideja. Tam būtu patiešām liela ietekme uz spēli. Varbūt mēs to varam darīt braucējiem, kuri tiks izveidoti nākotnē. Jebkurā gadījumā mēs varam apspriest šī priekšlikuma plusus un mīnusus. Būtu 100% jānorāda, cik daudz mums tas būtu jāmaina. Vai visiem, kas šobrīd ir aktīvi, vai braucējiem, kas izveidoti pēc šīm izmaiņām? Tas var izraisīt "pārapdzīvotību" vecākiem braucējiem ar visaugstāko nominālo sēriju. Un arī tas patiešām var mainīt spēles dinamiku. Es nezinu, vai sliktāk vai labāk. Kopienai tas jāapspriež. Esmu atvērts katram viedoklim.

3. Kāpēc automātiskās papildu apmācības pārtraukums ir 2h garš?

Debik: Tā ir apmaksāta funkcionalitāte, un tā ietekmē braucēja prasmes. Tāpēc, ja mēs to atļausim nekavējoties, tas licencētajiem lietotājiem radīs konkurences priekšrocības. Tagad 2 stundu kavēšanās joprojām dod priekšrocības licencētiem lietotājiem, jo viņiem nav nepieciešams ātri pieteikties spēlē pēc iepriekšējās apmācības beigām, taču to var viegli pārvarēt licencēti menedžeri, un, ja menedžeris šos treniņus ātri izveido manuāli, viņš var iegūt nelielu priekšrocību. Es domāju, ka 2 stundu kavēšanās līdzsvaro abu iespēju plusus un mīnusus.

4. Kāpēc F1 atjauninājumā nav jaunu ierakstu?

Debik: Es domāju, ka F1 nav bijis daudz pārāk svarīgu izmaiņu, kuru dēļ būtu jāaizpilda šī informācija. Lielāko daļu informācijas mēs paziņojām ar komisāra biroja starpniecību. Lai gan es centīšos šajā jomā kļūt labāks.

5. Vai varat pastāstīt vairāk par uzticamību un tās ietekmi uz mehānisko agresivitāti? Piemēram: A1 automašīnai ir 970, un puiši brauc ap 60 MA. IndyJunior automašīnām ir 960, bet, iestatot mehānisko agresivitāti līdz 35, kļūmes notiek diezgan bieži. Tātad, kā mums vajadzētu izturēties pret šo uzticamību, lai uzstādītu pareizu MA?

Debik: Saikne starp uzticamību (automašīnas ražošanas kvalitāti), braucēja mehāniķa prasmi (uzlabo izpratni par to, kā ietaupīt automašīnu detaļu nodilumu), gaisa temperatūru (augsta temperatūra paaugstina atteices risku pārkaršanas dēļ), sacīkšu ceļa garumu (garāks posms -> lielāka problēmas iespējamība ), mehāniskā agresivitāte un tehniskās neveiksmes sacīkstēs ir vienkārša varbūtības lieta. No šiem parametriem tiek aprēķināta mehāniskās atteices varbūtība. Pat viszemākā agresivitāte un visaugstākā uzticamība dod ļoti mazu kļūmju iespējamību ... Un arī automašīnas ar viszemāko uzticamību un visaugstāko agresivitātes lietojumu negarantē tehniskas kļūmes. Šasijas un motora problēmas tiek aprēķinātas atsevišķi.

6. Nākamā gada F1 kalendārā varētu būt 22 sacīkstes, Vjetnama un Nīderlande tiks pievienota pašreizējām 21 un Vācija, iespējams, pametīs. Vai tiks mainīts arī nākamās F1 MRC sezonas kalendārs?

Debik:Jā! Ne vēlāk kā pirms nākamās īstās F1 sezonas sākuma mēs mainīsim kalendāru. Tas, protams, radīs izmaiņas katrās sacīkstēs iegūtajā reitingā, lai sezonā ar vairāk sacīkstēm būtu nemainīgs kopējais reitings sezonas kopsummā.

7. Vai mēs varbūt nomainīsim Nāciju automašīnu? Tas sāk kļūt par mazliet novecojušu dizainu, un varbūt dizaineri varētu izveidot "MRC" automašīnu MRC pašu veidotajām sērijām. Es domāju, ka tas varētu būt atvērts cilvēku idejām, tāpēc mēs izgatavojam patiesi skaistu automašīnu. Ja es ieteiktu, es teiktu, ka CART Reynard 98I ...

Debik: Izklausās laba ideja nākotnei. Neesmu pārliecināts par jūsu ieteikto automašīnu. Varbūt kaut kas tāds, kas izskatās kā automašīna no pašreizējām mūsdienu laikmeta sacīkstēm.

8. Vai ir kādi plāni par vairākām F2 sērijām? Pašlaik pastāv milzīga reitingu atšķirība starp F3 un augstākām sērijām, kuras varētu aizpildīt.

Debik: Es gribētu sekot F3 - F2 - F1 attiecībām no reālās pasaules ... Šajā vērtēšanas kategorijā ir arī super formula un E formula ... Idejas pievienot reālās dzīves sērijas ir tas uz ko mēs esam atvērtāki.

9. Es labprāt gribētu iespēju redzēt mana braucēja trases vēsturi no sacīkšu stratēģijas lapas. Līdzīgi kā tas tiek parādīts cilnē Iepriekšējās sacīkstes. Varbūt to varētu pievienot sacīkšu stratēģijas lapas apakšdaļā?

Debik:Problēma ir tā, ka datu bāzes dizaina un darbības koncentrēšanās dēļ vienā un tajā pašā lapā mēs nevaram tik viegli parādīt dažādu sezonu sacensības. Es arī domāju par sacensību lapas filtru, pamatojoties uz trasi vai kaut ko tamlīdzīgu.

10. Es domāju, ka sponsoru sistēmu varētu uzlabot. Autovadītājiem vajadzētu būt iespējai vienoties par atjaunošanas darījumiem ar esošajiem sponsoriem vai pat vienoties ar jauniem. Varbūt pat F3 dzinējs un šasija varētu sponsorēt autovadītājus ar nosacījumu, ka viņiem IR jāizmanto viņu šasija / motors (vairāk variantu F3 šasijā). Vai varbūt daži sponsori maksā mazāk, bet palīdz vairāk apmācīt jūsu vadītāju? Kā tu domā?

Debik: Tā ir interesanta ideja. Esmu atvērts klausīties sarežģītus priekšlikumus. Vienīgais noteikums, kas jāievēro, ir tas, ka tas nevar mainīt līdzsvaru starp autovadītāju ienākumiem un izdevumiem. Pretējā gadījumā tas var sabojāt spēles ekonomiku. Mēs to varam apspriest tālāk, jo es apkopoju idejas par šo iespējamo izmaiņu.

11. Vai nākotnē būs kāda cita veida komandu īpašumtiesības, izņemot F1 / klubus?

Debik: Pašlaik ir atvērta ideja par MotoGP komandas / ražotāja sistēmu. Jābūt 6 (varbūt 7) motociklu ražotājiem -> ar 2 + 2 braucējiem, kas sadalīti 2 komandās (piemēram, pašreizējā Yamaha ar Monster un Petronas komandām).

12.Lai diferencētu braucējus no paša sākuma, ko jūs sakāt par “rakstura iezīmēm”? Piemēram, agresīvs braucējs uzņemtos vairāk risku, bet arī labāk veiktu apdzīšanas, savukārt vienmērīgs braucējs ietaupītu riepas, bet būtu mazāk agresīvs.

Debik: Iepriekš bija šāda ideja, bet sabiedrība to neuztvēra pozitīvi. Es precīzi neatceros, kā tas tika izstrādāts. Kaut kas līdzīgs: autovadītāji iegūst zināmus pieredzes punktus, tad par šiem punktiem būtu iespējams iegādāties kaut ko līdzīgu grāmatām. Lasot tos apmācības laikā, autovadītājam tiktu piešķirta īpaša iezīme. Mēs to varam apspriest tālāk.

13. Vai nākotnē ir iespējami jaunāki / otrie braucēji ar kartingiem un F4?

Debik: Yes, this is still plan/possibility for the future.

14. Kad balsošanas portāla lapa tiks atjaunināta ar pašreizējiem balsošanas taimeriem? Vairākās vietnēs ir mainīti balsošanas taimeri un vairs neatbilst MRC taimeriem. Piemēri ir BrowserGameList (tagad saukts par BrowserGameRank), kas viņu balsošanas lapā norāda "ik pēc 12 stundām", bet MRC piespiež ik pēc 24 stundām nopelnīt balsošanas punktus. Arī citi ir mainījuši savu politiku, un dažas vietnes dienā nesāk jauno dienu MRC teiktajā. Tā kā MRC nepiešķir balsošanas punktus, ja nav beidzies paša taimeris (kaut arī vietne ir pieņēmusi balsojumu un piespraudusi MRC), ir svarīgi, lai būtu precīzi taimeri maksimālajiem balsošanas punktiem un maksimālā ekspozīcija MRC.

Debik: Es izpētīšu un labošu šo problēmu.

Tas arī pagaidām viss no Debik! Paldies no mums visiem, ka veltījāt laiku, lai atbildētu uz mūsu jautājumiem.

Tātad, kā jūs redzējāt oriģinālajā tekstā, mums jāapspriež punkti 2./10./12. Lai nodrošinātu labu pārredzamību par to, WW forumā tiks izveidots attiecīgais pavediens --> šeit.

Es gribētu arī atkārtot, ka mēs joprojām meklējam personu, kura vēlētos aplūkot Galveno rokasgrāmatu un F1 rokasgrāmatu lai to caurskatītu, ierosinātu izmaiņas, atrastu kļūdas un aizpildītu tukšās vietas. Tas var būt ikviens, kam ir laba angļu valoda, pat jau aizņemts ar citu administratora funkciju.

Tas arī šobrīd viss no manis.
Ņemiet vērā, ka mana pastkastīte ir īstā vieta, kur sūtīt jautājumus nākamajai preses konferencei.

Es novēlu visiem lielisku sezonu, izklaidējieties un cīnāties smagi!