Прэс-рэлізы - Training

Training

Goed, dan ben je met een 18-jarige coureur begonnen, met als het goed is, de persoonlijke vaardigheden op 80 en een PR MANAGER, een ENGINEER en een PERSONAL COACH op de loonlijst.
Dan is het nu de bedoeling om te gaan trainen.

TRAINING:

Start met het trainen van INTELLIGENTIE. Dat zal zo snel mogelijk naar de 100 moeten gaan, zodat je coureur sneller gaat trainen. Als je je financiën bekijkt, nadat je 3 sponsors hebt, kun je zien hoeveel geld je krijgt, netto(sponsorgeld minus loonkosten), elke week. Als het goed is heb je nog ongeveer 80K-90K over na inschrijving van een serie en het aannemen van werknemers. Je kunt dan nog een PERSONAL COACH aannemen. Alleen doen als het financieel kan, anders even wachten tot het kan. De skills het liefst 75 of hoger. Dan kijken wat er netto binnenkomt en dat uitgeven aan extra training. Maar daar kom ik nog op terug.

Na INTELLIGENTIE komt MAN MANAGEMENT, wat er voor zorgt dat je coaches beter hun werk doen, wat betekent dat je coureur nog sneller gaat trainen.
En als laatste CHARISMA, om zo betere sponsordeals te krijgen.
Als alle persoonlijke vaardigheden op 100 staan, kun je de PERSONAL COACH(ES) ontslaan.

Nu zijn IDEALE LIJN en SNELHEID aan de beurt.
Eerst een RIJ COACH aannemen, of 2 als dat financieel kan.
Probeer ze, in balans, te trainen, zodat ze bijna tegelijk stijgen. Bijv. 5 om 5.
Ook deze vaardigheden naar 100 trainen. Dan de RIJ COACH(ES)
ontslaan. Vanaf nu is je coureur sneller en komen de betere resultaten.

Nu een lijst hoe verder na IDEALE LIJN en SNELHEID:
-MENTALE VAARDIGHEDEN--> MENTAL COACH(ES)-->CONCENTRATIE, KALMTE, REACTIES, MOED, GEDULD. Ook deze vaardigheden, in balans, trainen. 5 om 5 werkt prima.
-CONDITIE--> FITNESS COACH(ES)-->FITNESS
-RIJ VAARDIGHEDEN--> RIJ COACH(ES)--> INHALEN, BLOKKEREN, RIJDEN TIJDENS REGEN.
-TECHNISCHE VAARDIGHEDEN--> TECHNISCHE TRAINER(S)--> TERUGKOPPELING, TECHNISCH, MECHANISCH.
-SPECIALE VAARDIGHEDEN--> SPECIALE COACH(ES)--> AANPASSINGEN TIJDENS DE RACE, RUIMTEBEWUSTZIJN voor de coureurs die NASCAR of Tourwagens rijden.

Alle vaardigheden naar 100 en dan heb je een F1 waardige coureur die ook in de andere topseries voor de prijzen kan vechten.

EXTRA TRAINING:

Extra training staat los van de normale training. Normale training kost niets, extra training wel, 5K-500K.

Als je wilt starten met de extra training, kijk dan eerst bij de financiën. In het begin zul je minder extra kunnen trainen, maar dat verandert naarmate je rating stijgt.
BELANGRIJK: kies de 1 dag extra training(5k per dag), niet de 2-3-4-5 daagse training. Die zijn minder efficiënt op de langere termijn. Een volle week 1 dag training kost 35K p.w. Probeer binnen budget te blijven. Komt er 20K, netto, p.w. binnen, dan max. 4x extra training doen. Tenzij je genoeg geld in de bank hebt, dan gewoon de hele week.
Je rating gaat stijgen, waardoor er meer geld binnen zal komen door sponsorgeld en tekenbonussen. Heb je daardoor veel geld op de bank, bijv. 180K, dan kun je een INTENSIEVE training(90K) gaan doen. Dat is veel duurder, maar de training is beter. Zodra er 120K of meer binnen komt, per week, kun je de INTENSIEVE training wekelijks gaan doen, 1x 90K en 6x 5K. En op deze manier ruil je de 1 DAAGSE TRAINNG langzaam in met de INTENSIEVE training. Maar blijf binnen budget. Een volle week INTENSIEVE training kost 630K, dus dat duurt wel even, voordat je op dat punt bent. Het is wel belangrijk om daar zo snel mogelijk te komen. Als het zover is, dan wanneer het kan een PROFESSIONELE TRAINING van 200K, doen.

Je begint de extra training met WISKUNDE/SCHEIKUNDE CURSUS om zo INTELLIGENTIE op 100 te krijgen.
Daarna hetzelfde met PSYCHOLOGISCH WERK CIRCUIT voor MAN MANAGEMENT. En als laatste PR TRAINING voor CHARISMA.

Daarna wissel je af met IDEALE LIJN en SNELHEID tot ze op 95 staan. Dan begin je met PSYCHOLOGISCHE SESSIE enz.
Doe extra training tot 93-95 en ga dan met extra training naar de volgende. De rest doe je met de gewone training naar 100. De mentale trainingen duren het langst. Vergeet niet, dat REACTIES een eigen extra training heeft.

Dus extra training tot 93-95 en dan door naar de volgende en naar 100 met normale training.

Neem geen monteurs aan, want dan kun je minder extra training doen ivm hun loonkosten. Monteurs worden in de hogere series pas belangrijk. Het is dus handig om een serie te kiezen, zonder pitstops. Bijv. TCR. F4 regionaal is ook een optie.
Houd er wel rekening mee, dat je aan het eind van het seizoen, genoeg geld hebt, om je in te schrijven voor een serie. Zo lang je onder de 500K inschrijfgeld zit is er niets aan de hand. Zit het er boven, dan is het verstandig om het geld, wat extra nodig is, te bewaren.

Als er verder vragen zijn, stuur me gerust een bericht.