Používáme cookies pro vylepšení herního zážitku a analýzu našeho vytížení. Také sdílíme informace o tvém využití stránek pro naše sociální media, reklamu a analytické partnery.
Detaily OK
Používáme cookies pro vylepšení herního zážitku a analýzu našeho vytížení. Také sdílíme informace o tvém využití stránek pro naše sociální media, reklamu a analytické partnery.
Detaily OK
O násBlogPodmínky služebOchrana osobních údajů

Tiskové zprávy - Mimo mísu u bodu 3 ? Ano, ale....

Mimo mísu u bodu 3 ? Ano, ale....

Ano přátelé. I já za 16 sezón zde jsem zase o něco chytřejší a to že neznám MRC. Poslední bod není tak zcela pravdivý jak jsem si myslel. Né teda zcela, ale pouze mojí špatnou orientací v datech.


Agresivita pneu v kvalifikace nebyla zjištěna, protože v reportu vašeho kvalifikačního kola se nezobrazuje opotřebitelnost kvalifikačního kola, nýbrž zahřívacího kola, které je teď počítáno s agresivitou číslo 1. I když hodně zaokrouhleně.

Teď čekán na dat z jednoho quick race , který se jede za minutku kvalda a hned nám tedy řekne co se stalo. Je to trať Hoškovice

Data před S36
100% na 21 kol
1%=1,04%
100%=3%
+/-= 0,0196%

Takže z dat minulých vidíme že by report z kvalifikace měl být 1,04% (takže asi tam bude číslo 1) Po odjetí kvaldy mrkneme na zvolené pneu z kvaldy. a z hodnoty která nám ubyla odečteme 1,04 a 0,52 a výjde nám opotřebení při 100% . Bývalo to tři a teď to bude ? ..............

Tak zbylo nám 95% z pneu tedy 5% ubylo, což tedy máme 5-1,04-0,52=3,44% Je tedy zvláštní, že agresivita při 100% dosti razantně se zvedla. Pokud by snad ještě počítal systém nově navýšení jak tomu následuje od 1% byla to opotřebitelnost ještě mnohonásobně vyšší, což snad to takhle nemysleli.

Takže buď se počitatelně ještě něco změnilo a nebo už nevím. Možná mě dobrý kamarád Fbednar pošle opět na správnou metu i zde a bude zítra opět opravitelný příběh.

Nic méně závěrem je bohužel škoda, že již reporty z kvalifikace vám neřeknou nic o opotřebení. Neboť opotřebení při 1% potřebujete přesné alespoň na 2 desetinné čísla, což report neumožňuje.

Ještě další upozornění. Pokud jedete závod na nových pneu, tak nezjistíte už s pneumatik kolik vám ubylo při kvalifikaci. Pokud jste v tréninku si nespočítali kolik máte opotřebení, máte možnost ve warm up zajet si nějaké to opotřebení za cenu menšího počtu kol.

Zítra možná přineseme další zprávy ze světa MRC a jejich mýty a legendy :-D


Tato zpráva nemusí být pro všechny moc dobře chápána. Ono všeobecně agresivita na pneu je nepopsána jak se vlastně počítá. Dnes už nemám čas, Taky za 40 minut bude půlnoc :-D ale rád bych zde přenechal návod i třeba pro nováčky až tu nebudu. Aby nikdo s touto funkcí neměl problém.

Dne 2020-02-03 23:21:19 publikoval manažer Ludwei
Oblíbeno: 3 | Rating: 4.13
Toto je reakce na následující tiskové prohlášení:

Testujeme MRC novinky

Dne 2020-02-03 20:47:57 publikoval manažer Ludwei - Oblíbeno: 3 | Skore: 5.358

Tak testujeme novinky.... 6. Agresivita pneu a další parametry budou mít také vliv na testování. Nižší agresivita nedá tolik rad k setupu. Verdikt: Tady mě tento bod mile překvapil, že se vůbec nic nezměnilo a zpětnou vazbu dostáváme stejnou j...

Reakce na toto tiskové prohlášení

Z kvalifikačních pneumatik nic nezjistíš

Dne 2020-02-03 23:41:17 publikoval manažer Ludwei - Oblíbeno: 5 | Skore: 8.068

Tak a je tady odpověď od samotného mě, jaktože se navýšila jak jsem psal v předchozím článku původní agresivita ze 3% na 3,44% Jednoduše. Systém opět zaokrouhluje na celé čísla. V garáži tedy jsme viděli po kvalifikačním pokusu že nám ze 100% pneu...

Top tiskové zprávy

English Pegaso drivers fly high into the Spanish Grand Prix
Español Pegaso vuela hacia el Gran Premio de España
English Brooks Robinson Midseason Roundup
中文 国家杯S60第三周战报
Nederlands Welkom nieuwe spelers
English Only 4 years (RL)
Español Repaso mitad de temporada de Daniel Esteban Jr. y Sergio Navarro
English First Win for Rose
English Rodger Green Flying High
中文 国区冠军杯第五站战报