Wir benutzen Cookies, um das Spielvergnügen zu verbessern und um unsere Datenvolumina zu analyiseren. Außerdem teilen wir Informationen über die Benutzung unserer Seite mit sozialen Medien, Werbe- und Analysepartnern.
Details OK
Wir benutzen Cookies, um das Spielvergnügen zu verbessern und um unsere Datenvolumina zu analyiseren. Außerdem teilen wir Informationen über die Benutzung unserer Seite mit sozialen Medien, Werbe- und Analysepartnern.
Details OK
SPIELEÜberBlogNutzungsbedingungenDatenschutz

NEWS: Nowe funkcje F1

NEWS: Nowe funkcje F1

Mamy nowe funkcje dla rozwoju bolidu Formuły 1 podczas następnego sezonu. Nie jest to ostateczna zmiana. Chcemy poznać wasze zdanie na ten temat.

NEWS: Nowe funkcje F1

Będzie nowy wybór dotyczący rozwoju podwozia. Podczas rozpoczęcia projektu zostaniecie zapytani o cel projektu. Do wyboru będą 3 czy 4 możliwości - prędkość, siła dociskowa, sterowność lub neutralność. Prędkość doda coś do maksymalnej prędkości, siła docisku do przyspieszenia, hamowania i odrobinę do sterowności, sterowność do sterowności a neutralność po równej ilości do wszystkich parametrów.

Co to zmieni w grze? Dla przykładu, robiąc symulację dla idealnego bolidu w 100% jakości we wszystkich częściach, 10 litrów paliwa i 100% miękkich oponach dla wszystkich 4 propozycji na każdym torze F1 dostawałem dokładnie ten sam ogólny czas (29:49:500 = jedno okrążenie na każdym torze razem). Na niektórych torach ukierunkowanie na prędkość miało przewagę, na innym torze inne ukierunkowanie.

Maksymalna różnica pomiędzy najlepszym i najgorszym na dowolnym torze wynosiła 0.2786 sekundy - dla Monzy i oczywiście przewaga dla szybkości, najsłabszy czas miała sterowność. Najmniejsza różnica wynosiła 0,0315 w Yas Marina.

W tym sezonie jest 9 torów, gdzie ukierunkowanie na szybkość jest najlepsza na torze suchym, doskonałych oponach, z małą ilością paliwa, 6 torów, gdzie siła docisku jest najlepsza i 5 torów, gdzie ukierunkowanie na sterowność prowadzi. Neutralność nigdy nie jest najlepsza ani nigdy najgorsza.

Symulacje w gorszych warunkach albo na zużytych oponach lub z większą ilością paliwa dają przewagę w stronę sterowności i siły docisku. Oczywiście to tylko drobna przewaga w ogólnym czasie (20; paliwa/50% zużyte twarde opony - różnica pomiędzy najlepszym i najgorszym ogólnym czasem to 0,3249s).

To podstawowe informacje pomysłu, teraz pytanie do menedżerów F1, kierowców i fanów czy chcielibyście wprowadzenia tej zmiany na następny sezon, abyśmy mieli trochę zróżnicowania w sezonie 20?

by DebiK
Übersetzer: Kozimierz
Der Artikel ist ebenfalls in folgenden Sprachen verfügbar:
Català Čeština English Español Français Italiano Português, Brasil Polski Português Русский Slovenščina Українська