Pierwsza Konferencja Prasowa z Debikiem

Długo oczekiwany i potrzebny kontakt z twórcą - wreszcie jest.

Tak więc, jak niektórzy z was już wiedzą, Debik zgodził się od czasu do czasu zorganizować małą konferencję prasową, aby odpowiedzieć na zadane przez was pytania, a także aby uspokoić obawy związane z grą i tym, jak będzie wyglądała przyszłość gry.

Dostałem kilka interesujących pytań, a Debik chętnie odpowiedział na wszystkie.

Oto pierwsze 8 pytań, które uważam, wielu z was chętnie przeczyta.

1) Kiedy zostanie zaktualizowana Instrukcja gry?

Debik: Muszę znaleźć do tego odpowiednią osobę. Moim pomysłem jest, aby ta osoba przeszła przez Instrukcję i po konsultacji ze mną zaproponowała zmiany które należy tam wprowadzić.

2) Dlaczego motocykle MRC Moto1 mają słabszą prędkość i przyśpieszenie od motocykli prywatnych MRC?

Debik: Staraliśmy się, aby Moto1 był bardziej zrównoważony przy mniejszej zależności od wyboru podwozia, a także sprawił, że czas okrążenia był bardziej realistyczny w porównaniu z prawdziwym MotoGP. Natomiast prywatne motocykle nie mają zbytniego odzwierciedlenia w rzeczywistości. Ponownie ocenimy wydajność motogp po tym sezonie na podstawie aktualnych osiągnięć MotoGP w świecie rzeczywistym.

3) Czasami twój kierowca rozbija się nawet wtedy, gdy używasz ryzyka = 1. Dla niektórych może to być bardzo frustrujące, zwłaszcza gdy dzieje się to w bardzo ważnym wyścigu.

Debik: Przeprowadziliśmy wiele testów podczas kodowania silnika gry. Oto kilka statystyk w Monte Carlo po 1000 wykonanych okrążeń:

koncentracja=50 reakcja=50 ryzyko=100 dnf=95x
koncentracja=50 reakcja=50 ryzyko=1 dnf=7x
koncentracja=100 reakcja=100 ryzyko=100 dnf=6x
koncentracja=100 reakcja=100 ryzyko=1 dnf=1x

Pamiętajcie, że nie wszystkie dnf'y w wyścigu są wynikiem błędu kierowcy. Może to się stać także podczas wyprzedzania albo dzięki innemu kierowcy. Agresywność Wyprzedzania i Blokowania nie jest związana z Ryzykiem jazdy.

4) Trudno przewidzieć rozwój pogody podczas wyścigu. Czy w planach na przyszłość jest ulepszenie prognozy pogody, abyśmy mieli więcej informacji na ten temat przed wyścigiem?

Debik: Właściwie, kiedy oglądam prawdziwą F1 i komentarz o nadchodzącym deszczu, myślę, że nasza informacja jest bardziej niż dokładna :) Pogoda jest przewidywana w odstępach 30 minut, ale jest w niej oczywiście czynnik losowy. Myślę, że to bardzo realistyczne.

5) Kwalifikacje na żywo są bardzo długie i nudne. Może pozwolimy drugiemu kierowcy rozpocząć próbę, od razu kiedy poprzedni przejedzie przez linię mety?

Debik: Dodałem DO-ZROBIENIA. Ale nie jestem pewiny, to dobre rozwiązanie ... Zastanowię się nad tym.

6) W częściach F1 znajdują się przedmioty „dociskowe”, ale nie można tego zobaczyć na gotowym samochodzie, więc nie można porównywać samochodów. Dlaczego nie możemy dostać dokładnych informacji o parametrach bolidu?

Debik: Ustawianie samochodu to połączenie ustawień części i docisku z części. Jeśli oczywiście zmniejszysz siłę docisku na częściach, zmniejszy się również przyspieszenie, hamowanie i prowadzenie. Tak więc w samochodach widzisz regulowaną obsługę przez docisk, który nie jest parametrem publicznym. Oczywiście dochodzi do tego czynnik pogodowy, współczynnik opon i tak dalej, co może zmniejszyć docisk, co prowadzi do gorszego prowadzenia, przyspieszania i hamowania ...

7) Ostatnio pojawiają się skargi, że niektórzy menedżerowie tworzą serie prywatne, zapraszając przy tym tylko swojego kierowcę, by natychmiast wygrał trofea i spróbował ustawić rekordy toru bez konkurencji.
Może nie jest to sprzeczne z zasadami, ale na pewno nie fair. Jaka jest twoja opinia na ten temat?

Debik: Już usunęliśmy takie serie ze statystyk i wszędzie tam gdzie mają one jakiś realny efekt.

8) Istnieją 4 rodzaje opon do samochodów prywatnych, ale nie ma informacji o ich parametrach. Czy możemy uzyskać informacje na ten temat, abyśmy mogli wybrać odpowiedni typ?

Debik: Informacje o oponach i samochodach prywatnych nie są upubliczniane. Ogólnie opony są bardzo podobne, niektóre mają lepszą trwałość, inne zapewniają lepszą siłę docisku. Musi to zostać przetestowane przez menedżerów, w przeciwnym razie, jeśli te liczby byłyby znane publicznie, jedynie kwestią obliczeń będzie określenie najlepszych opon dla każdego wyścigu.

No to mamy to!

Na koniec chciałbym podkreślić, że każdy może napisać do mnie PM ze swoimi pytaniami, a postaramy się uzyskać odpowiedzi na to co was interesuje, połączymy graczy bardziej z zespołem programistów.

Chcę również poprosić każdego członka zespołu krajowego, aby zebrał, przefiltrował i przekazał mi pytania zadawane na forach krajowych i do skrzynek pocztowych.

Na razie to tyle i nie mogę się doczekać, aż moja skrzynka pocztowa zostanie zalana ciekawymi pytaniami;).